“責任心特別重要”

劉人偉

在一汽的動力系統里，有兩項值得全廠驕傲的紀錄：一是建廠時安裝的兩臺空氣壓縮機運行時間超過30年，沒有發生一次故障；二是一汽的供電電纜自建廠時敷設后正常運行30多年，沒有出現一次問題。這兩項紀錄都與基列夫有著密切關系。

1955年是一汽建設實現三年建成目標最關鍵的一年。一汽建設總指揮部發出戰斗號召：“緊急動員起來，全力完成通電、通蒸汽、通煤氣的‘三通任務，保證冬季各項建廠工作順利進行!”

1955年7月，正是廠區電纜敷設工程的緊張時刻，容不得出半點岔子。這時基列夫卻發現，安裝部門準備好的電纜絕緣紙不符合質量要求。他立即建議停止使用原有絕緣紙，重新采購。為此，動力處派出一位留德歸來的高級工程師，赴上海電纜廠緊急采購。

出發前，基列夫及動力處領導將規格及質量要求作了明確交代。到達上海后，這位工程師卻擅自同意該廠將此項材料生產任務轉包給一家私營廠生產，而且也未要求絕緣紙必須在浸油狀態下運輸。工程急需要他先期帶回一部分絕緣紙，他也因圖省事沒有浸在油中，結果讓絕緣紙受到了污染，全部無法使用。貨到后，基列夫檢查發現這批絕緣紙全部不合格，頓時發了火：“絕緣紙浸在油液中，是為保證材料的絕對清潔，采用后才能確保電纜接頭的絕緣性能。不合格的材料，堅決不許采用?！?/p>

由于這位工程師的失職，熱電站至底盤工廠的電纜敷設工程推遲了25天，對人力、物力造成了浪費，為此他受到行政降級處分?；蟹驅Υ艘哺械酵锵c痛心?；蟹蛟诖撕蟮氖┕み^程中對安裝質量要求更加嚴格。這件事也驚動了一汽高層領導，立即派專^再次前往上海采購。

這次采購人員臨行前，基列夫又再三囑咐：“我們搞動力系統工作的，責任心特別重要，來不得半點馬虎。絕緣紙生產出來后，應當放在專用的油罐中運輸，不能有一點偷工減料。這是保證電纜接頭質量的關鍵材料。”

“進了森林不怕狼”

電纜敷設是動力系統建設中出現的第一塊“硬骨頭”。一汽的輸電系統采用埋在地下的高壓電纜，全長47178米。連接電纜的中間接頭共有180多個，是全廠電纜線路最關鍵的部位；另外還有數十個終端接頭，接到變電間的電氣設備變壓器上。電纜中間接頭，焊接質量要求很高，是一項細致而又重要的工作，對工作環境要求十分嚴格，基列夫早就提醒施工單位，做電纜接頭好比在手術室里做手術，要有清潔的環境。他在培訓工人時說：“你別看小小的電纜接頭，如果做得不符合質量要求，就有可能發生接頭爆裂的情況，導致全廠停電、停工。事關重大，不能馬虎。”需要敷設的電纜是載荷1萬伏的高壓線，國內的技術員和工人師傅都是首次接觸這種電纜，但基列夫早就考慮到這個情況，在幾個月前就對安裝公司的第四工區進行了專業培訓，并親自示范操作，使施工人員掌握了基本技術。

廠區電纜第一個中間接頭的焊接于9月6日正式開工。那天一早，生產組長屠金富就帶領工人們做好了各項準備工作，四工區的其他同志也紛紛到現場觀摩。

8時許，中間接頭的焊接正式開始，基列夫跳下鋪設有電纜的土溝?？赡苁堑谝淮芜M行這么重要的作業，或許在旁邊觀摩的人太多了，工人們有點緊張，動作也不像訓練時那么熟練了，有點縮手縮腳。

基列夫便讓他們停下手中的活，給大家講起“進了森林不怕狼”的名諺。

“在我們俄語中有一句諺語，大概意思是既然怕狼，就不要進森林。如果害怕面臨的困難、危險，就什么事也做不成。不知道中文里有沒有類似的表述呢?”

“有啊!”一位工人很快回答道，“我們叫‘不入虎穴，焉得虎子?！?/p>

“呵，老虎可比狼大多了?？磥磉€是你們中國人更勇敢呀，不把狼放在眼里。像我這樣的小個子就是有天大的膽子也打不過大老虎呀!”基列夫一改往日的嚴肅，開起了玩笑。

四周的工人一下子都笑了，緊張的氣氛自然也緩和了。基列夫抓住機會，當場提出改進焊錫方法、縮短焊接時間的建議，工人們欣然接受。剝黃麻、上鋼夾、裝保護盒、澆灌瀝青，經過20道左右的工序，連續工作了十幾個小時后，當晚9時，電纜接駁工作才基本完成。

第二天上午，工人們還要進行10萬伏高電壓耐壓試驗，這是每個中間電纜接頭焊接完成后必須做的。基列夫一早就趕到現場，指導工人們按程序一步一步做試驗。試驗結果表明，測試數據完全符合質量標準。工人們高興地說，這次電纜接頭旗開得勝，主要歸功于基列夫的指導。

這次成功也為今后100多個中間接頭焊接任務的順利完成打下了良好基礎。

“首先要保證質量”

進入9月，一汽工地通電工程到了決戰時期，但廠區電纜敷設任務進度緩慢。當月敷設任務計劃3萬米，前5天只完成2000米，相當于每天只完成了日進度計劃的一半。若以這樣的速度，就無法完成當月計劃。為了趕進度，一些同志工作中沒有完全按規定程序做。一天，基列夫巡視施工現場時發現，在熱電站通往鑄造工廠的地溝里有石子、木塊、石灰和垃圾，這些都是廠房建完后扔下來的。工人們沒有打掃地溝，就準備下電纜?；蟹蛄⒓礇_上前去，大喝—聲：‘馬上停下，停下!”

