特大型橋梁大模板體系施工安全控制要點

劉太明

（重慶橋梁工程有限責任公司 重慶 400060）

據統計,1999年以來,我國橋梁工程共發生較大以上安全事故12起,共造成人員死亡335人,直接經濟損失近10億元,主要是由大模板支撐體系不穩固造成。在特大型橋梁施工中的安全管控工作必須引起高度重視,要對大模板體系進行認真計算,制定可靠性的安全技術措施,把握好安全管理的關鍵監控環節,對杜絕重特大事故的發生具有極其重要的意義。筆者就針對嘉陵江雙碑大橋在模板體系管控中的幾點做法予以交流。

1 工程概況

重慶雙碑嘉陵江大橋為高低塔單索面混凝土斜拉橋,設2臺35墩,全長1851m,主跨跨徑330m；擬建道路等級為城市快速路,雙向6車道,設計道路寬度約36m,由東引橋、主橋和西引橋組成。設計橋面標高231.5m～232.3m左右,主橋區長644.43m,跨度布置75+145+330+95,墩間距35～60m,一般以40m的跨徑為主。

2 大模板體系組成

根據建設部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》所列的危險性超過一定規模的分部分項工程劃分,本工程大模板體系主要由以下幾種組成：液壓式自動爬模；前支點懸臂式掛籃；移動模架。

3 安全控制措施

3.1 嚴格安全專項施工方案的編制、審批和實施

按照文件規定,該項目大模板體系均按要求編制了安全專項方案。同時組織了專家組成員,建設單位項目負責人或技術負責人,監理單位項目總監理工程師及相關人員,施工單位分管安全的負責人、技術負責人、項目負責人、項目技術負責人、專項方案編制人員、項目專職安全生產管理人員,勘察、設計單位項目技術負責人及相關人員五方參加的專家論證會。對專項方案內容是否完整、可行,專項方案計算書和驗算依據是否符合有關標準規范,安全施工的基本條件是否滿足現場實際情況等方面進行了論證。在實施過程中,指定專人對專項方案實施情況進行現場監督和按規定進行監測。

3.2 進行全面的安全技術交底和安全教育培訓

項目部對上述大模板體系均編制了安全專項方案,下發了操作規程手冊。在安裝使用前,利用農民工夜校詳細講解了爬模、移動模架、掛籃等施工作業特點和危險源,針對危險源的預防措施,應遵守的安全操作規程和標準,發生事故后應及時采取的措施等。

3.3 加強對重點環節的監控

3.3.1 爬模的安全監控重點

（1）爬模架的臨邊防護必須按JGJ80-91進行設置。

（2）爬模安裝和拆除必須嚴格按操作規程進行,尤其是要檢查好液壓千斤頂在提升過程中,應保持模板頂面高差不超過100mm,油泵工作是否正常。

（3）爬架的提升必須在混凝土達到所規定的強度后方可提升,應有專人指揮,且必須滿足以下要求：大模板的穿墻螺栓全部均未松動；每個爬架必須掛兩個倒鏈（或一個千斤頂）提升；保險鋼絲繩必須拴牢,檢查無誤；拆除爬架附墻螺栓前,倒鏈全部調整到工作狀態,然后才能拆除附墻螺栓。

（4）提升大模板時,其對應模板只能單塊提升,嚴禁兩塊大模板同時提升,且應注意下列事項：大模板必須在懸空的情況下,穿墻螺栓全部拆除；保險鋼絲繩必須拴牢,檢查無誤；用多個倒鏈提升時,應先將各倒鏈調整到工作狀態,方可拆除穿墻螺栓。

（5）爬模拆除要松開爬架頂上挑扁擔的墊鐵螺栓,以便觀察塔吊是否真正將模板吊空。

（6）檢查索具,用卸甲(嚴禁用鉤)扣住模板吊環,用塔吊輕輕吊緊,并在兩端用繩拉緊,防止轉動,然后抽去千斤頂爬桿,做到吊運時穩運、穩落,防止大模板大幅度晃動、碰撞造成倒塌事故。

