淺談島嶼工程施工保障難點與對策

張振宇 李文福

1.海軍工程大學天津校區(qū)，天津 300450 2.91329部隊軍港科，山東威海 264200

淺談島嶼工程施工保障難點與對策

張振宇1李文福2

1.海軍工程大學天津校區(qū)，天津 300450 2.91329部隊軍港科，山東威海 264200

目前國家大力支持島嶼的開發(fā)與利用,而島嶼工程是滿足人們生活、休閑的重要依托，本文分析了島嶼工程施工的難點及對策，并進行了探討。

島嶼工程；施工保障

目前，隨著經(jīng)濟的發(fā)展與人們生活水平的提高，島嶼的開發(fā)與利用正在興起，而島嶼上的房屋、碼頭等島嶼工程是人們生活、休閑的重要依托，由于島嶼工程長期處于高溫、高濕、高鹽的自然環(huán)境中，島嶼工程的建筑壽命要比內(nèi)陸的建筑壽命短，修繕次數(shù)多，另外隨著島嶼開發(fā)經(jīng)營投資的不斷升級，島嶼工程維修、改建的項目也隨之增多，這就對島嶼工程施工保障提出了更高要求。認真研究并解決島嶼工程施工保障中存在的問題及對策，對于提高島嶼工程施工效率，節(jié)約施工成本具有重要的意義。

一、島嶼工程施工保障中的主要難點

（一）對島嶼工程施工保障重要性認識不足

我國不僅擁有960萬平方公里的領土，而且擁有廣闊的領海面積，陸地與島嶼海岸線總長32000公里，在廣闊的海域里擁有近5000余個島嶼，有很多島嶼都已經(jīng)開發(fā)利用，但是目前并沒有針對島嶼工程的施工定額和相關規(guī)范，對于島嶼工程的施工保障研究不多,沒有形成一套成熟的工程施工方法。

（二）施工過程中組織協(xié)調(diào)不到位

工程施工任務能否順利完成，取決于工程項目部的統(tǒng)一領導和決策的執(zhí)行力度，由于各個施工企業(yè)采取不同的管理體制，這樣在施工過程中可能會出現(xiàn)指揮協(xié)調(diào)不到位的情況。無論企業(yè)采用什么樣的組織體制，都應以順利完成施工任務為根本，特別是在對施工船隊與施工項目部采用平行管理時，施工前的部署協(xié)調(diào)就顯得尤為重要。例如在劉公島東護岸受臺風侵襲后，造成120米護岸部分損毀倒塌，維修工程中需要運出堆積物等廢料20噸，需運進砂、石料和施工設備等共計40噸，計劃需用5噸自卸車兩輛往返進島約5次，因為施工工作面限制，材料運送需多日逐次進行，而材料裝車運送時間需要以海水潮汐時間為依準，這就要求項目部同船隊之間做好協(xié)調(diào)控制車輛登陸時間，特別是護岸的基礎施工時，須在最低水位時進行，若是登陸船只配合不到位，導致材料無法運達、或是廢料無法運出，則會延誤施工工期，增加施工成本。特別是像護岸維修、碼頭護舷更換等很多島嶼工程維修需要根據(jù)潮汐時間確定施工時間，此類工程需要提前做好施工計劃，并做好組織協(xié)調(diào)工作。

（三）工程維修所需的船機多，原材料及維修設備短缺

由于島嶼本身的局限性，島內(nèi)可能缺乏相應的施工設備和機械，島內(nèi)的相關企業(yè)單位也缺乏相關的維修設備，對于島嶼工程維修施工中經(jīng)常用到的浮吊船只、機械車輛、機電設備和維修工具基本無法在島內(nèi)購買或租用，對于鋼筋、型鋼、水泥、砂、電線等建材都須從島外采購后運達島內(nèi)。在施工過程中，若是施工人員配備不足、原材料運量不夠或是維修設備沒有備齊，則在計劃工期內(nèi)將難以完成施工任務,反之，若是超配施工人員、原材料運量過多，則會造成船機航速降低、航行時間過長、影響整體工期時間及增加油料消耗，增加施工成本。例如，在很常見的島嶼鋼躉船錨鏈更換工程中，擬更換直徑37米的錨鏈兩節(jié)（50米），則需準備錨鏈兩節(jié)、u型環(huán)六組、8噸吊車一輛、5噸輪式卡車或自卸車一輛、電焊氣割設備一套、手拉葫蘆和大繩鋼絲繩等，若是進行這些維修設備材料的裝車、登船、運送、卸車等施工準備，將耗費大量的時間和人力，而且施工環(huán)節(jié)增多，影響施工順利進行的因素增多，比陸地施工的難度增大。

二、島嶼工程施工保障的對策

（一）加強重視、預先準備

隨著海洋島嶼的開發(fā)不斷擴大，島嶼工程必將會愈來愈多，因此施工企業(yè)應對島嶼工程的研究加大投入，要根據(jù)已發(fā)生的島嶼工程，預編企業(yè)內(nèi)部島嶼工程定額，并不斷及時調(diào)整。在島嶼工程施工前，要做好實地調(diào)研工作，摸清島嶼與大陸之間的距離和島上各種的情況，做好投標報價。在施工前做好施工計劃和施工橫道圖，并在施工過程中，做好相關協(xié)調(diào)工作。

（二）完善施工組織體制，理順相關部門關系

目前，各施工企業(yè)的管理方法與管理手段參差不齊，特別是當采取項目部和船隊平行管理時，他們之間的協(xié)調(diào)工作顯得極為重要。應該理順關系，制定相關規(guī)章制度，使項目部和船隊之間協(xié)調(diào)一致，確定統(tǒng)一的施工行政管理體制，確保施工任務順利完成。可將船隊平時歸企業(yè)單獨部門管理，在成立項目部時，可將管理權交給項目部,由項目部對其實行領導。

（三）加強施工隊伍的后勤和裝備維修保障

由于島嶼遠離大陸，因此一是要搞好施工人員的生活保障。要周密計劃，根據(jù)施工人員數(shù)量及工程施工任務的地點和內(nèi)容，確定施工人員的淡水、主副食品及其他生活物資數(shù)量，要預先裝載，核清數(shù)量，做好施工人員的生活物質(zhì)保障工作。在工期較長，生活保障物資籌措時間短的情況下，施工隊伍可以先行進入任務地點，生活物資可隨后籌措，后續(xù)到達。二是做好施工船機設備等施工裝備的維修保障。島嶼工程施工裝備所面臨的施工環(huán)境遠比大陸惡劣，裝備損壞頻率高、故障表現(xiàn)不同于大陸。一方面要備好施工裝備的易損零配件，另一方面要組建裝備技術保障小組，做好施工裝備的技術保障工作，要伴隨施工隊伍進行施工船機維修保障。

[1]盧秉武，曹敬濤.海底管線維護中旁掃聲納的應用[A].中國航海學會航標專業(yè)委員會測繪學組學術研討會學術交流論文集[C].2009年

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10.3969/j.issn.1001-8972.2011.14.029