城市地鐵上蓋平臺框架柱鋼筋混凝土施工技術管理研究

許虎

摘 要 在城市地鐵上蓋平臺施工中，大部分采用鋼筋混凝土支撐及鋼管支撐。架柱鋼筋混凝土作為一種新型的支撐形式，有著施工速度快、受力穩定、應用范圍廣、對環境影響小等有點。文章結合實際工程案例概括了城市地鐵上蓋平臺框架柱鋼筋混凝土施工管理過程及施工技術要點，以期為類似工程提供參考。

關鍵詞 城市地鐵;鋼筋混凝土支撐;鋼管支撐

1工程概況

（1）工程介紹。元華大架修車輛段還綠上蓋平臺立柱共721根立柱，13種柱型，6種斷面尺寸，其中，700×700斷面柱共有414根，Φ800斷面柱共272根，Φ100斷面柱共12根，100×600斷面柱共19根，1000×400斷面柱共2根。柱高為9米、5.6米、6米多種高度形式。

結構柱施工腳手架搭設主要采用雙排落地腳手架，另外緊靠腳手架外側另外搭設人梯，主要用于施工操作人員上下通道使用。架體外側采用斜撐拋桿和攬風繩索固定，確保架體安全固定，垂直運輸根據現場情況采取塔吊或汽車吊吊運[1]。

（2）主要工程量。本工程柱分為中間區域圓柱和方柱兩大類。根據柱平面圖以及詳圖，柱總數719根，其中圓柱284根，方柱435根。鋼筋總量約580噸。混凝土用量3347.04方。

2施工技術管理

2.1 測量控制

（1）軸線測設。利用建設單位提供的控制點將各個軸線采用極坐標法全部予以定位，控制軸線，設置控制點，并用混凝土做好保護。釘好龍門樁，在龍門樁上標出各軸線。

（2）柱軸線投測。將基礎墊層清掃干凈，利用地面上的軸線控制網進行分軸線的投測。將儀器架設在控制樁位上，把控制軸線投測到作業面上，經檢查無誤，然后以控制線為基準，以設計圖紙為依據，放樣出其他軸線和柱邊線等細部尺寸線。

2.2 鋼筋施工

（1）按圖紙要求的間距，計算好每根柱子的箍筋數量，先將箍筋都套在下層伸出的主筋上。注意在套箍筋時要將開口處順次在四角錯開。

（2）現場連接鋼筋時，鋼筋規格和連接套筒規格必須一致，并保證鋼筋絲頭和連接套筒內螺紋干凈清潔、完好無損，并做除雜和除銹處理。

（3）接頭的連接采用管鉗和扳手進行施工：鋼筋連接時，將柱子鋼筋絲頭旋入連接套另一端，檢查兩鋼筋絲頭在連接套兩端外露盡量一致，然后用扳手旋緊，使兩鋼筋頂死。

（4）鋼筋連接完成以后，兩絲頭接觸應該在連接套之間位置，其偏移量不大于1P（P為螺距），同時連接套筒以應有外露有效螺紋，且連接套筒單邊外露有效長度不超過2P。

（5）柱子豎筋固定完成以后，根據“鋼筋配料單”要求的箍筋間距用石筆畫好分檔線，第一道分檔線自柱底起5cm。

（6）柱箍筋加密區按照圖紙要求分布，上部取柱凈高的六分之一，下部取柱凈高的三分之一及機械連接區域取35d的間距進行綁扎，柱箍筋為上下兩端加密，加密區箍筋間距按照圖紙要求進行。

（7）項目質檢、工程技術檢查驗收合格以后，再有項目報監理聯合驗收，驗收合格以后，方可進行下道工序。

2.3 模版安裝

（1）安裝柱模版：通排柱，先裝兩端柱，經校正、固定、拉通線校正中間各柱。模版按柱子大小，預拼成一面一片，或者兩面一片，就位后先用鉛絲與主筋綁扎臨時固定，用U形卡將兩側模版連接卡緊，安裝完兩面再安裝另外兩模版。

