基于低碳經(jīng)濟視角的流通業(yè)發(fā)展路徑選擇研究

歐陽泉

（寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理系，浙江 寧波315800）

基于低碳經(jīng)濟視角的流通業(yè)發(fā)展路徑選擇研究

歐陽泉

（寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理系，浙江 寧波315800）

在發(fā)展低碳經(jīng)濟、保護環(huán)境已成為全社會共同關(guān)心話題的背景下，流通業(yè)必須充分認識到低碳發(fā)展的必要性，在促進供應(yīng)商和消費者實現(xiàn)低碳排放過程中發(fā)揮積極作用。目前，流通業(yè)中傳統(tǒng)設(shè)施、配送方式、冷鏈發(fā)展、資金、經(jīng)營理念等方面還存在著影響低碳發(fā)展的不利因素。因此，政府應(yīng)加大對流通企業(yè)實施低碳轉(zhuǎn)型的扶持力度，促進流通企業(yè)實施“立體式”控制的管理模式，以低碳化的思路規(guī)劃流通產(chǎn)業(yè)，以技術(shù)創(chuàng)新推動低碳流通，并積極培養(yǎng)流通從業(yè)人員的低碳意識。

低碳流通； 制約因素；路徑選擇

近年來，有關(guān)低碳經(jīng)濟的概念越來越受到國際社會的重視，一些國家提出建設(shè)“低碳社會”，探索走“中碳經(jīng)濟”再到“低碳經(jīng)濟”的發(fā)展路徑。中國作為發(fā)展中的溫室氣體排放大國，如何從自己的國情出發(fā)發(fā)展低碳經(jīng)濟，事關(guān)經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型、資源節(jié)約型社會和環(huán)境友好型社會的建立，影響重大而深遠。[1]

一、實施低碳流通的必要性

1.適應(yīng)現(xiàn)代流通經(jīng)濟發(fā)展趨勢的需要

應(yīng)對氣候變化和全球變暖，發(fā)展降低人類經(jīng)濟活動和生活活動碳足跡的低碳模式，已在流通領(lǐng)域得到關(guān)注。以零售業(yè)為例，英國零售商特易購（TESCO）自2005年在蘇格蘭迪斯開出全球首家低碳環(huán)保店以來，已在全球建有50多家節(jié)能店，2008年還在英國市場實施包括牛奶、燈泡、洗衣粉等在內(nèi)的114種產(chǎn)品的碳足跡和碳標記工作，并規(guī)劃從原材料采購、制造到配送、零售、消費以及廢物棄置等整個產(chǎn)品生命周期的各階段都采取措施減少碳排放。

零售巨頭沃爾瑪在新建或改造“零碳”未來超市的同時，于2007年提出“碳揭露計劃”，要求6.8萬家供應(yīng)商提供產(chǎn)品生命周期的環(huán)境信息，公布溫室氣體排放量，此計劃已與30家供貨商試行，包括DVD、牙膏、香皂、牛奶、啤酒、吸塵器、汽水等項目。2009年，沃爾瑪通過發(fā)起“可持續(xù)指數(shù)”行動將供應(yīng)商和產(chǎn)品的環(huán)境表現(xiàn)進行排名，以向整個利益鏈中的供應(yīng)商施壓，要求供應(yīng)商制作碳足跡標簽以供消費者了解。沃爾瑪?shù)绕髽I(yè)在降低污染和縮減碳足跡方面一直走在前端，在可持續(xù)發(fā)展方面所作的努力為我國開展低碳流通提供了借鑒之路。[2]

2.現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的迅猛發(fā)展帶來流通領(lǐng)域能耗的增加

近年來，隨著各地大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，綜合超市、餐飲業(yè)、商貿(mào)物流以及與此相關(guān)的廢棄物回收業(yè)等迅猛發(fā)展，隨之而來的交通、建筑用能也急劇上升，能耗增長速度快于全行業(yè)平均速度。據(jù)《浙江省能源利用狀況白皮書》對浙江省流通企業(yè)布局、能源消耗等情況以及其他的相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)表明，交通運輸、批發(fā)零售餐飲、建筑物碳比例雖遠低于工業(yè)碳，處于低位，但其碳排放一直逐步上升。[3]2009年，中國連鎖經(jīng)營協(xié)會在對近30家零售企業(yè)調(diào)查的基礎(chǔ)上，發(fā)布了流通領(lǐng)域第一部節(jié)能報告，與美國超市相比，我國大型綜合超市除在冰凍冷藏設(shè)施、加熱裝置用電比例略低于美國外，其他如照明、空調(diào)用電則高于美國，其中空調(diào)用電高于美國近20個百分點。水電等能耗費用作為國內(nèi)大型零售企業(yè)僅次于人力資源費、房租的第三大成本，占總支出費用的10%～30%，遠高于發(fā)達國家同類商場。[4]

