王荷堂
中國水利水電第十一工程局有限公司,河南鄭州 450000
天全河仁義大橋及道路工程位于四川省華能飛仙關(guān)水電站壩址上游天全河上,距壩址約200.0m。仁義大橋長179m,采用45+70+45=160m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)從天全河上跨過。箱梁預(yù)應(yīng)力體系為三向:縱向預(yù)應(yīng)力體系采用抗拉強度標準值為1860MPaΦl15.2mm高強低松弛鋼絞線,分17根和18根,錨固體系采用OVM15系列錨具自錨式體系;豎向、橫向預(yù)應(yīng)力體系預(yù)應(yīng)力筋均采用JL-32型精軋螺紋鋼,錨固體系采用YGM32錨具、YGL32連接器和下螺母。
1~7#懸臂現(xiàn)澆段采用三角掛籃懸臂施工。
0#塊澆筑、張拉、錨固縱向預(yù)應(yīng)力束T1、T2和壓漿完畢后,進行掛籃安裝及懸臂箱梁施工,懸臂箱梁施工共分7個階段。
1)第一個階段
(1)在已澆筑的0#塊上拼裝掛籃;
(2)在掛籃上懸臂對稱澆筑1#梁段;
(3)張拉并錨固1#梁段縱向預(yù)應(yīng)力束T3、T4及0#塊橫、豎向預(yù)應(yīng)力束和壓漿。
2)第二個階段
(1)分別以1#、2#墩中心線為對稱線同時移動掛籃至下一梁段;
(2)在掛籃上懸臂對稱澆筑2#梁段;
(3)張拉并錨固2#梁段縱向預(yù)應(yīng)力束T5、T6及1#塊橫、豎向預(yù)應(yīng)力束和壓漿。
3)第三個階段
(1)移動掛籃至下一梁段;
(2)在掛籃上懸臂對稱澆筑3#號梁段;
(3)張拉并錨固3#梁段縱向預(yù)應(yīng)力束T7、T8及2#塊橫、豎向預(yù)應(yīng)力束和壓漿。
4)第四個階段
(1)移動掛籃至下一梁段;
(2)在掛籃上懸臂對稱澆筑4#號梁段;
(3)張拉并錨固4#梁段縱向預(yù)應(yīng)力束T9、T10及3#塊橫、豎向預(yù)應(yīng)力束和壓漿。
5)第五個階段
(1)移動掛籃至下一梁段;
(2)在掛籃上懸臂對稱澆筑5#梁段;
(3)張拉并錨固5#梁段縱向預(yù)應(yīng)力束T11、T12及4#塊橫、豎向預(yù)應(yīng)力束和壓漿。
6)第六個階段
(1)移動掛籃至下一梁段;
(2)在掛籃上懸臂對稱澆筑6#梁段;
(3)張拉并錨固6#梁段縱向預(yù)應(yīng)力束T13、T14及5#塊橫、豎向預(yù)應(yīng)力束和壓漿。
7)第七個階段
(1)移動掛籃至下一梁段;
(2)在掛籃上懸臂對稱澆筑7#梁段;
(3)張拉并錨固7#梁段縱向預(yù)應(yīng)力束T15、T16及6#塊橫、豎向預(yù)應(yīng)力束和壓漿。
懸臂澆筑法的主要施工設(shè)備是掛籃,一個能夠沿軌道行走的活動作業(yè)平臺,它通過后錨錨固支承在已完成的懸臂梁段上,利用前伸的桁架通過前后吊帶和吊桿將掛籃外模、掛籃底模連接,形成梁體現(xiàn)澆工作平臺,完成懸臂現(xiàn)澆施工任務(wù)。其施工步驟主要包括掛籃安裝、掛籃預(yù)壓、內(nèi)外模和底模安裝、懸臂段施工和掛籃移動,進行下一梁段施工等。
掛籃的主桁部分采用三角形結(jié)構(gòu),其行走為整體移動,一次性到位。主吊帶為倒鏈,其余懸吊錨桿均為φ32mm精軋螺紋鋼,外模、底模、內(nèi)模頂模和部分內(nèi)側(cè)模采用鋼模板,其余采用竹膠板。掛籃通過有資質(zhì)的設(shè)計制作單位完成,要求:
1)本橋掛籃軌道考慮通過箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋預(yù)埋孔進行穿心固定。兩排預(yù)應(yīng)力筋預(yù)埋孔間距為5 260mm;
2)掛籃自重按40t以內(nèi)控制,同時掛籃應(yīng)設(shè)有調(diào)整±10cm豎向撓度的功能,以便調(diào)整立模標高。吊帶要求采用精軋螺紋鋼進行;
3)掛籃必須設(shè)置防脫落裝置,確保掛籃不會脫落;
4)掛籃長度按④#塊長度(4.65m)控制,掛籃外模高度按0#塊高度(總高度3.845m)控制,掛籃允許承載按1#塊(100t)控制;
5)兩翼后弦桿上增加斜向拉桿,拉桿采用直徑32mm精軋螺紋鋼;
6)橫聯(lián)花架控制頂高,將花架做大到1m高,花架增加斜向拉桿,后主梁下增加斜撐;
7)主桁架前后斜桿做入主梁內(nèi)并銷接。
掛籃拼裝要求對稱平衡進行。先對掛籃軌道安裝位置進行找平,然后安裝軌道并進行錨定,再在軌道上安裝三角桁架片,并對每個獨立構(gòu)件在安裝過程中要進行足夠的臨時固定,最后安裝懸吊系統(tǒng)和底籃、側(cè)模。具體按《掛籃廠家安裝作業(yè)指導(dǎo)書》進行。
掛籃安裝完成后,必須進行壓載試驗,以檢驗掛籃各構(gòu)件的受力情況、掛籃的抗傾覆性及掛籃的剛度,消除掛籃的非彈性變形和測定彈性變形量,為梁體的線形控制提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
