干線公路安全設施中常見問題的研究

冒 娟，顧海華

（1.南通市新通工程設計有限公司，江蘇南通226006；2.南通市經濟技術開發區建設工程質量監督站，江蘇南通226006）

0 引言

隨著我國公路建設的飛速發展，高等級公路越來越多，路況質量也越來越好，車輛行駛的速度也越來越快。同時，司乘人員對干線公路的安全與舒適性能也提出了更高的要求。為了減少交通事故的發生，體現“以人為本”，現在對干線公路設計、養護中的安全管理的要求越來越嚴格。根據交通事故統計資料，造成交通事故發生的原因非常多，但歸納起來主要有以下這三個方面：一是駕駛員；二是正在行駛中的車輛；三是路本身。本文主要是針對公路安全設施中所存在的一些不足，提出改進和建議，希望能對大家有所幫助。

1 安全設施中存在的問題

目前，很多公路建設在交通安全設施方面都不完善，公路交通安全設施方面存在的問題，主要有以下幾個方面。

1.1 剛性護欄與柔性護欄搭接不規范

干線公路的橋梁護欄采用剛性護欄，橋頭高填土路段采用波形梁柔性護欄。由于波形護欄的受力特點，在橋頭填土高度最高、發生事故后果可能性最大的位置，波形護欄的保護能力卻是最弱，因此在路邊接近橋梁時，應有剛性護欄與橋梁護欄緊密連接，從而避免車輛跌落的可能。然而目前干線公路上兩者的搭接比較薄弱，有些搭接長度不夠，有些因為各種原因就沒有搭接。根據調查，很多橋梁在耳墻上設置了橋名牌，橋名牌厚度為15～25 cm漸變的混凝土，波形護欄從外側直接搭接將遮擋橋名牌，如果預埋護欄，橋名牌厚度將要增大。因此筆者建議橋梁取消橋頭耳墻的設置，改用橋名牌標志的方式。

1.2 公路交叉口范圍安全設施不系統

在設計過程中，設計人員為了逃避責任，并沒有對標志進行系統研究，凡是能用上的標志全部用上，不僅造成信息過多，增加造價，還由于標志過多，影響了信息的讀取。如在設置了指路預告標志和指路標志的路口前設置交叉警告標志、限速標志、人行橫道標志等。

同時，交叉口范圍指路標志不夠完善，道路上缺乏“道路名牌”標志，同時指路牌信息缺乏或者信息無用，容易給駕駛員造成誤解，駕駛員不清楚自己在什么道路上，也不知道自己的行駛的方向。

另外，建設單位一味地追求景觀，要求在交叉口內進行亮化，在視距范圍內設立雕塑、假山、高大樹木等景點，造成視線不佳。建議建設單位建立安全設施與綠化有效溝通機制，確保交叉范圍的安全和美觀。

1.3 公路交叉口范圍視距不足

公路中央分隔帶一般采用高度1.8m的綠化樹種進行防眩，而在交叉口范圍，尤其是在小型交叉口兩側，防眩樹木并沒有按照標準設置一定的漸變段，導致視線不佳，形成事故隱患。

在水網密集地區，很多道路沿河而建，跨越河流的橋梁與被交道路距離過近，然而仍有很多此類橋梁設置防眩板，造成視距不足。

1.4 道路中間無隔離裝置

在很多公路需要設置中間隔離設施的路段，并沒有設置。由于沒有中間隔離裝置而造成交通安全隱患點與事故多發點的地段，一般是在雙車道公路的轉彎部分。由于沒有中線隔離設施，再加上在道路轉彎部分視距過短，許多車輛會跨越中線駛到對向車道上。

1.5 公路路段地面標線不規范

地面標線不夠清晰，甚至在許多路段上根本沒有標中線。由于長時間使用，一些路段更新不及時，地面標線無法看清。由于長時間地面標線的不清楚或沒有道路中線，而造成駕駛員交通規則的忽視。車輛隨意進入對向車道行駛，且引起各種交通安全隱患；在視距較短的地段，道路中線設為虛線，這種錯誤的中線甚至可導致嚴重的車輛對撞事故。

2 對改進干線公路安全設施的建議

2.1 注重現場調查，嚴格按規范設計

在安全設施的設計、施工、管理過程中，加強現場調查，嚴格按規范進行設計，不能為了施工方便或者養護簡便而降低要求。在公路交工驗收前，應組織專家進行專項驗收，確保道路安全設施設置的完善。

2.2 積極采用新技術、新材料、新設備

逐步更新并淘汰那些技術含量低、水平落后的安全設施。大力推廣可變信息板、凸起震蕩標線、反光分道標、發光誘導燈標、柔性防護設施，以及夜間作業泛光照明燈和發光安全標志、標牌等，全面依靠科技進步，大力提高交通控制區安全作業水平。

2.3 必要、合理的投入

按照國家有關規定，在施工總預算中應設立專項安全生產資金，從而在購置和更新交通安全設施時，可以提供必要的經費保證。還要采取切實有效的措施，以確保施工的安全設施、安全環境滿足要求，從而全面提高安全作業的裝備水平。

2.4 及時發布各種路況信息

在不良天氣下，駕駛員的可視性比較差，應利用可變信息板、反光與主動發光類標示，及時地發布各種路況信息，同時，應特別重視對在夜間及不良天氣下路段標志、標牌、可變信息板使用完好情況的檢查，從而減少交通事故的發生。

2.5 設置清晰醒目的各種標志、標牌

標志、標牌的設計和布置應堅持人性化設計。設置規格應統一、清晰醒目、科學合理，從而便于駕駛人員識別和遵守。標志、標牌應放置在合適的位置，并應正確維護，對失去可辨認性的標志、標牌，應迅速更換。

2.6 積極開展認證和質量監督工作

為確保各類施工安全設施的制造質量，應嚴禁各種不符合標準的產品進入施工現場。同時，還應加快新型施工安全設施標準的制定步伐和速度，從而徹底解決施工安全設施交通行業標準制定滯后的問題。

3 結語

由上文可以看出，安全設施是干線公路最基本、最必要的安全防護系統，它可以保障行車的高效、安全、舒適，且對于整個交通工程系統的合理運營起著決定性作用。然而，目前交通安全設施中還存在著很大的問題，為確保交通安全設施的各種功能在道路交通安全中發揮著更大的作用，應綜合利用各種設施，共同構建道路交通安全的網絡體系，為行車的安全做出保證。

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