地鐵給排水工程設計中存在的問題及對策

摘 要：現階段，各個城市都在迅猛的發展，地鐵是各大城市中的交通工具之一，已經成為了人們生活的一部分。在地鐵站中給排水工程設計具備著較為重要的組成部分，在工程設計上的質量好壞，將會直接影響到給排水的順暢運行，因此有必要嚴格關注給排水的工程設計工作。基于此，本文主要以地鐵給排水工程設計中存在的問題及對策為基本點，進行詳細的分析。

關鍵詞：地鐵；給排水工程設計；存在問題；解決對策

前言：地鐵給排水系統與地鐵的整體運行系統息息相關，由于地鐵車站處在地下的位置，排水的問題變得尤為明顯，不單要顧慮到結構滲透水，還需要顧慮到雨水和消防廢水，并要在第一時間排出，防止淹到車站機電設備，從而確保旅客和行車的安全。

一、地鐵給排水工程設計中存在的問題

1.1 地鐵給排水工程設計項目的不安全問題

地鐵給排水工程設計項目包含著很多的不安全因素，環境和地質條件的變化都會影響地鐵的正常運營。由于地鐵車站的環境密封并結構復雜，若產生火災，很容易導致巨大的財產損失和人員傷亡。因此，有必要具備健全的給水設施，才能夠安全、有效的進行地鐵站的運營。此外，地鐵車站內部的結構滲漏水、事故排水以及消防廢水等都需要及時的排除車站。由此可見，地鐵給排水工程設計項目的不安全問題不容忽視，僅僅因為某一環節存在安全隱患，則會造成重大的損失[1]。

1.2 地鐵給排水管道的阻塞和滲漏問題

1.2.1 地鐵給排水管道的阻塞問題

地鐵給排水管道的阻塞問題具體是在施工的過程中產生的施工中斷現象而產生的，當施工中斷時，建筑垃圾、水泥砂漿等建筑雜物會在防護的最弱階段混入到地鐵的管道中，并在彎頭或者三通部位滯留，從而導致管道的阻塞。

1.2.2 地鐵給排水管道的滲漏問題

地鐵給排水管道的滲漏問題主要是由于管道材料的劣質因素，具體包含管道材料的硬度未達標、管道材料強度不夠、管道材料未公開采購流程等。與此同時，地鐵車站長期處在地下的潮濕環境中，并具有不同的化學成分，管道易產生損壞進而導致滲漏的現象。

1.3 未預留給排水出結構外墻的柔性防水套管

在地鐵車站中擁有多種消防管道、有壓給排水等設備，一般情況下對柔性防水套管的設計是在地鐵風道結構外墻的位置，為的是避免室外的水流入到地鐵車站內部，防止流入到的水影響地鐵車站的安全運行。在地鐵給排水工程設計中，個別的土建單位并沒有根據圖紙施工的具體情況進行施工，例如：圖紙上根據國家相關規定注明使用：DN150柔性防水套管，也就是說使用此型號的套管，為的是與穿過套管的管道管徑保持統一，然而實際情況下所使用套管的內部直徑需要遠遠大于穿過管道的管徑，施工的單位在沒有仔細核對信息的條件下，誤認為對“DN150柔性防水套管”的預留，就是DN150鋼套管，這種情況下，必然會造成套管不單無法穿過出戶管道，還缺乏止水環，導致室外不間斷的向地鐵車站內部滲水[2]。

1.4 PAP卷材包裹不嚴密

PAP卷材處于風井立管管道中，寒冷的冬季經常會遇見凍雨期，極易凍裂電保溫管道，因此電保溫起不到決定性的作用。在風井中擁有消防給水、生活給水、壓力廢水、壓力污水管道出戶，PAP卷材基本上都包裹在管道保溫的外側，與此同時風道中的活塞風和機械風有著非常大的風速，并且基本上風井都以敞口的風井居多，太陽可以直接曬到保溫卷材的體表，導致保溫卷材產生嚴重的風化效果，地鐵車站在運營一定的時間之后，風井中所涉及到的給排水管道外圍包裹的保溫包覆材料就會產生開口的現象。當冬季的初期來臨時，雨水的天氣居多，雨水能夠從開口的保溫包覆材料中深入到管道和保溫之間，在溫度急劇下降到0℃以下的情況時，管道的保溫材料就會被凍，電伴熱發熱電纜所發出的相應熱量，就會在冰凍的這一刻散失，導致冰凍這一段管道被凍壞[3]。