3.流通領(lǐng)域中的節(jié)能減排工作相對滯后

相對機械制造、化工、建筑、造紙、能源等工業(yè)領(lǐng)域而言，流通產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排無論在政策還是在機制上，都很滯后。我國較早在流通領(lǐng)域提出節(jié)能減排相關(guān)政策的是2007年6月商務(wù)部制定的“節(jié)約型零售企業(yè)”評價規(guī)范，確定把北京、天津、上海等城市營業(yè)面積在1萬平方米以上的大型超市、百貨店、專業(yè)店的節(jié)能降耗作為工作重點。2008年7月則開始實施“限塑令”以及“以舊換新”政策等，但與國外相比，總體上缺乏系統(tǒng)性和綜合節(jié)能意識。

流通過程中的運輸、倉儲、搬運、包裝、加工等環(huán)節(jié)，在燃料能耗、資源浪費或過度消耗、流通效率不高、可耗竭資源型包裝或不可再生資源材料的使用、廢氣廢水固體廢棄物的排放等，比工業(yè)產(chǎn)業(yè)的限制要求較為滯后，這些方面還有很大潛力可挖。

4.流通業(yè)在促進供應(yīng)商和消費者實現(xiàn)低碳排放中的地位

流通業(yè)作為連接生產(chǎn)和消費的中間環(huán)節(jié)，在發(fā)展低碳流通過程中，能夠擔當更多的社會責(zé)任。流通業(yè)可以促進供應(yīng)商提供低碳產(chǎn)品，帶動上游供應(yīng)商低碳化發(fā)展，尤其是一些有一定規(guī)模和影響的零售企業(yè)，通過在談判中的優(yōu)勢地位，督促供應(yīng)商提供低碳產(chǎn)品，如要求供應(yīng)商簡化包裝，以減少回收或廢棄物流。同時通過一些舉措，如銷售節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品、減少塑料購物袋使用、使用低碳材料的產(chǎn)品等向消費者宣傳低碳消費理念，發(fā)揮流通業(yè)的窗口作用。

二、低碳流通發(fā)展的制約因素

1.基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后，形成鎖定效應(yīng)

目前，我國流通企業(yè)普遍依賴非低碳技術(shù)類的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備，如叉車，我國使用內(nèi)燃叉車比例接近80%，歐美及日本發(fā)達國家則不超過50%，電動叉車和內(nèi)燃叉車在國內(nèi)使用比例失衡。又如，據(jù)英國有關(guān)數(shù)據(jù)表明，商業(yè)建筑的二氧化碳排放量占碳排放總量的18%，而我國大量的傳統(tǒng)高耗能的商業(yè)倉庫自然增加了碳排放量。這些不節(jié)能、不環(huán)保的設(shè)施設(shè)備使用年限長，不大可能輕易廢棄，一旦投入使用，將對溫室氣體排放產(chǎn)生長期影響，容易形成鎖定效應(yīng)。[5]

2.配送資源沒有達到優(yōu)化配置，配送組織效率不高

隨著電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營等經(jīng)營方式的發(fā)展，配送業(yè)也得到快速發(fā)展，而不合理的配送系統(tǒng)則會造成運輸時間價值的損失和更多的污染物排放等，增加對環(huán)境的污染。不合理主要表現(xiàn)在：一是配送設(shè)施的建設(shè)對其未來吞吐量缺乏充足估計，造成資源閑置，產(chǎn)生沉沒成本。據(jù)中國倉儲協(xié)會第三次調(diào)查，國內(nèi)配送物流中心平均空置率為60%。二是配送中心建設(shè)社會化、網(wǎng)絡(luò)化程度不高，缺乏對配送系統(tǒng)外部性的考慮，沒能形成很好的配送規(guī)模，線路的有效規(guī)劃和車輛的滿載率很難得到保證。三是配送組織缺乏整體規(guī)劃。由于城市配送一般都集中在中心區(qū)，而配送通道區(qū)域的設(shè)置只是簡單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分來標定路段，限制運貨卡車通行，造成供貨商改用面包車來配送，原來一輛卡車可以完成的配送量，現(xiàn)在需要幾輛面包車來完成，造成在大型商業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點的配送擁堵現(xiàn)象突出。另外實施JIT配送也相應(yīng)增加二氧化碳的排放。[6]

