追求工程塑料領域的無限可能——訪寶理工程塑料貿易(上海)有限公司董事總經理 田中智明先生

追求工程塑料領域的無限可能
——訪寶理工程塑料貿易(上海)有限公司董事總經理 田中智明先生

編者按:寶理塑料是生產和銷售聚甲醛、聚對苯二甲酸丁二酯以及作為工程塑料備受關注的液晶高分子、聚苯硫醚和透明樹脂的環烯烴共聚物等工程塑料的專業廠家,其產品廣泛用于汽車、家電、工業等各領域,在國際上擁有較高的知名度。本刊采訪了寶理工程塑料貿易(上海)有限公司董事總經理田中智明先生,了解了寶理塑料近期的新產品和新技術,以方便讀者選用。

圖1 田中智明先生

本刊:請介紹一下寶理塑料及其在中國的發展歷程。

田中智明先生:寶理塑料的母公司在日本,是由德國泰科納集團(前赫斯特集團)與日本大賽璐化學工業株式會社于1964年合資建立的,至今已經有47年的發展歷史了。

公司自成立以來,一直致力于工程塑料的科學研究及其商品化、產業化發展,是目前全球最主要的工程塑料生產商和供應商之一。主要產品包括共聚甲醛(POM)、聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚苯硫醚(PPS)、液晶高分子(LCP)、聚對苯二甲酸乙二醇酯(GF-PET)以及環烯烴共聚物(COC)TOPAS?。

寶理產品和服務的特點是:除提供標準的工程塑料產品外,還根據客戶要求,提供個性化的改性工程塑料產品。

寶理塑料在中國的歷史也很久遠了,1988年6月,寶理塑料與赫斯特集團(Hoechst)、長春集團合資在臺灣臺北成立了臺灣寶理塑膠股份有限公司,并在高雄建立了工廠。1993年10月在香港設立寶理塑料(中國)有限公司,并先后在上海、廣州、深圳等地設立了代表處,全面負責中國地區的業務。為了更好地服務中國市場的客戶,2001年7月,在上海設立了寶理塑料(上海)有限公司,并將大中華區營業總部遷至上海。2004年在江蘇南通建立了年產能60 kt的POM工廠,提供快速而穩定的供應。寶理塑料擁有全球最大的POM生產能力。在亞洲年產量達到200 kt,其中日本富士工廠的年產量有100 kt。中國是我們非常重要的市場,為了更好地服務中國的客戶, 2008年,寶理塑料在上海成立寶理技術服務中心(TSC),專業為中國用戶提供技術資訊服務。

本刊:在中國市場,寶理塑料多年來一直保持著強勁的競爭優勢,請問貴公司是如何做到的?

田中智明先生:寶理塑料在中國,乃至在全球都一直保持著良好的競爭優勢,這與寶理的企業文化密切相關。

我們的經營理念是:追求工程塑料領域的無限可能,培養德才兼備的優秀人才,積極創新,服務社會。

我們的企業愿景是:工程塑料領域解決方案的開拓者與領導者。

我們的價值觀是:構建緊密信任的客戶關系,與客戶共成長,同發展。

這樣的企業文化使我們更加重視技術、產品品質、服務、物流供應等方面,讓我們永遠和客戶站在一起,從客戶的思維角度理解客戶需求,以最高標準的技術服務能力,長期提供客戶期望的附加值,從而構建與客戶緊密的信任關系,能夠與客戶共成長、同發展,維持客戶心目中專業的、惟一的解決方案提供者角色。

本刊:寶理塑料重視環保,一直秉承“綠色技術”的理念,請問貴公司在綠色環保、可持續發展方面做了哪些貢獻?

田中智明先生:近幾年,寶理塑料不但在業務發展中取得了令人矚目的成績,而且對人類所賴以生存的環境也非常關注。寶理塑料在1997年制定了有關“環境安全健康”的經營方針和行動指針,并始終不斷推進改善。作為涉及化學物質的公司,我們在所有的事業所,都努力推進環境保全活動和安全活動。今后也將通過全球性的活動體制,來發揮作為工程塑料領導者的責任。每年都會發行并公布《環境報告書》,包括中文、英文、日文3種不同版本。

作為工程塑料的領導者,寶理對“環境、安全、健康”進行的努力如圖2—6所示。

圖2 “環境安全健康”的管理體系

圖3 減低環境負荷的努力

本刊:寶理塑料在新能源汽車領域做了哪些開發?有哪些應用實例?

田中智明先生:寶理塑料的產品在汽車材料領域方面,尤其在汽車部件中,有著廣泛的應用。如在車門鎖GX型、燃料供給泵模塊、窗玻璃的調節器、安全帶、車門鎖及其傳動器、A T誤操作防止裝置、油箱蓋、夾扣、方向盤滾動連接器等部件中,寶理塑料均擁有出色的產品。

為了準確把握汽車工業的開發戰略及先進技術的發展方向,并將其與本公司的技術開發緊密結合起來,寶理塑料株式會社本部(東京都港區)于2005年11月1日在其研究開發本部內設立了研究開發本部汽車材料開發室,并在名古屋支店內設置了分室。我們之所以選擇在名古屋支店內設立分室,是因為名古屋是一個世界著名的汽車產業中心,籍此可進一步提升寶理塑料在汽車領域的領先地位。