二、地鐵給排水工程設計中存在問題的解決對策

2.1 強化地鐵給排水工程設計項目的不安全問題

想要解決地鐵給排水工程設計項目的不安全問題，一定要強化地鐵給排水施工的安全監督，即重點關注地鐵給排水工程設計中的施工設施和地段的管理和檢查，管道安裝材料的質量標準和尺寸標準需統一，并要嚴格審核進場的相關材料質檢報告，主要檢查設備的質量合格證明以及物資材料的合格證明齊全與否，此外對生產日期的查看也要細致，與此同時還需要對材料前期的審查和施工過程進行仔細的監督，嚴謹的把控材料的使用狀況，防止導致不必要浪費或者產生偷工減料的惡劣現象。在地鐵給排水工程設計系統竣工并進行正式運營之前，需要進行吹洗的工作任務，進而確保地鐵內部的用水安全[4]。

2.2 地鐵給排水管道中存在阻塞和滲漏問題的解決對策

2.2.1 地鐵給排水管道中存在阻塞問題的解決對策

對于管道阻塞的問題來說，較為適當的預防技術就是對阻塞物的清理，若發現可疑的部位或者可疑的物體，需要在第一時間進行防護和處理，相對處理的難度非常大的局部阻塞物，需要盡早更換，以此來防止產生聯鎖反應造成大面積的阻塞，影響地鐵車站的正常運營。

2.2.2 地鐵給排水管道中存在滲漏問題的解決對策

想要對地鐵給排水管道滲漏問題進行預防，就需嚴抓材料關，在地鐵給排水施工的準備階段所開展的材料采購流程中，必須應用先進科學的透明化競標方式開展質量合格的產品采購。采購之后的管道材料在堆放時，要做好保護和防潮相應措施，以此來避免施工過程中的人為破壞和周圍環境的破壞，例如：施工事故砸壓、材料碰撞等，另外需要將管道和設備之間、管道和管道之間容易產生故障的區域進行相應的保護。 [5]。

2.3 提升地鐵給排水工程設計的業務水平

根據防水套管的國標圖集進行圖紙標注的設計，并進行柔性防水套管的安裝，強化對工程設計的交底工作。監理方面需要使用旁站的方式進行細致監理，由于預埋柔性防水套管的返工較為繁瑣，因此應該提升地鐵給排水工程設計的業務水平。

2.4 設置遮雨棚防止雨水的進入

在不同的情況下，風井中被電伴熱保護的管道保溫時常進入雨水，為了能夠避免雨水的進入，在地鐵給排水工程設計階段，需要將遮雨棚設置在風井立管的上部，玻璃鋼或不銹鋼板都能夠作為遮雨棚的材質，避免雨水直接進入到保溫的開口位置。此外，對于風井的保溫卷材來說，可以替換成鋁皮包覆，這種材料能夠合理的防止未密封的施工或者風化現象而造成的管道保溫進水。

結語：根據以上的論述，因地鐵給排水工程設計時有所疏漏，造成地鐵在進行運營的過程中，時常會產生多種多樣的問題，所以，在設計和施工地鐵站的過程中，需要抓好質量關，將能夠發生的危險狀況考慮在內。與此同時，在設計地鐵給排水系統的過程中，一方面要總結教訓和經驗，另一方面還需要在設計的過程中克服重重困難，以此來減緩安全隱患。

參考文獻：

[1]孫俊杰.地鐵給排水工程設計中存在的問題及對策[J].科技創新與應用，2013，12（09）：123-125.

[2]沈鋼.地鐵給排水工程設計中存在的問題及對策[J].產業與科技論壇，2013，11（08）：153-160.

[3]白榮光.市政給排水工程施工管理存在的缺陷及措施[J].科技致富向導，2013，10（07）：182-189.

[4]霍紅，李文強.基于地鐵給排水模擬系統中水位測控系統的設計[J].機電工程技術，2013，15（01）：118-119.

[5]吳靖海.管道清洗技術在地鐵給排水系統中的應用[J].科技咨詢，2013，16（02）：182-189.