3.食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合

食品腐爛變質(zhì)不僅是食品安全隱患的主要原因，而且還是資源浪費、不利于發(fā)展低碳模式的主要原因。近幾年，我國食品冷藏鏈及設(shè)備雖有所發(fā)展，但全國每年僅運輸途中腐爛變質(zhì)的水果、蔬菜等食品，價值達700億元。由于零售商在供應(yīng)鏈中所處位置相對強勢，生產(chǎn)商難以控制其產(chǎn)品零售環(huán)節(jié)的冷鏈。而冷鏈斷點已不單純是某家企業(yè)的問題，需要通過政策、行業(yè)標準和技術(shù)規(guī)范使供應(yīng)鏈上下游之間實現(xiàn)整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)。

4.低碳流通的相關(guān)政策和標準不成熟

長期以來，對國內(nèi)流通企業(yè)的考核基本都是圍繞“粗放型”概念，以銷售額、利潤額、店鋪數(shù)、VIP客戶數(shù)量等直接營業(yè)數(shù)據(jù)為標準，對節(jié)能降耗實施低碳化沒有足夠的認識，但目前已有部分流通企業(yè)開始將注意力轉(zhuǎn)移到節(jié)能減排等低碳措施的實際操作上來。在這轉(zhuǎn)變過程中，需要更多考核能耗與營業(yè)額等比重。然而相關(guān)政策和行規(guī)標準的不成熟，使企業(yè)在建設(shè)諸如“低碳超市”等中有很大的隨機性和盲目性。明確而完善的政策支撐和管理制度將影響流通企業(yè)節(jié)能效益衡量與節(jié)能持續(xù)動力的產(chǎn)生。[7]

5.資金制約

根據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會的一項調(diào)查顯示，84.9%的企業(yè)是靠自身投入來解決低碳建設(shè)的資金問題。另外據(jù)商務(wù)部發(fā)布的《2010年中國零售業(yè)節(jié)能環(huán)保綠皮書》顯示，多達53.5%的企業(yè)希望采取合同能源管理的節(jié)能機制；32.6%的企業(yè)希望有政府補帖，由企業(yè)、政府、經(jīng)營戶相結(jié)合，或與廠家共同承擔等其他方式；只有10.5%的企業(yè)考慮全部由企業(yè)承擔節(jié)能費用。目前企業(yè)愿意采用的投資方式與實際情況差距較大，節(jié)能資金多由企業(yè)直接投資，缺乏其他融資渠道，缺乏金融、稅收等方面的資金支持，使得資金成為制約低碳流通發(fā)展的主要制約因素之一。[8]

6.從業(yè)人員低碳理念的缺乏

流通領(lǐng)域的從業(yè)人員作為僅次于制造業(yè)從業(yè)人員的龐大群體，人員素質(zhì)不高，普遍缺乏低碳意識。而且，流通領(lǐng)域的復(fù)雜性，使節(jié)能減排工作難以與個人績效考核掛鉤。另外，為單純提高顧客滿意度而增加能源消耗和溫室氣體排放為代價的“面子消費”與“奢侈消費”陋習(xí)還普遍存在，如在餐館使用一次性餐具、賓館使用一次性洗漱用品等現(xiàn)象非常普遍，長期形成的傳統(tǒng)高碳模式的工作方式在向低碳模式轉(zhuǎn)變過程中非常艱難。

除此之外，直接或間接影響低碳流通發(fā)展的因素還包括：包裝廢棄物分類回收工作滯后、包裝制品的回收渠道混亂；企業(yè)規(guī)模小、流通信息系統(tǒng)效率不高等。

