淺談山區段高速公路邊坡綠化防護技術

趙闊宇

（河北省交通規劃設計院，河北 石家莊 050011）

隨著我國高速公路建設快速發展，環境問題受到了人們的高度重視和普遍關注。由于山區高速公路路線所經地段多為陡峭山體，在建設階段的開挖與回填、取土與棄土工程規模較大，改變了原有的地形地貌，出現了大量的裸露邊坡和裸地。特別是山區高速公路中的路塹邊坡，原生植被遭到徹底破壞，植被自然恢復困難且周期長，造成水土流失嚴重，對沿線環境產生了很大負面影響。而邊坡綠化防護技術是將邊坡工程防護和綠化有機地結合在一起，不但恢復了裸露邊坡的植被，而且有效地阻止了邊坡的滑動。在邊坡上種植的草灌花形成的綠色植被，不僅改善了景觀、美化了路容、改善了沿線環境狀況，而且調節了區域小氣候，對自然環境起到了良好的保護作用。

1 國內常用的路塹邊坡綠化防護技術

1.1 砼框架結合植草方式

主要針對不穩定的碎石邊坡，通常采用砼骨架先對邊坡進行加固處理，然后骨架框內回填種植土，再植草坪或栽植小灌木來達到綠化防護目的。該方式的特點是針對性強，巧妙地將工程防護與生物防護柔和在一起。缺點是圬工量大，施工周期長且見效慢。

1.2 客土噴播綠化防護技術

該技術是針對一般巖石邊坡常用的方式，它先用錨桿結合鍍鋅鐵絲網（或鋼絲網）對邊坡淺層加固處理，然后將配制好的營養土干噴在坡上，提供植物生長的基礎層，最后噴播綠化材料，達到綠化防護目的。該技術特點是綠化效果顯著，植被易成活。缺點是營養土要求品質高，圬工量大，后期養護成本高，工程造價高，不宜大面積采用。

1.3 綠色罩面網結合攀緣植物垂直綠化技術

該技術是針對純巖石或穩定的巖石邊坡而專門開發的一種新工藝。它既具有工程防護的功能、又有綠化景觀效果。具體方法是采用高強度的綠色罩面網結合錨桿先對坡面進行加固處理，防止碎巖的滑落，并取得前期綠化視覺效果，然后在邊坡上部和下部種植各種攀緣植物達到長久綠化的目的。罩面網的多孔性為攀緣植物的快速攀緣提供了階梯，促進植物生長，最終形成一道綠色防護墻，其綠化效果隨時間延續而逐漸變強。

2 植生帶綠化防護技術

生態植生帶綠化防護技術是建立在土工合成材料不斷發展，巖土力學理論不斷完善的基礎上，拋棄傳統的高能耗、高污染硬體材料（如鋼筋、水泥等）。完全采用具有生態修復功能的新型軟體材料建造各種有生命、會呼吸、零污染的永久性穩固的生態結構系統。

2.1 植生帶綠化防護原理

其基本原理是使用土工合成材料袋填裝耕植土、有機肥、保水劑、抗凍劑之后，進行開挖方坡面的砌筑。之后在其上進行灌木栽植，以達到對開挖坡面水土保持的目的。

2.2 植生帶綠化防護特點

生態防護技術，借鑒力學穩定的三角結構原理，輔以標準連接扣等組件，形成透水不透土、對植物友善的新型軟體邊坡防護系統。

采用自然材料和綠色植被，取代鋼筋水泥等硬質材料，建造永久穩固結構生態邊坡的專利系統。

2.3 植生帶綠化應用效果分析

生態防護技術進行拉力試驗，加力至26700牛頓（6060磅）時，鋼絲繩斷裂，而受力生態袋未被拔出。

2.4 植生帶綠化應用工程實例

西阜高速公路環保綠化設計項目研究區域地處中緯度歐亞大陸東緣，屬于暖溫帶大陸性季風氣候。

降水月份集中，地區分布不均。春季氣候干燥，降水量少，常有5、6級偏北風或偏南風。夏季受海洋溫濕氣流影響，6、7、8三個月降水占全年降水量的63%～70%。

（1）本案中生態袋型號為GTX-140M，空袋尺寸：實際長度（坡長+上下部所延長的長度）×系數1.1×51cm（寬），填充后尺寸：（坡長+上下部所延長的長度（長））×38cm（寬）×20cm（厚）。

（2）填充材料。生態袋填料就近選擇，現場取土，要求適合植物生長，土中摻保水劑、基肥等，基肥為豬牛羊糞、蘑菇肥等，基肥參考用量：每立方米植生土含26kg基肥。

（3）基礎施工。①刷坡：把邊坡垃圾、松散土石塊等清理干凈。②施工：（建議先打準25mm，長2m的螺紋鋼，縱橫向每1.5m打1條，以加強邊坡防護力度）長袋坡度緊靠邊坡鋪設，錨桿橫向每間隔1條長袋寬打1根，長袋縱向坡頂方向鋪設，坡度70°以上時，順坡向每條生態袋每0.8m打1根準18mm錨桿。

3 結語

以上技術在巖石邊坡生物防護工程中得到了初步應用，目前植物種子發芽率高、出苗整齊、長勢旺盛，紅色、藍色及淡黃色野花點綴其中，草灌花分布均勻，構成復合生態系統，已初具綠化防護效果。其科學合理的技術配方、簡捷的施工工序和良好的植被覆蓋效果，都表明土壤衛士技術具有廣泛的應用前景。

［1］楊航宇，等.公路邊坡防護與治理［M］.北京：人民交通出版社，1999.

［2］李小平，張利權.土壤生物工程在河道坡岸生態修復中的研究和應用［J］.上海環境科學.2005，24（1）：7-12.

［3］宋寧.山區公路土質邊坡綠化工程研究［J］.科技之友.2008，23：22-23.