美國郵政光彩不再

美國郵政服務的誕生

它誕生于美國革命戰爭時期，美國郵政服務替代了之前帶有殖民色彩收費昂貴的王室郵遞。1775年當革命戰爭打響，大陸會議指派本杰明·富蘭克林為首任郵政總長。事實上富蘭克林在郵政行業有著資深能力，他曾在殖民郵政系統擔任副總長。

1847年第一批郵票

在美國郵政服務成立的早期，郵費是向收信人收取，這大大增加了投遞員的時間和工作難度，因為一旦收件人拒收，費用就無法正常收取。由此催生了1847年的第一批郵票，還擬定了首次郵寄資費標準，讓收寄業務變得十分有效率。第一批的郵票上5美分和10美分分別印著郵政總長富蘭克林的肖像和第一任總統喬治·華盛頓。

1850年郵向自由

在美國內戰爆發10年前，亨利·‘博克斯布朗將自己裝在3英尺高的盒子里從弗吉尼亞州里奇蒙德寄到了費城的“反對奴制”辦公室，這趟“快遞”耗時26小時。

1860年驛馬快信

1860年美國郵政服務推出了加速西海岸信件的驛馬快信業務，這大大擴張了服務范圍和能力，在巴拿馬和加利福尼亞州分別開設了郵遞船只，相互對開。驛馬快信的首航從圣約瑟夫密蘇里州出發，10天航行2000英里，到達加利福尼亞州薩克拉門托。信件靠岸后，由騎馬的投遞員分送到各地址，投遞范圍不超過距離港口10英里。

1870年“無論雨水或雪花……”

一名腳穿木筏的郵遞員正在洛基山脈前行?！盁o論雨水或雪花……”是美國郵政服務的“信條”。這不僅僅是一個官方標語，它還被寫在了紐約詹姆斯·法利郵政大廈的碑刻上。標語的完整內容引自希臘歷史學家希羅多德的名言“無論雪花或雨水，無論高溫或黑夜，這些信使都會最快速地完成自己的使命”。

1910年馬力與郵遞

1910年汽車開始在美國郵政服務使用，負責郵包的收寄。

1911年飛向藍天

1859年一名飛行員嘗試從印第安納州拉斐特市空中運送信件至紐約未能成功。之后涌現出大量運送郵件的飛行器，奧文頓是一名飛行員也是托馬斯·愛迪生的實驗室助手。他創造了美國郵政的第一次官方空中運輸記錄，從紐約花園城到米尼奧拉。奧文頓在米尼奧拉上空盤旋并解開左側的郵包，郵包受空氣擠壓，在落地前散開，信件分散下墜。

1915年田間投遞

一名推著瓦格納4－11摩托車的郵遞員正在南達科塔紐厄爾投遞，后座上放著郵包。

1922年死亡信件辦公室

1825年成立的死亡信件辦公室，負責處理“無法投遞”的信件。這是在華盛頓特區設立的專門存放死亡信件的辦公室。

1947年郵局

郵件被規整和放置在大都會人壽保險公司忙碌的大倉庫里。

1953年郵政總長

艾森豪威爾政府的郵政總長是亞瑟·薩默菲爾德。1953年他在一堆信件中拍照。郵政總長的內閣成員級別直到1971年才被排除在外。

1954年郵票自動販賣機

英國首先發明的郵票自動販賣機一直被認為到19世紀晚期才會在美國開始使用，而私人制造商1908年便開始推出卷動的郵票自動售賣機。

1955年早報大受歡迎

圣誕夜，郵政員們從紐約城的郵政總局出來。

1959年導彈郵件

在利用了多項先進技術后，美國郵政服務擁有了“導彈郵件”業務。這項業務的目標是創造更快的投寄方式，與美國海軍巴貝羅潛艇部隊合作，制造了兩個郵件投放特殊巡航導彈固定發射器。盡管最后郵件巡航導彈命中佛羅里達梅港目標，但實驗過程的巨大資金損耗和高失敗率，宣告導彈郵件計劃失敗。

1959年效率劇增

這是在羅德島郵局里自動郵件分撥機器的工作情景。20世紀60年代，美國郵政總局開始投入越來越多的高速設備取代人工分揀。

承受壓力

20世紀80年代開始，郵局的槍擊事件接二連三發生。郵局工作人員工資低、工作量大和工作時間長的矛盾越來越明顯，最終導致了暴力事件。1986年，一名兼職郵遞員帕特里克·謝里爾在俄克拉何馬州埃德蒙頓當地郵局開槍射殺了14名同僚，一時震驚全美。

2010年抗議

資金預算被削減，這使得美國郵政服務不得不采取結束“星期六快遞”業務和全美裁員3600名員工的決定。2010年費城勞動節的游行里，美國郵政工會成員反對關閉“星期六快遞”。