編讀往來

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編者之語：

當我們編輯這一期稿件時“兩會”在召開。這屆“兩會”民生成為熱點，抑通脹、保民生已被國人所關注，中國進入追求幸福指數的轉型階段。

對于國民經濟來講，物流暢，經濟興。加強物流環節將使得生產、供銷更合理，亦可刺激內需。然而，中國物流業雖然成績不小，但水平尚低，物流成本比美國高一倍，究其原因，有政策性因素，比如各地政府政策不統一，物流市場迂回運輸偏多，運輸周期長，對物流業的各類收費偏多偏重等，也有物流業自身營運成本高的因素。對此，物流業渴望“兩會”的代表、委員能為推進物流發展提案獻策，為我國制訂一個完整的物流發展規劃，同時出臺促進物流發展的新政策，解決業內的實質問題，使物流產業實現轉型升級。

物流業對“兩會”充滿期望，期望著春風吹度，花滿神州。

《中國儲運》編輯部

編輯部：

前些日子國務院討論并原則通過《中華人民共和國個人所得稅法修正案（草案）》，這對于減輕中低收入者的稅收負擔無疑是個利好消息。物流業是個收入不算高的行業，個人所得稅法進行修改，或許為提高工資薪金消除了障礙。期盼個人所得稅法修正案為企業減了負，員工得了實惠。

西安讀者 李苑林

編輯部：

近期，國際大宗商品價格不斷上漲，鐵礦石價格也是一路走高。中國鋼鐵企業承受著原料價格上漲的沖擊。與此同時，鋼鐵企業想方設法轉移成本上漲壓力，市場上充滿了風險。

目前，最大的風險是市場不接受現有的價格，在毫無需求的情況下價格一直這樣瘋長，貿易商為了回籠資金要降價，導致整個市場價格下降，逼迫鋼廠下調價格。……