跨越32年的握手

1956年5月，江澤民同志從蘇聯(lián)斯大林汽車廠實習(xí)歸來，擔(dān)任一汽動力處副處長。他回國后的第一件事就是拜會基列夫?qū)＜遥瓭擅竦恼娌艑嵏伞⒅t虛好學(xué)和熱情誠懇給基列夫留下了深刻、美好的印象。在此后的工作中，年近30歲的江澤民同志和年長他14歲的基列夫建立了深厚的情誼。

1956年下半年，再次延長援華工作期限后，基列夫開始考慮未來一汽總動力師的人選問題，他向上級推薦江澤民擔(dān)任總動力師，他認(rèn)為，江澤民同志是最佳人選。基列夫?qū)瓭擅裢镜耐扑]得到了廠領(lǐng)導(dǎo)和動力系統(tǒng)工作人員的一致贊成。1958年6月12日，江澤民同志被任命為動力分廠廠長，擔(dān)當(dāng)起相當(dāng)于全廠總動力師的職務(wù)，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)與管理全廠動力系統(tǒng)的重任。一汽動力系統(tǒng)其他受到基列夫幫助和培養(yǎng)的年輕人也在此后的工作中逐步成長起來，在一汽乃至中國汽車工業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。

最后一班崗

1956年下半年，基列夫的第二次延聘也即將到期。但是，此時的一汽建設(shè)也吹響了最后的沖鋒號。一汽領(lǐng)導(dǎo)向駐一汽蘇聯(lián)專家總顧問希格喬夫提出，希望能第三次延聘基列夫?qū)＜摇＝?jīng)報蘇聯(lián)國內(nèi)同意，基列夫被繼續(xù)留任一年。

一汽的生產(chǎn)廠房分布在廠區(qū)中央大道的東西兩側(cè)，為能及時有序地檢查和指導(dǎo)各車間工作，基列夫特意給自己設(shè)計了一條既有重點又能全面兼顧的工作線路。每逢周一、周三、周五，他先挨個去東面一排的廠房，周二、周四、周六則先去西側(cè)的廠房。這幾乎成了基列夫下車間指導(dǎo)工作的日程表。

位于西側(cè)的鑄造工廠是他特別關(guān)心的地方，因為這里的輸送帶流水線很多，電氣開關(guān)也很多。一到這個廠，他總會讓翻譯把車間動力師王本高請到現(xiàn)場共同研究問題。

基列夫不僅高標(biāo)準(zhǔn)要求中方人員，對蘇方專家也同樣鐵面無私。鑄造車間里澆鑄用的鐵水包從沖天爐到電爐都是用爐頂上的軌道輸送的，上面有一個軌道安全鎖扣器，基列夫和另一位電氣專家馬萊菲耶夫經(jīng)常來幫助調(diào)試和檢查。有-一次，基列夫發(fā)現(xiàn)安全鎖扣器過了好幾天都沒有調(diào)試好，立即給馬萊菲耶夫下了死命令：不把它調(diào)試好，你就不許下班!

基列夫雖是動力專家組組長，但大家都知道他心腸好，遇到其他設(shè)備方面的問題時，總愛請教他。他也總是盡量想辦法幫助解決。一次，鑄造廠車間主任向他反映，蘇方提供的磨黏土、煤灰的球磨機(jī)，原設(shè)計是每小時生產(chǎn)2噸，可試產(chǎn)以來產(chǎn)量只有1噸。基列夫便專門請動力處熱工實驗室的技術(shù)人員帶來檢測儀器，做了各種測試，最后根據(jù)檢測結(jié)果，提出了改裝氣動運(yùn)送系統(tǒng)的建議。經(jīng)過改裝，球磨機(jī)產(chǎn)量不但達(dá)到了原設(shè)計水平，而且降低了煤灰損耗。

“我真是舍不得離開一汽啊”

短短3年半，在全國人民的支持和蘇聯(lián)同志的援助下，經(jīng)過艱苦奮斗，一汽終于正式建成投產(chǎn)了。在這個初嘗勝利之果歡欣鼓舞的美好時刻，基列夫卻即將離開這片他所熱愛的土地。

回國前幾天，由江澤民同志陪同，基列夫用了幾天時間，到一汽動力系統(tǒng)所屬各單位一一告別。基列夫?qū)＜覍σ黄酪啦簧幔骸拔乙膊恢澜窈竽懿荒茉賮碇袊艺媸巧岵坏秒x開長春汽車廠啊!……”

