基于區位理論的黑龍江省旅游業發展研究

郭偉 朱彥玲

(燕山大學經濟管理學院，河北秦皇島066004)

黑龍江省是一個地域遼闊，四季分明，旅游資源豐富且特色鮮明的省份，它北部和東部隔黑龍江、烏蘇里江與俄羅斯相望，西部與內蒙古自治區毗鄰，南部與吉林省接壤，發展旅游的條件十分突出。隨著區位論在旅游業中的廣泛應用，如何運用旅游區位理論來分析和解決黑龍江省旅游業發展過程中遇到的問題，促進旅游業的可持續發展，使其在激烈的市場競爭中取勝，是一個具有重要現實意義和理論意義的課題。

一、黑龍江省旅游區位優勢分析

(一)旅游資源區位優勢明顯

黑龍江省按照《中國旅游資源普查規范》進行了旅游資源普查，獲得了60種基本類型的1361處旅游資源實體資料，占該規范所列的68種基本類型的88.24％，已經超過了全國省級旅游資源豐富的60％指標線，加之其特殊的地理位置，一直以來是吸引中外游客的重點地區，多數旅游資源品位較高，旅游類別較為齊全。黑龍江省具備優勢條件開發多種旅游，如觀光旅游、休閑度假、生態旅游、探險旅游、會展、獎勵旅游、療養旅游等，能夠滿足旅游者的多種需求，促進游客人數逐年增長。據此可以把黑龍江省旅游區資源定位為優勢資源區，這是黑龍江省旅游資源的絕對價值。

(二)旅游客源區位發展潛力巨大

根據客源的地理空間分布等因素，將旅游客源市場分為入境客源市場和國內客源市場。

1.入境旅游客源較為集中

旅游客源市場空間分布集中程度可用地理集中指數G來定量分析，根據2007年和2008年黑龍江省旅游局統計數據，經計算得出，2007年G=58.31，2008年 G=59.16，G值較高，說明黑龍江省入境旅游客源較為集中。而且統計數據表明俄羅斯已成為我國第三大旅游客源市場，黑龍江省國際旅游的第一客源市場。

2.國內客源市場是基礎

從國內客源市場來看，黑龍江省形成了以省內為基礎市場，華北為近程市場和沿海、中西部地區為遠程市場的國內市場格局。從近幾年的旅游統計數據也可看出，黑龍江省的旅游人次大部分都是來自國內，入境游客在全國的入境旅游市場中所占比重較小。

可見，黑龍江省的客源區位較好，面向國際和國內兩個市場，有望發展為客源集散地。隨著我國國民經濟的不斷向前發展，會有更多的潛在客源，而旅游趨勢向新、奇、特、險等旅游特色發展的轉變使黑龍江省的特色資源優勢能突顯出來。

(三)旅游交通區位得到改善

黑龍江省交通區位的地理優勢較為明顯，交通條件日趨改善，可進入性較高，具體表現為:民航在抓好主干線的同時，對省內的一些邊遠景區加開支線，建小型機場;重要景區開通鐵路客運專列;加快修建高等級公路，增加豪華車輛，提供便利快捷的旅游交通。

二、黑龍江省旅游業發展中存在的問題

(一)旅游產品比較單一

長期以來，黑龍江省旅游的主打產品是冬季冰雪旅游，冰雪旅游的主體是以觀賞冰燈、冰雕、雪雕為主要內容的大眾觀光型。可見在旅游產品開發方面，黑龍江省仍以觀光性靜態旅游產品為主，參與性休閑旅游項目——滑雪旅游，雖已起步，但層次低、規模效應并未形成。旅游企業尚不能提供適應不同層次消費者的多樣化需求的產品結構。在產品開發上缺少骨干項目和精品，開發缺乏特色，產品結構較為單一。

(二)客源結構不盡合理

黑龍江省遠離我國主要客源地和國內多數大中城市，對全國多數地區來說屬中遠程目的地，近期內鄰近省份市場的發展空間不會很大。對于黑龍江省的旅游市場，國內市場的比重過大(國內游客占游客總量的98％);對于國內市場，省內客源的比重偏大(約占總量的1/2);入境市場上，鄰國過境游的比重過大(俄羅斯游客占總量的77％)。這樣的客源結構反映出黑龍江省現有的市場層次基本是大眾消費層，主要的旅游產品是觀光旅游型。產品與市場缺乏層次，不利于黑龍江省旅游市場的長足發展。