正在指揮下電纜的工長走了過來：“怎么啦?”

“地溝不清掃干凈，不能放電纜?！被蟹虬迤鹉?，很嚴厲的樣子。電纜敷設到地溝要求是很嚴格的，溝底不但要整潔，而且溝底還需填上一層50厘米厚的黃沙。

“任務重，不然就完不成當月計劃了。”這位工長還想辯解兩句。

“可是你有沒有想到質量呢!”基列夫聽了他的解釋，更加火了。

“我們看地溝里清理得差不多了”工長這才有些歉意地說了一句。

這時基列夫的語氣也稍微緩和了一些，語重心長地對他說：“別忙嘛，先把一切準備工作做好再放!我們都知道的，電纜好比人的血管，一點都不能損壞。怎能只是為了完成計劃，就馬5~虎、—放了事呢?”

“要完成計劃是對的，但首先要保證質量!”此后，基列夫對施工現場電纜敷設的檢查更加嚴格、更加頻繁?；蟹蚪ㄗh多派些年輕人去檢查，并對他們叮囑道：“沒有準備好，堅決不可敷設電纜。敷設完了，要馬上回填土。不能這邊沒有做完，又到那邊敷設，更不能允許施工人員為趕進度而隨便下電纜?！?/p>

在一汽建設工地，電纜敷設和熱力管道的安裝是同時進行的。基列夫不僅要指導電纜的敷設工程，還要照看熱力管道的安裝，這同樣是“三通”任務之一。10月15日，全廠的每個廠房、動力站房、倉庫及職工宿舍區都有了暖氣和熱水。

謙虛的基列夫

1955年至1956年，基列夫還參與了一汽煤氣站和氧氣站的安裝指導與施工質量監督。

早在1955年下半年，一汽煤氣站的安裝建設工程就已經開始，但蘇聯派遣的煤氣專家還沒有來到中國。作為動力專家組組長的基列夫心急如焚，先行對煤氣站進行了安裝指導與施工質量監督。氧氣站是煤氣站生產煤氣的必要設備，一汽從蘇聯進口了一套大型制氧設備，當時也是中國國內最先進的設備之一，蘇方派來了制氧專家蘇里

萬斯基。作為動力總專家，基列夫對氧氣站的安裝調試工作也投入了大量精力。

煤氣、氧氣兩個動力站房相繼調試成功后，空氣壓縮站成了最后攻堅的動力站房。一汽建有兩個空氣壓縮站，為迎接全廠生產調試的全面開始，首先要把位于鑄造工廠附近的2號空壓站調試出來。

2號站配有由蘇方提供的電動機功率為625千瓦、轉子直徑為1米的大型電力設備，據說這是當時蘇聯制造出來的第一臺大型壓縮機，提供給了中國一汽。帶著些自豪，同時也深感責任重大，基列夫對這套設備的調試尤其仔細。他對車間主任昆山及工友們說：“這不僅在中國是第一臺，在我們蘇聯也是第一臺，操作上一定不能馬虎，出了故障，損失太大了?！被蟹驁猿?，對設備安裝的質量監控應在安裝過程中進行檢查，而不是安裝后的數據測試。

謹慎再謹慎，可還是出了個小事故。

一天在空壓站安裝現場，工人在轉動電動機重達800公斤的轉子時不慎將曲軸軸瓦磨損擦出火花，軸瓦表面的鍍層有部分毀損?；蟹蚣眽牧耍s忙與熱力車間主任昆山請來富有經驗的八級技師朱正余。

基列夫謙虛地說：“我是搞電氣的，對機械方面是外行，你看如何采取補救措施呢?”

朱正余提出，重新用鎢合金焊補，再在鍍層表面進行手工加工，一寸一寸用工具銼?；蟹驅Υ吮硎举澩?，寸步不離地在旁觀察了整個修補過程。

有這個事故作為前車之鑒，在全機系統整體開始調試前，基列夫找到電工實驗室里剛從大學畢業的向希理，拿出空壓機的說明書對他說：“我一邊看一邊深入到安裝現場實際學習，檢查安裝質量，然后根據這本說明書，寫一個技術操作規程?！毕蛳＠硗瓿梢幊痰膶懽骱?，基列夫逐字逐句審閱和修改，還要求向希理為運行人員進行講解，人手一冊。正式啟動的那天，向希理第一個按動了啟動電鈕，一次成功!空壓站順利地向生產車間送出了壓縮空氣。

工程結束后，負責此項工作的安裝公司第二工區的工人們在1956年2月18日的《汽車工人報》上發表了一封《感謝基列夫專家無私幫助》的公開信。信中說：“安裝一汽空氣壓縮站這項任務不但艱巨復雜，而且精密度要求很高，在安裝過程中蘇聯的基列夫專家經常指導、幫助我們解決工作中的困難。在起吊電動機時，基列夫專家清晨就來到工地，到下午3時半還不肯回去吃飯，這種精神真令我們感動。我們從基列夫專家那里不僅學到了技術，而且受到了深刻的國際主義教育?！?/p>