淺談間隙式交通量調查方法

楊立珍

(甘南縣農村公路管理站)

1 概述

1.1 交通量的定義

交通量就是在單位時間內通過公路某一指定地點(或嚴格地說是公路橫斷面)的運輸工具的數量。在特殊情況下尚要考慮行人的數量，這在城市街道規劃設計工作中較常遇到，而在一般公路上尤其是高速公路是不必考慮的，只有在城近郊林萌道公路等要加以考慮，因為城近郊公路兼有城市街道與公路的兩種特征。

根據交通量的物理意義決定，交通量的單位應是單位時間內的運輸工具輛數，故其單位應為輛/日，輛/小時等。

1.2 交通量的表示方法

平時所稱的交通量，實際是一種統稱，在使用時，則應加以說明，是那一種車型的交通量或是混合交通的交通量，單一車型的交通量可以用絕對值或折算值表示，如果是多種機動車或機動車與非機動車混合交通量，則應用折算值表示，把不同類型的車輛折算為標準車輛后，用交通量的通常表示方式即可。比較常用的形式有:

2 代表路段和觀測站點的選擇

(1)根據路線沿線工農業、礦山、政治、軍事、經濟、路網布局以及交通流組成情況，首先確定交通量基本相同的路段，在確定的代表路段內選擇適合開展交通量調查的道班或其它宅設置交通量觀測站。

(2)間隙式觀測站的設置

間隙式觀測站應設立在調查區間范圍內能代表其所在路段交通量的地點，并根據每調查區間只設一個測站(一個觀測斷面)的原則設站(點)，但，應注意避免城市近郊短距離交通的影響，確定觀測斷面，排除其它未經過觀測斷面的交通量。

(3)補充觀測站(臨時觀測站)的設置

補充觀測站根據使用目的之需要，設置在所需調查的地點，如交叉口、渡口、橋涵出入口等。

各類觀測站均應選舉在視線開闊，且具備觀測條件的地點，無特殊情況，一般不要輕易移動觀測斷面，以便歷年資料的延續與對比。

3 車型的劃分和換算系數

3.1 車型劃分原則

(1)小型載貨汽車——指標準載重噸位在2.5 t或2.5 t以下各種貨車。

(2)中型載貨汽車——指標準載車噸位在2.5～7 t各種貨車。

(3)大型載貨汽車——指標準載重噸位在7 t以上的各種貨車。

(4)小型客車——指吉普軍、面包車、轎車、摩托車等。

(5)大、中型客車——指中型客車，大型客車、鉸接車。

(6)載重拖掛車——指各種載貨拖掛車、半掛車。

(7)小型拖拉機——指12馬力，12馬力以下各種拖拉機。

(8)大、中型拖拉機——指12馬車以上的各種拖拉機。

(9)畜力車——原則上指四匹馬拉的農村大馬車，但現在出現很多小型畜力車，也都暫時定為畜力車，兩臺算一臺計入畜力車欄內。

(10)人力車——指用人力的兩輪或單輪小車。

(11)自行車——指自行車和輕便摩托車。

3.2 換算系數

在交通量調查中，應按不同車種分類統計，我國公路交通量調查車輛分類規定如表1。為了準確地衡量道路的通行能力，還必須把不同車型的交通量換算為標準車型的交通量，在美國和日本是以普通小客車為標準車，其它車型是根據車寬和速度的不同求出換算系數。

式中:B為換算車型的車寬，m;Bi為基準車型的車寬，m;V為換算車型的平均速度，km/h;Vi為基準車型的平均速度，km/h。

我國公路交通量是以中型載貨汽車(解放牌卡車)為標準車型，標準車型換算系數為1.0。其它車型換算系數規定如表1。

表1 車輛分類和換算系數