(三)旅游區布局分散，與客源地間交通線過長

從城市到景點的距離，景點到景點之間的距離較遠，公路等級較差，影響了客源在省內的流動。據統計中國大城市居民80％的出游距離集中在距城市500千米以內的范圍內。隨著空間距離的增加，旅游者到旅游目的地的衰減現象越來越明顯。500km～1500km以外的目的地的到訪率就更低，約為5％～30％左右。

旅游目的地與客源地間交通線太長、旅游區布局分散，這一區位缺陷造成了黑龍江省旅游業資源強勢和產業弱勢并存的局面。據調查，國內游客平均在黑龍江省停留3.36天，平均游覽2個景點。國際和國內客源受其影響，增長幅度不如人意，限制了客源空間的拓展，影響著旅游業的規模和效益，成為制約旅游業發展的瓶頸。

三、基于區位理論的黑龍江省旅游業發展對策

(一)平衡開發旅游資源，豐富旅游產品品種

黑龍江省的旅游發展已經過了起步階段，到了發展、鞏固階段，應該在開發上注重資源的平衡發展、生態發展。有些城市的資源已經達到了開發和利用上的最大化，再開發就應該注重生態的保護和協調，而有些城市則應該注重旅游資源的開發，從密度上看這些城市可以結合本地的特色，實行進一步的開發和規劃，提高景區(點)的質量。

目前全國旅游市場需求增長最快的部分來自于以家庭休閑度假為主體的中高消費層和以多種專項旅游為主體的高消費層。因此，要注重產品開發的多樣性，迎合現有消費者的旅游需求，大力開發具有參與性的休閑旅游項目，如滑雪項目、會展獎勵旅游以及包括礦泉療養旅游、生態旅游和探險旅游在內的假日休閑旅游。

(二)發展新的旅游集散中心

首先，要按照級別有序、按需開發原則，旅游景點的客源區位開發應確立等級對應原則，即客源區位的開發與資源價值的空間對等關系，不可忽視當地實際。其次，注重旅游中心地在客源方面的重要性。周邊旅游地應立足于中心地客源市場，做好中心地客源市場的引流和分流工作;在宣傳營銷方面，注重以中心地的聲譽提高自己的知名度;在形象塑造方面，努力塑造獨特的旅游形象;由于在旅游旺季時周邊旅游地往往是中心旅游地的分流地，因此還要注意旺季時旅游環境承載力的研究及注重環境保護。

目前黑龍江省的國內旅游客源市場處于分散狀態，對本省的旅游發展來說是穩定市場，可以把國內的旅游客源市場按等級進行分類，對不同的旅游客源市場進行相應的宣傳，把握好目標，做好定位宣傳。國外旅游客源市場處于集中狀態，對本省的旅游業來說是不穩定狀態，也同樣要按照等級客源市場進行分類。在做好最大的客源國(俄羅斯)市場的同時，還要把目標投向其他國家和地區，如日本、韓國、歐美、澳洲，這些都是經濟發達的國家和地區，旅游市場有很大前景。做好國內開發和國外宣傳相結合，做好進入省內通道的窗口(哈爾濱)和省內其他各市的特色旅游發展相結合及環境保護宣傳工作。

(三)完善旅游交通區位

目前，黑龍江省旅游交通網的通達度很高，通達性較好，尤其是哈爾濱市具有輻射、集聚和拉動作用，但是其他各地區的交通通達度不是很高。黑龍江省地域范圍廣闊，區內雖然已經建立起了公路交通網絡體系，但仍有許多地區尤其是鄉與鄉之間仍以土路、沙石路相連，影響了景區的可進入性，有的地區的交通網絡應繼續改善。加快改變由于交通通達性不高導致黑龍江省許多地區旅游業處于低度開發的狀態，以吸引更多的游客。

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