三、低碳經(jīng)濟模式下發(fā)展流通產(chǎn)業(yè)的路徑

1.加大政府對流通企業(yè)實施低碳轉(zhuǎn)型的扶持力度

要實現(xiàn)低碳流通轉(zhuǎn)型，必須把流通企業(yè)的低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型融入到政府決策、制度設(shè)計中，營造有利于低碳流通發(fā)展的政策環(huán)境。從政府規(guī)制的角度，對現(xiàn)有的流通體制強化管理，構(gòu)筑流通低碳化發(fā)展的框架，對企業(yè)流通活動外部不經(jīng)濟性進行約束與干預(yù)，逐步形成低碳流通的倒逼機制和補償機制，確保各級政府、各部門、各環(huán)節(jié)科學(xué)有序地推動低碳流通。如對采購低碳產(chǎn)品的流通企業(yè)給予補貼、減稅等政策激勵和引導(dǎo)流通主體的行為，使外部成本內(nèi)部化，增強低碳產(chǎn)品的價格比較優(yōu)勢，引導(dǎo)企業(yè)參與到低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型中來。[9]同時逐步增加對流通企業(yè)使用清潔能源、替代能源以及提高能源效率的流通設(shè)施等的資金投入，鼓勵企業(yè)通過能源合同管理節(jié)能模式，加大對耗能大、不利于低碳的設(shè)施設(shè)備的改造力度，緩解流通企業(yè)在低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型中面臨的資金瓶頸。促使金融機構(gòu)面向低碳型流通企業(yè)實行金融優(yōu)惠政策，鼓勵金融機構(gòu)把低碳流通項目作為貸款支持的重點，加大支持力度。進行低碳流通貸款管理機制創(chuàng)新，完善低碳流通金融服務(wù)信息系統(tǒng)。

2.實施“立體式”控制的管理模式

企業(yè)作為實現(xiàn)低碳流通的載體，應(yīng)該實施全方位管理。第一，建立健全節(jié)能降耗工作制度，對一些重點耗能流通企業(yè)建立上報能耗情況的統(tǒng)計制度和通報制度，督促企業(yè)健全內(nèi)部節(jié)能管理制度。第二，建立健全工作機制，制定流通領(lǐng)域節(jié)能減排實施方案，落實到部門和個人，明確節(jié)能工作目標和重點；確定運輸、倉儲等經(jīng)營活動的減排目標，制定如提升燃油效率和降低二氧化碳排放等具體標準和要求；推出流通領(lǐng)域低碳建筑節(jié)能標準，實施目標管理。[10]第三，建立流通企業(yè)能耗統(tǒng)計指標體系，做好企業(yè)能耗評價和碳足跡認證工作；逐步推動供應(yīng)商實施碳足跡標簽；切實有效做好抑制過度包裝等工作。第四，促進電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營等經(jīng)營方式的發(fā)展，強化電子商務(wù)與物流業(yè)之間的融合。第五，建立節(jié)能考核機制，嚴格執(zhí)行節(jié)能標準；確定重點耗能部門，實行年度考核，獎優(yōu)罰劣。最后，在銷售場所推行節(jié)能標識制度，開展節(jié)能技術(shù)改造，加強倉儲設(shè)施采暖（制冷）、照明及使用其他電器等的耗能管理，并對商品在流通領(lǐng)域過程中的儲運、銷售、廢棄、回收等環(huán)節(jié)進行碳足跡管理。

3.以低碳化的思路規(guī)劃流通產(chǎn)業(yè)

政府在制定流通產(chǎn)業(yè)規(guī)劃時要按照大流通、低碳化的思路，做好向低碳流通轉(zhuǎn)型的準備。

第一，要合理規(guī)劃大中型流通企業(yè)網(wǎng)點、商貿(mào)物流配送中心的空間布局，以減少運輸資源的外部性輸出。作為一個綜合體，要把建筑耗能和建筑設(shè)計、墻體材料、綠化設(shè)計、水循環(huán)、房屋的熱損失以及垃圾分類集中處理等綜合考慮進行整體規(guī)劃。以“低碳模式”開發(fā)流通企業(yè)網(wǎng)點、商貿(mào)物流園區(qū)、配送中心等建筑，增加生物多樣性。[11]