曾經(jīng)與基列夫并肩工作的一汽人也舍不得離開他。臨行前幾天，大家請他在曾經(jīng)戰(zhàn)斗過的地方，與共同戰(zhàn)斗的朋友們留影，留下了一幀幀令人難忘、令人珍惜的回憶。

1957年9月底的一天，基列夫依依不舍地離開長春，離開了他工作和生活3年多的孟家屯。月臺上，送行的人們不停地向他揮手，基列夫在淚水里凝望漸漸遠(yuǎn)去的朋友們：“再見!”誰想到，這輕輕的—聲再見，竟能揮別出幾十年的歲月。

別時容易見時難

1958年，長春第一汽車廠的生產(chǎn)節(jié)節(jié)上升，全廠的動力系統(tǒng)運(yùn)行正常，完全能夠保證全廠生產(chǎn)增長所需的動能供應(yīng)。遠(yuǎn)在莫斯科的基列夫聽到這個喜訊十分高興，并在“五一”節(jié)前夕寫來了祝賀信。這封信發(fā)表在1958年4月26日第456期長春第一汽車廠《汽車工人報》的第4版，同版還登載了劉人偉的一篇回憶文章《每逢佳節(jié)倍思親——大躍進(jìn)聲中憶基列夫?qū)＜摇贰?/p>

然而遺憾的是，1956年2月蘇共20大之后，蘇聯(lián)政府調(diào)整了對華政策，中蘇關(guān)系開始轉(zhuǎn)冷并逐漸惡化。這對基列夫，這位剛剛回國不久、對中國懷有深厚感隋的蘇聯(lián)援華專家是一次沉重的打擊。他很難接受這個現(xiàn)實。

在兩國關(guān)系緊張時，基列夫甚至不顧政治風(fēng)險，給江澤民同志寫過信，信里提到熱電站安全運(yùn)行應(yīng)當(dāng)注意的問題：要注意檢查電氣系統(tǒng)里電纜接頭問題，空氣壓縮站電動機(jī)電壓控制問題，車間配電間的防水問題等等。有一次，他在信里還特別提出一個要求：“如果有可能，你們給我寄來兩張有毛澤東主席頭像的郵票，讓我留作紀(jì)念……”

同一時期，“文化大革命”開始，中國國內(nèi)的政治形勢也發(fā)生了變化。從此，基列夫與一汽完全中斷聯(lián)系近30年之久。基列夫在那個時期對中國的情況了解很少，即使聽到的也都是不好的消息。在那個動蕩的年代，一汽怎樣了?一汽的那些老朋友處境又如何?他時刻牽掛著，擔(dān)心著。

中南海的相聚

1989年5月，中蘇關(guān)系實現(xiàn)正常化。時任上海市委書記的江澤民同志萌生了邀請基列夫來華訪問的想法，他請劉人偉了解一下邀請基列夫訪華的可能性。

經(jīng)過努力，基列夫訪華行程基本敲定。1989年10月20日，基列夫在闊別中國32年后，獨自踏上訪華之旅。令他萬分驚喜和榮幸的是：邀請他以私人名義訪華的江澤民同志，現(xiàn)在已經(jīng)擔(dān)任中共中央總書記。

這一天，來自莫斯科的國際航班徐徐降落在北京首都國際機(jī)場，身穿棕黑色舊式西服的基列夫踏出飛機(jī)艙門，與前來迎接的劉人偉夫婦熱烈擁抱。3個曾經(jīng)并肩奮斗的親密戰(zhàn)友久別重逢，大家異常興奮激動。

當(dāng)晚6點，江澤民總書記在中南海接見_了基列夫。“啊!基列夫同志，您來了，我歡迎您來北京。”江澤民總書記一邊說著，一邊與基列夫熱烈握手。

“江澤民同志，沒有想到，我今天還能來到北京，與您見面。”基列夫非常激動，眼淚奪眶而出。他緊緊握著江澤民同志的手，久久不放下來。

基列夫說：“在過去30年中，我最擔(dān)心的是中國的‘文化大革命。我聽到很多壞消息，工廠停工，學(xué)校停課，社會秩序混亂，一些地方發(fā)生武斗，很多人死傷。”江澤民總書記說：“是啊，那個時候中國國內(nèi)情況的確令人擔(dān)憂，而且中蘇兩國關(guān)系不好，彼此信息不通。我們也牽掛你們的情況。中國這30多年發(fā)生了很大變化，尤其是改革開放以來這10年，變化更大。您是對中國建設(shè)作出過很大貢獻(xiàn)的蘇聯(lián)老專家，所以我這次特地邀請您來訪問，并到一些城市參觀游覽，看看中國的發(fā)展和變化。”

