中國奢侈品逆勢紅火

江迅

私人飛機熱

購買私人飛機，最早的是位于湖南長沙的遠大集團老板張躍。張躍用7000萬元從美國的飛機生產商賽納斯公司買了兩架飛機，一架是公務噴氣式飛機，一架是“貝爾206”直升機。由此，他成為中國第一個擁有私人公務機和直升機的人。現在，張躍手里已有6架私人飛機，總價值2億多元。

財富效應使私人飛機熱輻射浙江，購機熱情稍晚的浙商們，步伐并沒落后。2005年可說是浙商購買私人飛機的首個高潮。20多位溫州民營企業家加入一家私人飛行俱樂部，入會者均訂購了一架私人飛機。

《2010胡潤財富報告》稱，中國大陸有5.5萬個億萬富豪，其中9000名億萬富豪對購買私人飛機感興趣。

豪華私人飛機價格之高雖令人咋舌，但在中國，更昂貴的是使用、維護成本，以及十分繁瑣的航線的申請。光是雇用優秀飛行員和機械師就問題不少，市場尚待規范，而中國大陸的通用航空發展也處于低級階段。國際上把從事營利性公共航空運輸活動以外的所有民用活動，包括私人飛行，統稱為通用航空(General Aviation)。中國的通用航空始終沒得到充分發展，空域實行軍管，私人飛機只能在有限的民航航路上申請飛行，600米以下的空域沒有開放。按條例規定，中國公民申請駕駛私人飛機上天，仍需一事一報，最短報批時間也得半天。這對私人飛機和公務機來說，報批手續是限制這塊市場發展的最大瓶頸。

奢侈品公司廣設分店

除了商務機，一大批國際奢侈品巨頭卡地亞(Cartier)、PRADA、GUCCI、愛馬仕(Hermes)、路易威登(LV)，紛紛搶奪中國市場。2010年4月28日，LV在上海淮海路和浦東同一天內新開張兩家分店。這創下了LV百年歷史上，在同一個城市同時開張兩家旗艦店的新紀錄。另一個中國人在這幾年迅速熟絡起來的奢侈品品牌GUCCI，計劃在中國大陸開設13至17家門店。PRADA、Burberry、Coach等奢侈品名牌，也紛紛擴張中國的分店網絡。

很多奢侈品牌開始加大力度挺進中國內陸和二三線城市。根據世界奢侈品協會《2010－2011年中國奢侈品消費城市調查報告》，中國奢侈品消費能力前三名分別是杭州、溫州和青島。時下，奢侈品牌已開始由北京、上海、廣州挺進內陸，瘋狂“下鄉”。浙江品牌代理商陳冠良說，杭州大廈一層的品牌，60％以上都是全國單店銷售冠軍，諸多國際品牌把進入杭州大廈作為大幅開拓銷量的最佳途徑。2010年，國際奢侈品巨頭卡地亞將鄭州作為其中國區巡展線路圖上重要城市。一些箱包、珠寶品牌代理商，大都表示有進軍重慶、武漢、西安、太原、大連等地市場的計劃。

英國豪華車賓利，每輛平均售價350萬元至700萬元人民幣，如今全球每10輛銷售中就至少有一輛賣到中國大陸。其他豪華車如勞斯萊斯和蘭博基尼等，中國同樣是十者有其一。

經歷10年起步階段，如今中國奢侈品企業在產品線、挖渠布網和服務質量等方面已經逐步成型。

奢侈品企業香港上市

奢侈品牌扎堆香港，一個接一個首次公開募股(IPO)。人夏，香港股市如同舞臺一樣，各奢侈品大牌紛紛走秀。繼法國化妝品品牌歐舒丹、二手奢侈品牌手提袋零售商米蘭站、美國箱包品牌新秀麗、意大利奢侈品牌Prada之后，美國高級手袋及配飾品牌Coach以及英國高檔鞋品牌Jimmy Choo也紛紛公布赴港上市計劃。一時間，香港股市成了受全球富人關注的“秀場”。這些國際大牌不選擇紐約、倫敦等全球投資者聚集的地方，偏偏扎堆香港股市。

以在港交所掛牌交易的香港本土二手名牌手袋買賣店米蘭站為例，IPO集資2億多港元(約2600萬美元)，其公開發售獲得超額認購2100多倍，成為港股公開認購超購王。沾了一點中國內地奢侈品市場概念的米蘭站尚有如此表現，真正的奢侈品品牌將更富想象力。逸馬管理顧問公司總裁馬瑞光認為，大品牌選擇香港上市，意圖以香港資本市場為平臺，充分利用中國消費者對名牌產品的熱情來開拓市場。不俗的銷售業績與利潤表現，令奢侈品類股票成為去年表現最為搶眼的投資品種。這也催生了中國內地第一個專注于全球頂級消費品、以及奢侈品行業的公募基金產品富國基金。

跟風與送禮

奢侈品消費的大軍里，還有一重要群體，那就是出入寫字樓的白領們。他們處在一種模仿、跟風狀態。奢侈品的消費水平與他們的收入和日常生活消費水平差距很大，很多人需攢上好一陣的錢才能買一件奢侈品，盡管其收入并不足以支持其消費奢侈品，但他們愿傾其所有，購買類似LV包這樣的小件奢侈品。為了省錢，會請出國的朋友代購或在網上尋覓海外代購者。龐大且年輕的消費群體中，“月光族”、“年清族”、“新貧族”、“百萬負翁”等越來越多的消費敢死隊，為追求奢侈品，付出辛酸代價。

和國外不同，中國式奢侈品消費還有最大一個特色，即為了商務送禮目的。中山大學社會學教授王寧說，在中國官場里，禮品層次體現了一個人的權力價值；而在國人心目中辨識度漸高的LV包，便捷地充當了這種價值的辨識標志。一份最新報告稱，2009年中國奢侈品市場增長近一成二，其中50％的奢侈品消費用來送禮。

臺灣文化人陳文茜一次在南開大學演講時，批評內地富豪正在變成歐美時尚名牌的“提款機”。她說，自己曾見過煤礦老板開價值千萬元豪華車的排場，也有人一擲千金購買法國名牌“愛馬仕”服飾，用礦工冒著生命危險挖出的財產去揮霍，這種花錢方式是“既荒唐又無知又很無恥”。

愛上奢侈的理由難以一概而論，有人是為了面子，是攀比炫富。一些熱衷消費奢侈品的富人，當年白手起家，努力拼搏才獲得現在的傲人財富，因此購買奢侈品是對自己辛勞的一種犒勞，滿足自己拼命工作的心理需求。也有人認為，奢侈是一種生活方式，一種夢想，是生活質量水平的體現。不管是以何種理由愛上奢侈品，奢侈品漸已成為一種時尚，一種風氣。