鐵路跨高速公路梁橋施工交通導改方案的探討

郭志剛

（中鐵六局集團太原鐵路建設有限公司，山西 太原 030013）

跨大運高速公路96 m鋼橋施工現場平面布置圖見圖1。

圖1 施工現場平面布置圖

1 工程概況

1.1 概述

本工程為北同蒲韓家嶺至應縣增建四線工程跨大運高速公路特大橋主跨L=96 m雙線簡支鋼桁梁橋工程，該橋位于山西省北部，地面高程在1 009 m左右。本橋跨越大運高速公路，大運高速公路寬約32 m，路中心高程1 013.38 m，橋梁中心線與高速公路斜交約43°角。大運高速公路是山西省的重要交通干道，交通繁忙。

1.2 安全施工交通導改目標

大運高速以高速、平穩、暢通的優質服務承擔著繁重的運輸任務。大流量的交通現狀要求該路段以“邊通車，邊施工”的方式實施上跨鋼桁梁工程建設，鋼桁梁拼裝采用支架法拼裝，上跨鋼桁梁施工中既要確保高速公路營運的安全暢通，又要保證施工人員、機械的安全及工程質量。

（1）鑒于大運高速公路是山西省的重要交通干道，應以確保安全為第一要素，來確保大運高速公路安全通行和施工安全。

（2）鋼桁梁架設施工過程中，盡可能地減少占道封閉交通時間，避免損壞大運高速公路已建構筑物。

（3）保證施工人員和大運高速公路車輛安全，避免事故發生。

（4）保證大運高速公路的運營。

2 鋼桁梁架設施工對大運高速公路的影響

鋼桁梁架設施工對大運高速公路的影響具體見表1。

（1）鋼桁梁拼裝平臺施工時，需要在大運高速中央分隔帶兩側緊鄰車道上設置兩排臨時支柱，占用兩側車道各約3 m左右處位置，在安裝柱間支撐時可能需要拆除部分防撞欄桿和樹木。

（2）鋼桁梁拼裝平臺施工時，在既有大運高速公路兩側路堤邊坡需開挖支柱基坑，安設臨時支柱。

（3）在進行拼裝平臺（硬防護罩棚）安裝過程中，在吊裝拼裝平臺貝雷組合梁和滿鋪腳手板時需要全封閉半幅路面，即拆除兩段中間分隔帶的欄桿和樹木，由原來的雙幅雙向六車道改為半幅路雙向兩車道（中間的車道放置臨時分隔路障），要對公路進行臨時交通管制。

（4）整個施工過程中具體的交通導改方式見圖2、圖3、圖4、圖5。

在施工組織中，盡量做到工序緊湊，施工同步，這樣可以有效避免過于頻繁地限制交通。

表1 鋼桁梁架設施工對大運高速公路的影響

3 總體施工原則與安排

以跨大運高速公路特大橋主跨L=96 m雙線簡支鋼桁梁橋工程為例。

3.1 總體施工原則

為了確保高速公路的運營安全及現場鋼桁梁架設施工的正常進行，在進行鋼桁梁架設施工時，由于拼裝平臺（硬防護）中間的支柱占用了分隔帶兩側的車道，將原大運高速公路的雙向六車道改為雙向四車道，保證拼裝平臺的梁底距離公路路面的凈高不小于5 m。

為了縮短對大運高速公路封道的占用時間，減少對大運高速公路運營的影響，安排能同步進行或者緊鄰的工序同時或者一次性完成，即要求同一封閉時段內，在大運高速公路封閉的半幅路把這半幅路影響范圍內的貝雷組合梁和腳手板一次性封閉時間段一次性完成。