（7）起吊時,應采用吊環和安全吊鉤,卸甲不得斜牽起吊,嚴禁操作人員隨模板起落。

（8）有窗口的爬架拆除時,操作人員不得進入爬架內,只許在室內拆除螺栓。無窗口的爬架進入爬架內拆除螺栓,爬架上口和附墻處均需拉纜風繩,嚴禁人員隨爬架吊運。

3.3.2 前支點懸臂式掛籃安全監控重點

掛籃開始使用在0#、1＃塊上拼裝后,要進行靜載試驗,符合安全技術要求,才能進行混凝土施工。

掛籃移位行走時：位于同一T構上的兩套掛籃移位必需同步對稱進行,位移差不得大于40cm；移動時,掛籃后部應設置保險倒鏈,移動速度不超過10cm/min。

各懸灌梁段的底板與腹板鋼筋分塊吊裝,灌注混凝土以及拆除掛籃必須均衡作業,確保T構兩側的不平衡重量不大于5t。

掛籃模板標高調整時,應緩慢進行。在掛籃模板蕩移前必須詳細地檢查掛籃位置,后端錨、固定及吊桿安裝是否牢固,人員是否撤離等情況,確認安全后,方可蕩移。

掛籃中的施工用動力、照明電線必須由電工架設,并經常加強檢查,以消除漏電事故隱患。

懸灌施工過程中,必須安排專人經常檢查掛籃錨固螺桿,前后吊帶桿等關鍵受力桿件的使用情況,加強起重用千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等機具設備的維修養護,發現問題及時處理。

3.3.3 移動模架安全監控重點

設備限制風速：設備推進時風速≤12m/s（六級風力）,混凝土澆筑時風速≤22m/s（九級風力）,需要采取安全措施風速≤30m/s（十一級風力）。

在移動模架托架安（拆）、底模橫梁聯（拆）承重銷作業等高空臨邊處作業人員必須系扣安全帶、穿好救生衣；模架橫移、前移過程中除模架操作相關人員,禁止其他人員逗留站立模架上。托架及模架施工中,其下方禁止人員通行。

按照移動模架專業廠家公司提供的檢查表對移動模架系統的液壓油路、電線、結構安全及保護措施等進行全面檢查,確保液壓系統完好,液壓泵站處于通電狀態。

卸載脫模前,先檢查前鼻梁橫梁之間連接的精軋螺紋鋼和橫梁下的螺旋支撐頂是否拆除。卸載支撐在門型吊架下的兩個主千斤頂時,要按操作規程進行。當降至主梁軌道接近滑板時連接推進油缸,主梁落到推進小車上后,必須鎖定后托架上主千斤頂的控制閥,防止誤操作造成移動模架側翻。門型吊架下的千斤頂降至還有50mm時要停止降落。拆除門型吊架與主梁連接的精軋螺紋鋼時,安全鎖環每次松開不要超過30mm,防止發生的油缸故障。

安裝后推進吊架時嚴禁將推進絞車直接對準推進鋼軌,以免碰傷絞車,在推進絞車與推進鋼管連接后,要及時插進安全螺栓,由專人對橫向推進油缸控制柜進行操作,以避免誤操作引發事故。

橫移模架時如發生異常抖動及聲響,應立即停止橫移,待找到原因并解決后,方可繼續橫移。模架橫移到位后關閉所有橫移千斤頂的控制閥,防止在縱移中誤操作。

模架縱移前,要先檢查托架上的油路、推進絞車、安全螺栓、推動架與推動板是否正常,有無變形,行走小車上的四氟滑板是否完好,潤滑油是否準備充足?？v移行程要控制在50～100cm范圍內,不得超過100cm,防止千斤頂伸出油缸過長而損壞,從而發生事故。要防止在推進鋼管脫離絞車瞬間,后鼻梁突然失去約束而上翹引起整個模架的晃動,引發事故。

模架合攏移動時,要先取出前、后托架連接橫向油缸與橫向推進連接板的銷栓,啟動橫向油缸控制柜,使橫向油缸活塞桿回縮到油缸內；用銷栓將活塞桿自由端連接在橫向推進連接鋼板上。

門型吊架轉運安裝之前對卷揚機、鋼絲繩及手拉葫蘆進行認真檢查。將門型吊架放到轉運小車上后即對其加斜撐,防止吊架傾覆。千斤頂頂升門型吊架時,每升高3～5cm就擰緊安全鎖環一次。千斤頂伸長不得超過40cm。

提升操作中注意觀察組合梁的穩定情況和精軋螺紋有無異常,張拉完畢后必須卸壓后方可解除高壓油管,同時注意包裹油管口,防止油污染。

混凝土澆筑在確認內模支架系統支撐牢固,注意對主梁、門形吊架和托架的觀察,關鍵結構處有無異常變形、焊縫開裂現象,遇異?，F象時,及時組織人員撤離模架。