關通路改擴建工程可行性研究

林 毅 嚴劍鋒

關通路改擴建工程可行性研究

林 毅 嚴劍鋒

介紹了關通路改擴建工程項目的基本情況,提出了公路改擴建項目經濟評價的方法,給出了相應的計算公式,進行了經濟評價方面的研究,得出該項目在經濟、技術等方面是可行的。

道路,改擴建,經濟評價,可行性研究

1 項目基本概況

本項目位于昆明市主城區東南部,南連關上東路,東接貴昆公路,為規劃中的預留城市道路,用地范圍屬于昆明市官渡區關上鎮轄內。項目區域內地形較為平坦,原有道路北邊建筑物較為低矮,多為 1層 ～2層磚混結構,道路南邊建筑物多為 3層 ～5層磚混結構,而且有兩處大面積的部隊用地,周邊分布著官渡區醫院等,現狀道路寬 7m～12m,年久失修,路面已全面破壞,坑塘積水嚴重,排水不暢,通行能力極差,交通堵塞現象頻發,路容環境極差。

2 經濟評價

2.1 評價指標

經濟內部收益率(EIRR)：經濟內部收益率是項目對國民經濟貢獻的相對指標,它是項目在計算期內各年經濟凈現值累計等于零時的折現率。

其中,B為效益流量;C為費用流量;(B-C)t為第t年的凈效益流量;n為計算期。

經濟凈現值(ENPV)：經濟凈現值是反映項目對國民經濟貢獻的絕對指標,是指用社會折現率將項目計算期內各年的凈效益折算到開工前一年年末的現值之和。其計算方法為：

2.2 改擴建項目國民經濟效益計算

項目的效益指項目對國民經濟所做的貢獻,可分為間接效益和直接效益。本項目的間接效益主要表現在：項目的建設改善了地區的投資環境;促進了地區間的交流,加快了商品的流通速度;大幅改善運輸條件,促進沿線經濟發展,增加就業機會。本項目的直接效益主要包括以下三種：運輸成本降低效益、旅客時間節約效益、減少事故效益。

1)運輸成本降低效益。

公路運輸成本降低效益是指由于新建公路吸引了部分交通量,改善了公路的行車條件,降低了汽車運輸成本而產生的效益,此項效益的計算公式為：

其中,B11為擬建項目降低運輸成本的效益;B12為原有相關公路降低運輸成本的效益。

其中,QN′為有項目情況下,擬建項目的正常交通量;QN為有項目情況下,擬建項目的總交通量;CO′為基準情況下,原有相關公路在正常交通量條件下的平均單位運營成本;CN為有項目情況下,擬建項目在總交通量條件下的平均單位運營成本;L′為原有相關公路的里程;L為擬建項目的公路里程。

其中,QO′為有項目情況下,原有相關公路的正常交通量;QO為有項目情況下,原有相關公路的總交通量;CO為有項目情況下,原有相關公路在總交通量條件下的平均單位運營成本。

混凝土振搗工藝主要要求振搗的頻率、力度、均勻度、振搗范圍，這四項基本要求都會關系到混凝土施工中是否會出現裂紋。在混凝土施工中，混凝土振搗面積很大，如果采用以往的人工振搗方案，只能安排多人同時振搗，會讓振搗工作變得混亂、難以管理，導致混凝土振搗不均勻，在施工中出現裂紋。

2)旅客時間節約效益。

該效益指由于行車速度提高而節約旅客在途時間所產生的效益,按旅客旅行時間縮短可以多創造的國民收入計算,其計算公式為：

其中,B21為使用擬建項目的旅客節約時間效益;B22為使用原有相關公路的旅客節約時間效益。

其中,W為旅客單位時間價值;E為客車平均載運系數;QKN′為有項目情況下,擬建項目的客車正常交通量;QKN為有項目情況下,擬建項目的客車總交通量;SKO為基準情況下,原有相關公路在正常交通量條件下的各型客車平均運行速度;SKN為有項目情況下,擬建項目在總交通量條件下的各型客車平均運行速度。

其中,QKO′為有項目情況下,原有相關公路的客車正常交通量;QKO為有項目情況下,原有相關公路的客車總交通量;SKN′為有項目情況下,原有相關公路在總交通量條件下的各型客車平均運行速度。

3)減少事故效益。

其中,B31為擬建項目減少交通事故的效益;B32為原有相關公路減少交通事故的效益。

其中,RO′為基準情況下,原有相關公路在正常交通量條件下的事故率;JO為基準情況下,原有相關公路單位事故平均損失費用;RN為有項目情況下,擬建項目在總交通量條件下的事故率;JN為有項目情況下,擬建項目單位事故平均損失費用。

其中,RN′為有項目情況下,原有相關公路在總交通量條件下的事故率;JN′為有項目情況下,原有相關公路單位事故平均損失費用。

1)經濟評價結論。

根據籌資方式,本項目需要編制國民經濟效益費用流量表,并據此計算全部投資以及國內投資的經濟評價指標。推薦方案評價結果見表 1。

2)敏感性分析。

影響本項目經濟評價結果的主要因素是交通量預測值和建設費用,交通量預測值將直接影響到本項目未來的效益,從而影響經濟評價結果。因此,必須從費用和效益變化的角度出發,分析項目的抗風險能力。推薦方案敏感性分析結果見表 2。

2.3 經濟評價結果

表1 推薦方案評價結果

表2 推薦方案敏感性分析結果

通過國民經濟評價分析,本項目內部收益率為 16.94%,大于社會折現率 8%。敏感性分析表明,即使在費用增加20%,效益減少 20%的不利情況下,推薦方案內部收益率為12.40%,也高于社會折現率。因此,從國民經濟的角度來看,本項目推薦方案可行,且具有較強的抗風險能力。

3 結語

本項目的建設可以加強片區東側與對外交通的聯絡,完善城市路網結構和提升城市競爭力,不僅可以促進城市的大力發展,而且可以使人民群眾生活水平提高,使整個地區的經濟得到穩定、健康、快速、可持續的發展。因此,本工程的建設在經濟、技術等方面是可行的。

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Study on the feasibility of rebuilding and extension engineering of Guantong road

LIN Yi YAN Jian-feng

This paperdescribes the basic condition ofGuantong road rebuilding and extension engineering project,puts forward economic evaluationmethods of road rebuilding and extension project,shows corresponding calculation formula,and carries on research in economic evaluation aspect.In the end,it concludes the feasibility of this project in econom ic and technological aspects and so on.

road,rebuilding and extension,econom ic evaluation,feasibility research

U 418.8

A

1009-6825(2011)03-0136-03

2010-09-23

林 毅(1989-),男,河海大學地球科學與工程學院本科生,江蘇 南京 210098

嚴劍鋒(1988-),男,河海大學地球科學與工程學院本科生,江蘇 南京 210098