圖2 高速公路施工安全布設圖（分流口施工）

圖3 大運高速公路交通導改示意圖（拼裝平臺及防護罩棚施工期間）

圖4 高速公路施工安全布設圖（拼裝平臺及防護罩棚施工期間）

圖5 高速公路施工安全布設圖（鋼桁梁架設期間）

3.2 施工安排

鋼桁梁安裝工程施工的主要內容有：施工拼裝平臺（硬防護罩棚）、鋼桁梁桿件吊裝以及橋面系和附屬構件的安裝、鋼橋的整體涂裝3部分。主要施工步驟為：

（1）2009年7月1日—2009年7月6日，6天，對公路兩側護坡位置上和公路以外的臨時支柱的基坑的開挖。

（2）2009年7月5日—2009年7月10日，6天，對公路兩側護坡位置上的以及以外的臨時支柱的基礎進行砼澆筑。

（3）2009年7月11日—2009年7月17日，7天，公路兩側護坡和公路以外的鋼管柱、橫梁的安裝。

（4）2009年6月29日—2009年6月30日，2天，施工影響區域的高速公路前后拆除兩段隔離帶欄桿和樹木作為交通渠化的分流口。需要占用兩車道（分別為隔離帶緊鄰的兩側），即將雙向六車道改為雙向四車道。

（5）2009年7月15日—2009年7月26日，12天，拼裝平臺貝雷組合梁、腳手板和平臺欄桿的安裝。打開兩個分流口，渠化交通，封閉大運高速公路施工影響的半幅路，另外，半幅渠化限速雙向通行，前6天時間在封閉的半幅路面上安裝相應的平臺構件，后6天時間封閉另外半幅路，開通已安裝好的半幅路（實際是兩車行駛，立柱占用一車道），做好相應的警示標志，待全部安裝完成后，恢復通車（原來雙向六車道，現為雙向四車道，臨時立柱占用兩車道）。

（6）2009年7月27日—2009年9月15日，50天，鋼桁梁整橋安裝期。所有操作均在高速公路上的施工平臺（硬防護罩棚）上以及公路以外的區域進行，除了占用兩車道外對大運高速公路無直接影響，在此期間為雙向四車道進行通車。此步驟完成后，鋼桁梁架設工程完成。

（7）2009年9月16日—2009年9月30日，15天，施工平臺（硬防護罩棚）拆除，交通導改方式同安裝。

鋼桁梁架設施工過程中，對大運高速公路營運會造成一定的影響，共需要交通管制79天，具體交通組織見表2。

表2 鋼桁梁架設施工交通組織表

4 對高速公路的防護

4.1 現場施工準備情況

在平臺梁安裝封閉半幅路前，將平臺的零部件及構件在公路外預拼好，待高速公路管理部門批準后即將進行分流口和中央臨時支柱施工。

4.2 分流口施工

封閉高速公路行車道時，高速公路的營運車輛通過道路渠化分流至高速的另一半幅。

開設兩處分流口，分流口施工過程中，需要對既有中央分隔帶進行處理，處理過程中需要對高速公路中央分隔帶的下設管線進行必要的保護。處理完成后的臨時路面要滿足高速公路通行的承載力和平整度要求。

分流口施工：由于中央分隔帶下設管線，采用人工拆除兩處27 m的中央分隔帶樹木及路緣石，并人工進行開挖，當開挖至中央分隔帶的地下管線后，在地下管線兩側施工砼擴大基礎（砼擴大基礎頂面高于地下管線），擴大基礎頂面加蓋30 cm厚的砼蓋板，砼蓋板頂面加蓋14 mm厚的帶肋鋼板與大運高速公路路面平齊，以減少路面不平和局部沉降給分流車輛帶來的不良影響，見圖6。半幅封閉、左右幅分流時，由兩個分流口導流。

4.3 中央臨時支柱施工

拼裝平臺（硬防護）的中央臨時支柱分別設置在分隔帶兩側的緊鄰兩車道上，具體布置形式見圖7。

在中央分隔帶兩側緊鄰的車道上設置臨時支柱，占用兩車道。

4.4 交通標志的設置

圖6 分流口處中央分隔帶處理示意圖

作業平臺安拆和鋼桁梁架設過程中，都需對高速公路既有交通進行管制。

圖7 中央臨時支柱布置圖

4.5 保通崗位設置

本標段施工區域內，由本單位組織足夠人員，24 h負責施工現場通行的指揮工作。在安全區內設立巡視員，保證標志設置齊全完好。

（1）成立安全特別領導小組。領導小組負責對施工全過程的領導、指揮、組織、協調及對現場工作人員的安全教育、培訓等工作。

（2）成立監督小組，在施工路段設立專職安全檢查員，每天對工地進行安全抽查。

（3）制定施工路段現場管理方案，落實施工路段管理責任人及現場執勤人員，組成直接由項目安全負責人直管的交通協管小組，做到職責分明，責任到人。配備統一的反光服、值勤袖標和手旗。上崗前，邀請高速公路路政管理部門進行培訓。在施工期間，分3組進行24 h輪值，專崗專人。