（2）安裝柱箍：柱箍可用角鋼、鋼管等制成，采用木模板時可用螺栓、方木制作鋼木箍。柱箍應根據拉模尺寸、側壓力大小，在模板設計中確定柱箍尺寸間距。將柱模內清理干凈，封閉清理口，辦理柱模預檢[2]。

2.4 混凝土施工

（1）工藝流程。工藝流程：驗線-清理雜物-澆水濕潤-砼施工-養護-拆模。

（2）施工方法。①澆筑現澆砼前，檢查復核基礎軸線、標高、并標明砼澆筑的標高。②澆筑前，應把接觸面雜物沖洗干凈，落下的樹葉、木屑、紙片垃圾等清理掉。③振搗砼時，振動棒與流動的砼面應成斜角斜向振搗。④砼振搗采用插入式振動器，振動棒應快插慢拔，插點要均勻，不得遺漏，振實移動間距不大于震動棒作用半徑的1.5倍，待砼表面無塌落，無氣泡呈水平為止，分層澆筑，在搗上一層時應插入下層50～100mm，必須消除兩層間的接縫。⑤砼澆筑時應保護鋼筋位置，模版是否變形位移，必須要有專業的鋼筋工、模板工看護修理。⑥澆筑好的砼表面應平整，不得有松散的砼浮在表面上。⑦砼養護在砼澆筑完12小時以內，應該加以覆蓋，并澆水養護，常溫時每日澆水養護時間不得小于7晝夜。⑧澆筑混凝土應連續進行。如需間歇，其間歇時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長時間應按所用水泥品種、氣溫以及混凝土凝結條件確定，一般超過2小時應該施工縫處理。⑨澆筑混凝土時應經常觀察模版、鋼筋、預留孔洞、預埋件和插筋等有無移動、變形或堵塞情況發現問題應立即處理并在以澆筑混凝土初凝前修正完好。

3施工技術管理

3.1 鋼筋工程管理

①鋼筋加工機械必須通過驗收方可使用，鋼筋加工廠搭設安全防護棚;②現場加工機械設備用電必須符合規范要求;③高柱鋼筋綁扎時，必須戴好安全帽，安全帶，穿防滑鞋，工具必須用繩子固定在身上，避免脫落或墜物傷人。

3.2 模版工程管理

①堅持“三檢”制度制，檢查合格后通知監理工程師驗收，驗收合格后方可進行下道工序。②模板及其他材料必須滿足剛度及平整度要求;③鋼筋安裝、預埋工作等全部完成并通過監理驗收后方可進行模板安裝工作;④模板安裝中必須加固牢固，嚴格控制垂直度偏差;⑤混凝土澆筑過程中，安排專人值班，發現有跑模及支撐松動現象要及時停止澆筑，待校正后再繼續澆筑硂[3]。

3.3 混凝土工程管理

①混凝土澆筑前應通過鋼筋、預埋、模板等驗收工作，保證架體完成穩定;②混凝土澆筑應該安排在白天進行，澆筑時落實專人看守模板及架體穩定性;③混凝土下料時應該注意放料高度小于2m，放料速度應該緩慢，避免過快破壞模板支撐系統;④混凝土澆筑操作人員應佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋;⑤嚴禁將設備直接擱置在超過操作平臺區域。

參考文獻

[1] 史永恒.某地下車庫混凝土框架柱施工質量事故分析[J].混凝土與水泥制品，2019（4）：92-96.

[2] 章偉，蔡明金，蔡志越，等.鋼筋混凝土框架柱增層改造施工工藝研究[J].山西建筑，2017（31）：80-81.

[3] 鄧亮文，金五一，方濤.大截面框架柱清水混凝土施工模板支設技術[J].施工技術，2017（14）：25-27.