會見結(jié)束時，江澤民總書記一直把基列夫送到會客大廳門口，并對基列夫說，希望他的中國之行“過得愉快，游覽好，休息好”。聚散兩依依，老朋友間無論分別的日子有多久，相聚的一刻總是令人心醉。

重返“夢境”

32年前，基列夫離開中國后，就經(jīng)常夢到一汽。夢想實現(xiàn)這一天終于來了。基列夫訪華的第一站就是長春第一汽車

制造廠，這個他30多年來朝思暮想的地方。

到了一汽，年近八旬的基列夫迫不及待地在昔日老友的陪同下開始參觀。30多年的巨大變化，讓他幾乎不敢相信自己的眼睛。原來的一個汽車廠，已經(jīng)發(fā)展成兩個汽車城。解放牌汽車生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力比原來設(shè)計的3萬輛增加了好幾倍，并自行開發(fā)出中高噸位的商用車、軍用越野車。當(dāng)他看到一汽生產(chǎn)轎車的第二廠區(qū)，看到一輛輛轎車從裝配線上開下來時，更是驚喜不已。

耿昭杰廠長向基列夫介紹了一汽30多年來尤其是改革開放以來的發(fā)展情況，基列夫聽后贊不絕口，他說：“一汽的發(fā)展說明，中國走社會主義道路是走對了。我們蘇聯(lián)的經(jīng)濟(jì)卻沒有走出一條成功的路子來。50年代，我們蘇聯(lián)幫助你們搞建設(shè)，現(xiàn)在我們應(yīng)該向你們學(xué)習(xí)。”

汽車廠的“心臟”熱電站，是基列夫牽掛的地方。那些昔日他曾幫助培訓(xùn)過的組長、班長雖大都已退出現(xiàn)職崗位，但獲悉基列夫到來的消息后紛紛趕來見上一面。重逢之際，他們熱烈握手、親切擁抱。

30多年過去了，熱電站舊貌換新顏。當(dāng)年3臺蘇聯(lián)制造的汽輪發(fā)電機(jī)和4臺75噸鍋爐，已發(fā)展到現(xiàn)在的9臺發(fā)電機(jī)組和10臺鍋爐，總發(fā)電量由原來的2.4萬千瓦小時，增長到9.1萬千瓦小時。新增的6臺發(fā)電機(jī)和130噸鍋爐都是中國自己生產(chǎn)的。

曾經(jīng)在一汽與基列夫共過事的動力系統(tǒng)干部，目前都擔(dān)任著各級領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。沈永言已是一汽副廠長，毛履平是一汽副總工程師，單文昌是熱電站總工程師。基列夫在與他們座談時，問到廠區(qū)輸電系統(tǒng)運(yùn)行情況，特別關(guān)注電纜接頭有沒有發(fā)生過問題等。沈永言告訴他，廠區(qū)電纜從來沒有發(fā)生過故障，已正常運(yùn)行30多年，并說這都是基列夫老專家的功勞。基列夫心中頓感寬慰和放心，當(dāng)場又就如何做好技術(shù)保養(yǎng)和耐壓試驗等問題提出許多寶貴建議。

參觀結(jié)束后，基列夫請一些動力師和有關(guān)人員來座談。座談會上，基列夫?qū)σ黄窈蟮墓?jié)能、綜合利用、安全運(yùn)行及第二期供熱系統(tǒng)等問題都提出了許多好的建議。他甚至提出，如果時間不夠，你們可以把問題寫出來由我再接下來的訪問途中作書面回答，等翻譯好了再寄給你們。

離開長春的前一天下午，一汽為基列夫?qū)＜遗e行歡送會。曾與基列夫共事過的老朋友們歡聚一堂，共敘友情。大家對基列夫在一汽時的工作精神、工作作風(fēng)都贊不絕口，對基列夫曾經(jīng)給予的無私幫助表示衷心感謝。基列夫動情地說：“今天，我晚年的最后愿望實現(xiàn)了。我祝一汽，祝中國的社會主義建設(shè)取得更大成功!”(本義摘編自世界知識出版社《永恒的記憶——蘇聯(lián)專家基列夫的中國情結(jié)》)