4.6 安全措施要點

（1）成立交通安全管理領導小組，由安保部負責具體實施，明確安全生產責任，專人專門負責鋼桁梁架設工程交通安全管理工作，并負責與路政、交警等單位的協調工作。

（2）現場指揮人員、交通維護人員、施工技術人員、管理人員配備10 km范圍對講機，并有專線與交管部門24 h聯系，隨時報告路況情況。

（3）加強與高速公路管理部門的聯系，邀請交管部門進行專業知識講座，對現場安全技術管理人員進行培訓，所有交通管制方案實施前，必須經過交警部門的批準，并嚴格按上報方案實施。施工前，在施工路段設置明顯的施工、安全標志。施工、安全標志齊全、規范、清晰、視覺性好、設置地點準確、設置牢固，能夠有效地提示和引導駕駛人員通過施工路段，并根據工程進度及時間調整設置地點和內容。

（4）不定期對現場工作人員進行安全培訓和教育。安全教育要經常化、制度化、系統化。通過安全競賽、現場安全標語、圖片等宣傳形式，增強全員安全生產的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產工作真正落到實處。

（5）嚴格監督，完善安全檢查制度。各級安全監督人員經常檢查，發現問題及時糾正，將事故消滅在萌芽狀態。

（6）做好雨季排水及夏季防風、防汛的各項準備工作。

4.7 施工現場安全防護要求

（1）施工現場實施全封閉施工，除安全區維護人員外，任何施工車及人員未經允許不能進入高速公路路面進行作業。經允許進入的高速公路路面作業人員必須按規定著裝，并只能在安全區域內作業，不得橫穿高速公路。

（2）為防止雜物掉落危及車輛，跨線施工作業內設置安全防護網及防護板，防止施工工具、材料、雜物掉落造成人員、車輛傷害。所有施工工具、設備等不得放在施工安全區域。

（3）所有施工安全防護設施，包括：標志、標牌、錐形標、金屬橫障、警示燈具、橡膠減速帶、防撞桶、保通人員休息亭等已準備充分，以保證受損失后能及時恢復。

（4）所有施工設備和機具設置明顯的施工作業標志，在使用前均必須由專職人員負責進行檢查、維修、保養，確保狀況良好。堅決避免因施工機械操作不慎而造成對大運高速公路的破壞。

（5）夜間施工配有良好的照明設備，高速公路施工段設立醒目標志，配備足夠的交通值勤人員，防止人員和設備進入大運高速公路，同時夜間照明燈沿大運高速公路一側設有反光牌，減少對駕駛人員視線的影響。

（6）抓好現場管理，堅持文明施工。提高現場工作人員的素質，堅決杜絕人為對大運高速公路的破壞，堅決禁止將施工垃圾堆放、丟棄在大運高速公路上。

4.8 施工安全的教育和宣傳

建立了安全例會制度，使每個施工人員都熟悉高速公路行車常識及制定的保通措施和安全防護措施。

所有施工人員必須進行安全培訓和技術交流后方可上崗，以確保車輛正常通行及施工的正常進行。

4.9 特殊情況下的處置預案

在雨霧等惡劣氣候條件下，霧天能見度不足時，在施工現場及安全區內設置交通路障警示燈，以保證施工現場的安全暢通。在有特殊警衛任務時，根據高速交警大隊的指令，暫停或分段組織施工，保證警衛任務的完成。

交通事故處理：①工程施工范圍內一旦發生交通事故，立即在第一時間通知高速公路交管部門；②項目安全負責人立即到達事發地點，總體部署并處理相關事宜；③吊車等大型機械30 min以內到達事發地點待命；④根據交管部門制訂的交通分流或改道方案，協助做好現場布置工作；⑤現場安全管理人員向交管部門匯報事情經過，項目部在2天內以書面形式上報事發原因、經過及擬采取的補救措施；⑥配合交管部門做好責任追查事宜，配合落實相關責任人。