在應用實例方面,有必要介紹一下寶理的聚苯硫醚(PPS)FORTRON?。FORTRON是一種叫PPS聚苯硫醚的樹脂。PPS與其他的樹脂相比,有良好的耐熱性,對藥品和水的抵抗性強,剛性高,尺寸穩定等特點。FORTRON不是一般的架橋形PPS,其特征是線形PPS。線形的特點在于有很強的韌性,大幅度改善了至今常說的PPS很脆的缺點。把從前的網眼構造,也就是所謂的三次元的分子構造改變成直線的骨骼構造,使分子可以構架柔軟地活動,聚合物的柔韌性也得到了改善。廣泛運用在汽車的引擎和感應器的周邊。FORTRON已經用在A ISIN精機所生產的水泵中,并已被豐田汽車的PRIUS所采用。

圖4 通過評價來實現產品安全

圖5 以安全健康的職場為目標

圖6 寶理塑料集團的ESH活動

本刊:寶理塑料開發了具有卓越阻燃性能的 PBT材料 DURANEX(R)330GW,與其他阻燃PBT材料相比,DURANEX(R) 330GW具有哪些突出的優勢?可應用于哪些領域?

田中智明先生:為滿足市場上對于難燃系列樹脂材料的環境友好性和火災安全性的改進要求,寶理塑料株式會社與泰科納公司合作,成功地開發出了難燃PBT樹脂。

由于PBT樹脂具有優良的成型加工特性以及良好的機械/電氣性能協調性,可廣泛地用作汽車、OA設備、電氣電子儀器上的相關部件的結構材料。但是受到以EU為首的關于安全標準的國際標準化以及環境保護條例的影響,市場上一直急需符合全球性標準及限制條例的PB T標準材料。為此,寶理塑料成功開發出了作為難燃PBT樹脂全球標準的DURANEX?XFR系列。

DURANEX?XFR系列的特點包括:(1)通過使用無鹵素難燃劑,不但滿足了各國環境法規如W EEE/Ro HS等的要求,而且還達到了作為難燃性標準的UL標準的最高水平 V-0級(測試片厚度0.8 mm);(2)多樣的品級系列,具有與以前的難燃PBT樹脂同等的成型加工特性。

作為標準品級,該系列目前有非增強、GF10%、GF15%、GF20%、GF30%這5個品級。由于它們具有與傳統難燃PB T樹脂基本相同的成型加工特性,從而使用戶可以非常方便地實現材料替換。另外,今后我們還將積極地進行以低翹曲品級和高滑動性能為中心的、滿足用戶需求的品級系列開發;(3)與傳統標準品級相比,電氣火災安全性提高了1～2個級別。傳統的標準難燃 PBT的相比漏電起痕指數(Comparative Tracking Index,CTI)是250～225 V (PLC級別2～3),而該系列則可以達到600～400 V(PLC級別0～1)。耐漏電起痕性的提高不僅可以提高產品的電氣火災安全性,而且還會對最終產品的緊湊性設計有所幫助;(4)可以染成所有的顏色,而且與傳統的難燃PBT相比,其耐光變色性得到了大幅度的改善。無染色品種不僅其色調具有與傳統難燃PBT樹脂同等水平的白色程度,而且當長時間受到UV光照射時,其變黃程度也會大大減輕。因此該系列在長期暴露于室外及室內UV光的環境中,可以表現出優良的耐光變色性。

DURANEX?330GW在三洋電機開發的電動混合動力自行車(Eneloop Bike)的電池端子臺上應用。這是一種可以在行走時進行發電并充電的具有回生充電機能的電動混合動力自行車。根據“有效活用能源”這一概念,通過“下坡時或者減速時馬達切換為發電機,通過發電充電來完成能量循環”實現了輕量化和長距離行駛。在大電流通過的電池端子臺上需要使用難燃性能高的材料。以前也是使用DURANEX,而此番更新為330GW。因為大電流通過,最糟糕的情況下可能導致端子臺起火,于是三洋電機認為必須要符合 IEC的規格。因此,與新規定的IEC一致并具有卓越的灼熱絲性能PBT產品330GW受到了好評。

本刊:寶理塑料非常重視技術研發,并于2007年成立寶理上海技術中心(TSC),貴公司上海 TSC的服務效果如何?

田中智明先生:寶理塑料于2007年在上海設立了技術服務中心(TSC),目的是更好地為中國用戶提供有效的技術服務支持。上海TSC的服務宗旨為:給中國客戶提供快速、全面、創造性的技術服務。

根據客戶的整個生產流程(設想—設計—試產—生產—上市),上海TSC為客戶提供全程的技術服務支持,包括材料推薦,CAE支持:結構分析和模流分析,現場試模和作品評價,現場支持和質量管理,失效分析等,如下圖所示。

自2008年以來,我們的業務量每年都穩步增長。特別是來自華南的技術支持需求在2010年提高了1.5倍,如下圖所示。

上海技術中心的技術服務業績

今年是中國“十二·五”規劃實施的第一年,我們相信在“十二·五”期間,中國的工業仍將快速發展,尤其是汽車等領域,寶理塑料將繼續加強本地化生產和技術支持,促進工程塑料的發展,同時也為中國的發展貢獻我們的力量。