第二，通過兼并重組等手段大力發(fā)展第三方物流配送，剝離低效倉儲運輸?shù)葮I(yè)務(wù)。通過第三方物流系統(tǒng)化的運作，使物流資源實現(xiàn)集約化，減少運輸資源浪費，提高能源利用率。利用信息技術(shù)手段和方案來優(yōu)化配送路線，減少配送公里數(shù)，緩解資源消耗，抑制配送對環(huán)境造成的危害。同時，通過流程再造，有效整合物流資源，實施共同配送運作模式，提高往返載貨率和貨物積載率，減少空載率，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，達到低碳環(huán)保的目的。

第三，科學(xué)規(guī)劃包括中央廚房在內(nèi)的流通加工中心、回收處理中心等，使農(nóng)副產(chǎn)品等由分散加工變?yōu)閷I(yè)集中加工，尤其做好餐廚垃圾回收再利用收集加工處置，提高設(shè)備利用率和加工效率。結(jié)合流通加工與運輸配送，按干線或支線運輸合理的要求進行適當加工，提高運輸及運輸轉(zhuǎn)載水平，促進運輸形式的合理化。進一步貫徹落實“以舊換新”政策。遵循3R原則（減量化、再利用和再循環(huán)），實施跨區(qū)域聯(lián)合處理廢棄物，完善逆向物流管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)廢棄物物流順暢對接，減少因分散處理所造成的泄漏物和廢棄物的污染，使回流物品的處理效率更高。

第四，結(jié)合大宗商品的運輸、流通加工、回收等流通過程以及自然條件，從發(fā)展低碳經(jīng)濟的長遠效果出發(fā)，挖掘水路和鐵路低碳運輸?shù)膬?yōu)勢。開展水鐵聯(lián)運和多式聯(lián)運，以減少運輸次數(shù)、資源消耗和碳排放，形成低碳減排長效機制。

4.以技術(shù)創(chuàng)新推動低碳流通

應(yīng)充分認識到從傳統(tǒng)發(fā)展路徑向一個創(chuàng)新性發(fā)展路徑轉(zhuǎn)變過程中，為了避免技術(shù)的路徑依賴所產(chǎn)生的碳鎖定效應(yīng)，低碳流通業(yè)的發(fā)展還必須注重選擇前瞻性、戰(zhàn)略性的技術(shù)。[12]

第一，綜合節(jié)能新技術(shù)，提高能源效率，建設(shè)節(jié)能高效的現(xiàn)代流通體系。在各類零售企業(yè)、批發(fā)市場、酒店、賓館、倉庫等經(jīng)營場所，推廣和采用節(jié)電、節(jié)水、節(jié)材型產(chǎn)品和技術(shù)，如使用自動感應(yīng)節(jié)能型扶梯、節(jié)能型燈管、冰柜、空調(diào)、灶具等，開展用電系統(tǒng)的節(jié)能改造，并采用綜合控制系統(tǒng)對水、電、溫度實行動態(tài)控制，最大限度地節(jié)約照明、空調(diào)等用電。

第二，使用新型清潔能源作為發(fā)展低碳流通的直接手段，逐步采用新能源環(huán)保低碳型物流設(shè)備和工具。如電動叉車以及綜合了柴油發(fā)動機、電動機和鎳氫畜電的內(nèi)燃式混合動力叉車等，以減少二氧化碳排放量和燃料消耗量。

第三，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)可視化供應(yīng)鏈，把低碳經(jīng)濟背景下的物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的單點應(yīng)用整合成一個物聯(lián)網(wǎng)體系。推行低碳采購，通過減少采購難以處理或?qū)ι鷳B(tài)系統(tǒng)有害的材料，提高材料的再循環(huán)和再使用，使用可降解或可回收的包裝等，降低末端環(huán)境治理成本。

第四，樹立“低碳餐飲”的理念，實施“低碳廚房”革命，推廣采用節(jié)能減耗環(huán)保設(shè)備，減少碳排放。使用可循環(huán)餐飲、賓館等用品，減少乃至取消一次性木筷、快餐盒和桌布以及客房牙刷、梳子、剃須刀等“6小件”的使用，采取建議客人有償購買或不使用則增加積分等措施，使用布、紙等可再生資源替代塑料洗衣袋、禮品袋以及用品的外包裝等，并把是否使用“低碳用品”列入酒店、賓館評“星”準入門檻。

5.培養(yǎng)流通業(yè)從業(yè)人員的低碳意識和行為

流通業(yè)從業(yè)人員作為主體，其低碳意識和行為對實施低碳流通模式有重要的影響。強調(diào)流通企業(yè)全方位對環(huán)境的關(guān)注，有利于實施流通低碳化和樹立低碳形象。

