汽車防淹電子產品的安全水位

馬杰 李德祿 李洪亮 楊雪磊 呂鳴赫 祝穎

吉林醫藥學院物理教研室，吉林省吉林市 132013

汽車防淹電子產品的安全水位

馬杰 李德祿 李洪亮 楊雪磊 呂鳴赫 祝穎

吉林醫藥學院物理教研室，吉林省吉林市 132013

每年都有大量汽車因為被水淹而產生數以億計的經濟損失。我們在研制汽車防水淹電子產品時針對汽車被淹的各種情況研究了相應的安全水位值，得出了具體的數值。

汽車;防淹;安全水位值

引言

2010年5月7日，一場暴雨襲擊廣州，小區中海康城近400輛小汽車被倒灌的雨水浸沒。

不單中海康城的停車庫遭難。據廣東省保監局的數據顯示，截止到5月11日，"水浸車"車險報案超過1.8萬例，初步估計損失金額1.7億元。這只是保險公司的賠付金額，尚不包括諸如內飾等不在保險公司承保范圍內的，需由車主自行負擔的損失，另外，水泡車即便修好后，其價值也大大降低。這部分經濟損失遠遠超過保險公司賠付數額。

2004年7月10日，北京大暴雨，很多汽車都遭受了“沒頂之災”。有業內人士估計，這場大雨可能造成超過2000輛轎車受損。

2004年8月9日13點，北京僅金安橋下半個小時內就有30余輛車被淹。

2006年7月北京太平洋財險當月共接到暴雨淹車報案120起。

2008年7月12日，鄭州下了一場暴雨，因地下車庫灌水，21世紀社區百余輛轎車被淹。

2010年8月5日，沈陽暴雨，數百輛汽車被雨水浸泡。

2010年廣州增城新塘大道五十余輛車被淹……

我們在查找文獻后看到，針對汽車防水淹的研究很少，且研究成果多有不足之處。具體防淹方法有加高排氣筒[1]幫助提高涉水深度、安裝防水閘[2][3]、加裝氣囊使汽車漂浮于水中[4]、停車時給車加上全密封結構的護罩[5]。但這些方法都存在一些不足之處，所以沒能在市場上普及開來。市場上缺少有效的防范汽車被淹的產品，為此，我們擬研制一種能夠有效防范汽車被淹的電子產品，在前期工作中，我們首先分析了汽車被淹的各種情況，及防范被淹的二個安全水位值。總結如下：

1 汽車被淹的各種情況

一是車輛停放的時候浸水；二是車輛啟動或行駛的時候進水。第一種情況是車輛停放時，車主不在車旁，遇有暴雨或潰堤等事件導致停車位水位暴漲，車主沒有及時得到預警，導致車輛被淹。第二種情況是車體下方水位已處于危險行駛高度，這時車輛雖被淹，但損失不會太嚴重。而車主急于將車開走，在不了解車輛的安全行駛水位下懷有僥幸心理，強行啟動或涉水駕駛， 導致水從進氣口或排氣口大量涌入發動機，致車輛被淹的損失加劇。

由以上分析可知，針對不同情況的防淹水位值研究，具有重要的應用價值和經濟價值。

2 應對不同狀況的防淹安全水位

2.1 防范車輛停放時意外浸水的絕對安全水位

暴雨造成地下停車場或一些地勢較低位置積水，如果積水嚴重，可能造成車輛被淹。對于這種情況，轎車的絕對安全水位值為23CM左右，其具體值為車體下進氣管高度-7CM。水位達到絕對安全水位值時，車主就應視水位上升與否來確定是否需要及時將車開至安全地帶，從而為車輛完全不被水浸提供保證。

2.2 防范車輛啟動或行駛時進水的臨界安全行駛水位

車輛在積水路面行駛時，部分車主不懂水中行車需慢行的技巧，大油門加速通過，造成水面波浪升高而進水。但最主要原因還是車主對車體下方水面深度估計不足，或懷有僥幸心理，強行啟動或涉水行駛。此時，剎車組件等進水對車輛影響甚微，完全可以由車主自行處理。但如果進氣口或排氣口大量進水，就會導致發動機內部部件變形受損，損失可達上萬元甚至更高。對于這種情況，我們查閱了車輛駕駛安全方面的文獻資料，總結得出車輛積水路面的臨界安全行駛水位高度，也就是確保進氣口和排氣口不進水的水位線，如下：

2.2.1 對所有轎車車型都適用的臨界安全行駛水位高度為半個車輪高度，即車輛在水面低于半個車輪高度時行駛是安全的。這是因為車輛進氣口和排氣口安裝位置普遍都略高于半個車輪。轎車半個車輪高在30CM左右，視輪胎型號不同略有差異。

2.2.2 車型不同，車輛進氣口或排氣口高度也有不同。高度越高，越不易進水，車輛的安全行駛水位就可能高于半個車輪。用戶可根據自身車型特點，以進氣口和排氣口中較低的高度降低4CM作為臨界安全行駛水位高度，降低4CM是為防止車輛行駛過程中激起波浪涌進發動機。 當水位在臨界安全行駛水位高度以下時，低速行駛是安全的。

車主涉水行駛時，如水位達到絕對安全水位，應小心低速駕駛，如水位達到臨界安全行駛水位，必須繞行以避免發動機進水。

以上兩個安全水位值的確定，為汽車防淹電子產品的研制提供了參考數據，為產品的順利研發奠定了基礎。

[1]彭思東.汽車防淹加高排氣筒〔P〕.CN200320101352.3，2003－10－21

[2]劉鑫美.廣州地鐵三、四號線防淹門設備監造〔J〕. 機電工程技術.2010；04：103－105

[3]倪士浩.地鐵防淹門系統的方案比選和設計〔J〕. 鐵道標準設計.2008；11 ：118－122

[4]邢涵瑞.轎車防洪水、防撞安全氣囊〔P〕.CN200910019309.4，2009－1－14

[5]利到實業股份有限公司響駿實業有限公司. 可防止汽車泡水的汽車保護裝置〔P〕.CN01270054.1， 2001－11－1

馬杰，高級電子工程師，主要從事電子產品的應用、研發工作。

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.08.193