任方,劉興斌
(湖南湘江航運建設開發公司,湖南長沙410007)
大源渡水電站共裝有4臺容量為30 MW的燈泡貫流式機組,機組設備全部從國外公司引進,1998年12月,首臺機組并網發電,1999年10月,1~4號機全部投入運行。2008年8月新增1臺由廣東韶關眾力發電設備有限公司生產的容量為10 MW的燈泡貫流式機組 (0號機)。
大源渡水電站的機組經2臺雙繞組75MVA主變壓器以110 kV電壓等級接入系統,發變組采用擴大單元接線;110 kV系統采用單母線分段運行,以3條出線并入衡陽電網,并留有1條備用線路;弧門、船閘及生活區用電系統等通過1臺隔離變從發電機端10.5 kV母線引出。
上游水位為 49.96 m(正常蓄水位為 50.00 m),下游水位為40.91 m;0號機、1號機、2號機、4號機 (28 MW)并網按負荷曲線90 MW運行;0號機、1號機、2號機經1B由大巾線、湛大線向系統供電,4號機經2B由大爐線向系統供電,3號機備用,110 kV母線分段運行,母聯500開關在“熱備用”位置,廠用運行方式為1CB帶廠用Ⅰ段、2CB帶廠用Ⅱ,Ⅲ段,近區負荷 (含弧門、船閘、生活區等)由4號機經近區變3B供電。
2011年3月12日15時51分44秒,中控室上位機發“4號機電調事故停機跳閘”紅色信號,電氣跳閘停機流程啟動,水輪機快關閥投入,在停機過程中,上位機顯示4號機最大吸收12.1 MW負荷進相運行,15時52分02秒,上位機發“4號機逆功率保護32T跳閘”紅色信號,發電機出口開關342跳閘,15時52分47秒,4號機停穩。
4號機停機過程中,運行當班人員檢查4號機保護屏有“4號機逆功率保護32T跳閘”紅色信號。
事故發生后,對4號機電調部分進行了檢查,發現系電調±15 V電源故障,機組因電調跳閘事故停機,將±15 V電源端子去除線鼻子直接將銅線與端子排緊固,送電后電調故障消失,據此判斷本次“4號機電調事故停機跳閘”原因系“4號機電調±15 V電源故障”。
按照機組邏輯流程,當機組“電調事故停機跳閘”動作出口時,應啟動電氣跳閘停機流程,水輪機快關閥動作,關閉導葉,“導葉限制最小”或“有功和無功功率最小”滿足后,機組按正常流程執行跳開發電機出口開關和勵磁開關。但在“3.12”事故中,機組水輪機快關閥投入后沒有執行正常的停機流程,發電機出口開關沒有跳開,而是在機組出現進相運行后,由逆功率保護動作跳開發電機出口開關,使機組停穩。
從4號機事故事件追憶清單中可以看出,4號機發“電調事故停機跳閘”,水輪機快關閥動作,執行完“并網到水輪機空轉步序1”后,上位機未采集到“導葉限制最小”或“有功和無功功率最小”信號,“并網到水輪機空轉步序2”條件不滿足,停機流程沒有正常執行下去,發電機出口開關沒有跳開。隨后,機組出現進相運行,達到動作值后延時由逆功率保護動作跳開發電機出口開關,之后出現了“導葉限制最小”信號。
注:(1)上位機機組的“有功和無功功率最小 ” 信 號 (GB—Load—minimum, GBI—Load—minimun)來自LCU4的C11(CP2002),而源信號來自LCU7。
注:(2)上位機機組的“導葉限制最小”信號 (GB—GV—minimum)來自順控模塊 (+GA01-AE04的第10個數據點),源信號來自電調+GT01-K15。
通過檢查情況,結合機組邏輯流程、故障錄波圖及保護裝置跳閘報告進行分析認為:
上位機未采集到“有功和無功功率最小”信號,系上位機、LCU4與LCU7之間的網絡傳輸問題。
上位機未采集到“導葉限制最小”信號,有以下可能:①順控模塊+GA01-AE04的第10個數據點接點動作不可靠;②電調+GT01-K15繼電器接點動作不可靠;③電調的外圍板AB板至+GT01-K15繼電器的輸出通道有問題。但從4號機事故事件追憶清單中可以看出,“導葉限制最小”信號在發電機開關跳開后出現了,故應不存在上述問題,而只是在逆功率保護動作之前,“導葉限制最小”沒有滿足而已。
(1)事故記錄比較簡單,事故發生時的象征、保護屏的告警信號記錄不全,事故處理步驟沒有記錄很詳細。
(2)隨著設備老化,機組振動等不確定因素,電調電源端子松動接觸不良等現象時有發生,預試、檢修、維護時不夠細致。
(3)反措執行不力,沒有認真按照“二十五項反措要求”檢查二次回路的執行情況。
(1)應加強值班管理,要求事故發生時,務必將事故全過程記錄詳細、清楚,便于事后的事故分析。
(2)應加強保護動作臺帳管理,便于事故分析及對比。
(3)對振動較大的4號機、2號機電調±15V電源端子直接焊接,0號機、1號機、3號機暫不做處理,但需定期作相應檢查。
(4)盡快排除上位機、LCU4與LCU7之間的網絡傳輸問題。
(5)盡快實施機組電調改造工作。
(6)應加強設備巡檢力度,應加強預試、檢修、維護力度,確保設備健康水平。
(7)做好事故預想,努力提高事故處理水平。