第一，組織員工學(xué)習(xí)《節(jié)能法》、《商品零售場所塑料購物袋有償使用管理辦法》等，加強交流與培訓(xùn)，引導(dǎo)員工對低碳理念的認識。

第二，開展節(jié)能低碳等主題活動，如推出“碳中和”活動，實施二氧化碳排放的“可視化”方案。所謂“碳中和”是指通過一些節(jié)能手段或者購買碳排放額，來抵消之前排放的二氧化碳。

第三，培育示范引導(dǎo)。在流通領(lǐng)域積極開展爭創(chuàng)“低碳飯店”、“低碳超市”等活動，樹立低碳標兵，以點帶面，起到激勵作用。營造流通業(yè)節(jié)能減排的良好氛圍，并將節(jié)能低碳宣傳與企業(yè)長遠發(fā)展、員工利益相結(jié)合，推動行業(yè)節(jié)能。

第四，通過各種有效途徑和方法培養(yǎng)消費者的低碳理念，如推動實施“碳足跡”項目，讓消費者“看得見”每天所購買的生活用品和享受的服務(wù)中溫室氣體的排放量；建立針對消費者的“低碳積分制度”，對消費者選擇購買節(jié)能商品或者服務(wù)時，可獲得額外積分；促進消費者樹立理性、責(zé)任、文明的新消費觀；倡導(dǎo)餐飲企業(yè)提供大、中、小份量菜品服務(wù)，引導(dǎo)顧客節(jié)約消費行為等。

四、結(jié)束語

低碳流通作為一種資源節(jié)約型與環(huán)境共生型的新流通方式，要求摒棄那種過分依賴資源投入與能源消耗，不顧對環(huán)境造成危害的粗放型流通模式，將節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟、科技創(chuàng)新、環(huán)境保護列為流通產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心內(nèi)容，實現(xiàn)集約化發(fā)展模式，通過社會化、專業(yè)化、集約化、系統(tǒng)化、和諧化運作方式，減少資源能源消耗與環(huán)境污染。

發(fā)展低碳流通模式需要依賴制度環(huán)境、組織環(huán)境和文化環(huán)境的融入，從政策、規(guī)劃、管理、技術(shù)、文化建設(shè)等層面上分析“減排低碳”的對策。在把握經(jīng)濟增長機遇和發(fā)展低碳經(jīng)濟、轉(zhuǎn)型經(jīng)濟增長模式的艱難博弈中，借鑒吸收發(fā)展低碳流通模式的成功經(jīng)驗，逐步走出一條協(xié)調(diào)長遠利益與眼前利益，兼顧制度創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新，政府、企業(yè)、個人三方積極互動的低碳流通發(fā)展之路。

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責(zé)任編輯：孫志偉

Abstract:How to develop a low-carbon economy while protecting the environment becomes a regardful issue by global society,nations and enterprises.As it to be imperative economic vision,developing a low-carbon economy is a long-term and continuously improving process of innovation and practice,even is a painful social transformation.Whoever takes the lead in transition of low-carbon wins the initiative development.As the low carbon concept is slowly filtering into people's minds，the low-carbon circulation has been widely concerned.From the necessity of implementing the low-carbon circulation,the author discusses the constraint factors include out-dated circulation equipment,low efficiency organization,unreasonable plan,and funds,etc.It is suggested that finding low-carbon circulation development path should focus on the following aspects:relevant policy system,organization planning,management mode,low carbon technology,and cultural construction,etc.

Keywords:low-carbon circulation；constraint factors；approach selection

The Research on Approach Selection for Developing the Circulation Industry based on Low Carbon Economy

OUYANGQuan
（Ningbo Polytechnic，Ningbo，Zhejiang315800，China）

F252.1

A

1007－8266（2011）03－0016－05

＊本文系2010年浙江省商業(yè)經(jīng)濟學(xué)會重點立項課題“商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)視角下的現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展模式研究”（項目編號：2010SJZD 14）的部分研究成果。

歐陽泉（1964-），男，江西省南昌市人，寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理系副教授，西南財經(jīng)大學(xué)流通經(jīng)濟研究所在讀博士，主要研究方向為流通經(jīng)濟、物流管理。