1)計算懸臂澆筑1#梁段過程中掛籃的最大靜載重量(102.6+2.9+5)×1.2=132.6t,(混凝土重量102.6t,內(nèi)模重2.9t,施工荷載5t)作為壓載的總重量;
2)在掛籃前端底模上和前端橫梁上分左、中、右各設(shè)3個觀測點,并測定各點的初始標高。同時在后錨點設(shè)置觀測點,記錄后錨點的變化;
3)加載:50%、80%、100%、120%四個等重量級,逐級加載,每加一級荷載,即測定一次觀測點的標高值,并做好記錄;
4)卸載:卸載前應(yīng)檢查掛籃各結(jié)點的連結(jié)情況,然后逐級卸載,并逐級測定減載后的標高值,同樣做好記錄。
1)施工順序(以1#塊為例)
(1)底模、外側(cè)模安裝就位;
(2)安裝底板及腹板鋼筋并安放預(yù)應(yīng)力管道;
(3)(安裝內(nèi)模,根據(jù)1#塊梁段高度調(diào)整模板;
(4)在頂板和腹板安裝下料串筒位置留洞,在腹板的搗固位置預(yù)留天窗;
(5)綁扎頂板鋼筋,安放預(yù)應(yīng)力管道;
(6)加固模板;
(7)對稱灌注1#塊混凝土;
(8)養(yǎng)護、松外模;
2)模板調(diào)整
通過手拉葫蘆或千斤頂來調(diào)整掛籃和模板系統(tǒng)的位置和標高,測定標高并記錄。箱梁的模板應(yīng)與前已澆梁段緊密結(jié)合,嚴格按設(shè)計要求進行接縫處理,嚴防接縫處錯臺和漏漿。掛籃底模后下橫梁剛度要大,采用強度高的后短吊帶收緊,以防底板接縫處錯臺和漏漿。內(nèi)、外側(cè)模在后一塊搭接處事先預(yù)埋好拉桿孔,在澆筑下一階段混凝土前利用此螺母或孔收緊模板。
3)混凝土澆筑
(1)澆筑前,清理干凈倉面,撤離不需要的所有材料和設(shè)備;
(2)澆筑盡可能對稱均勻布料,砼澆筑順序:底板-腹板-頂板,從懸臂端向墩身方向澆筑;
(3)倉號澆筑前,先灑水濕潤;
(4)潤管用的水和砂漿嚴禁入倉;
(5)振搗時,嚴禁碰撞波紋管,以免損傷波紋管,導(dǎo)致堵塞;
(6)振搗時,嚴格按照要求進行,特別是對于鋼筋密集、預(yù)留孔洞邊角等振搗器不易夠到部位,要加強振搗,必須時通過人工插搗密實。
連續(xù)梁張拉一般按設(shè)計要求程序進行。
縱向預(yù)應(yīng)力一般采用抗拉強度標準值為1 860MPaΦl15.2mm高強低松弛鋼絞線,所有縱向預(yù)應(yīng)力鋼束均采用兩端張拉。
1)預(yù)應(yīng)力施工
(1)張拉機具選用
張拉采用的千斤頂型號為YCW500B油壓千斤頂,張拉油泵采用ZB4-500型電動油泵。
(3)縱向預(yù)應(yīng)力張拉
①進行張拉時,梁體混凝土必須達到設(shè)計強度85%和且齡期不少于4天,具體以預(yù)壓砼試塊為準;
②進行張拉時,張拉程序為:
0→15%σo(量伸長量)→30%σo(量伸長量)→60%σo(量伸長量)→100%σo(量伸長量)→105%σo(量伸長量并靜停5min)→補拉σo(量伸長量)→錨固
σo:張拉控制應(yīng)力。
(4)豎向、橫向預(yù)應(yīng)力張拉
豎向預(yù)應(yīng)力采用Φ32高強精軋螺紋鋼筋,采用JLM-32錨具和YCW-70B千斤頂張拉。
2)孔道壓漿
(1)孔道清理:切除鋼絞線并沖洗管道預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后,按照封錨和封端要求切除鋼絞線,清理錨墊板上的壓漿孔,保證壓漿通道通暢。用清水沖洗管道,并用高壓空氣吹洗干凈;
(2)漿液拌制:漿體攪拌必須嚴格按照配合比進行施工,攪拌出的漿體符合設(shè)計要求。拌制時間不少于3min,水泥漿倒入拌漿機時要用孔眼小于3mm的篩子過濾;
(3)壓漿:孔道清理完成、漿液配置充足后,啟動注漿泵,開始往管道內(nèi)壓漿。壓漿過程中,壓漿最大壓力不超過0.60MPa。管道出漿后,確認出漿濃度與進漿濃度一致時,封閉保壓;
(4)豎向預(yù)應(yīng)力孔道灌漿:豎向預(yù)應(yīng)力孔道壓漿設(shè)置采用下部設(shè)置進漿管,上部設(shè)一根排氣管排氣的方式。進漿管和出漿管采用25mm內(nèi)徑塑料管。
通過以上施工方法在飛仙關(guān)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁大橋應(yīng)用,使大橋安全快速順利合攏,并提前合同工期十天通車,得到業(yè)主和社會各界一致肯定。
(2)張拉配套設(shè)備
在后張梁張拉過程中,配套設(shè)備有:限位板、千斤頂、工具錨等,張拉構(gòu)造示意圖見下圖。

[1]路橋集團第一公路工程局.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[M].北京:人民交通出版社,2000.
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