淺談南方工程之星在公路放線中的應用

吳 鵬 葉炳煜

（溫州市水利電力勘測設計院，浙江 溫州 325011 ）

淺談南方工程之星在公路放線中的應用

吳 鵬 葉炳煜

（溫州市水利電力勘測設計院，浙江 溫州 325011 ）

由于GPS的不斷發展以及對測量行業的不斷深入，自2000年以來，全國各地的公路設計建設系統陸續而廣泛的在線路設計數據采集以及施工放樣中采用了這一技術，從而大大提高了作業效率和數據精度，

GPS；放線；曲線計算

公路勘測設計施工的主要內容分為選線、數據采集、室內線路設計、施工放樣、現場施工、工程驗收等幾個步驟，我們主要討論的主要被容是在施工放樣這一環節中，由廣州南方測繪儀器有限公司生產的GPS是如何輕松實現線路放樣并數據采集的。通常情況下，大家都是把設計好的線路中的每個樁號坐標做成GPS軟件承認格式的文檔來進行放樣工作，但是這樣首先在實際工作中不能顯示線形，還有就是加樁的時候不方便，再就是進口的儀器在軟件功能上的限制非常嚴格，每個附加功能比如線路放樣都是要花錢購買的，而南方的軟件在這方面卻是全免費的，且使用簡單，現在就給大家做個簡單介紹。

公路系統使用的設計軟件大多是緯地道路輔助設計系統(HintCAD) ，該軟件是路線與互通式立交設計的大型專業 CAD 軟件，由中交第一公路勘察設計研究院結合多個工程實踐研制開發。使用這個設計系統可以導出南方工程之星-線路設計功能中可以直接讀取的線路設計文件“直線、曲線及轉角表”，樣式如下圖（真實文件數據量比下表要多，由于我們需要編輯的部分主要在這一部分，因此其他的部分不在列出）：

直線、曲線及轉角表

上表就是有緯地軟件導出的公路設計文件——直線、曲線及轉角表，其中BP即為線路的起點，EP為線路終點，JD1、JD2、JD3為線路中設計出的交點（交點的概念這里不在詳細累述，可參照公路設計相關資料），該文件格式為電子表格的*.csv格式，該格式可以直接在南方工程之星線路設計中代開。如圖1。

圖1

圖2

圖3

圖4

圖5

圖6

但是該文件中還需要編輯，才可以完全正確的顯示以設計路線，如果直接導入會出現整體線路中的最后一個曲線消失，而終點就會成為最后一個交點，因此，我們需要把文件中的EP更改為交點，點名順延即可，如上文件中，EP更改為JD4，JD4后面的元素全部改為0，共計13項，在這13項后，文件中下一行還有3個項目，分別是直線段長、交點間距、計算方位角也更改為0，然后把文件改名存盤，格式仍為*.csv，這個文件就可以直接使用了。

具體的使用步驟如下所示：

打開工程之星，點擊測量——線路放樣——線路文件，如圖2。

點擊線路文件，找到編輯好的csv文件，打開，如圖3。

之后就可與退出知道工程之星操作總主界面，打開工具——道路設計——交點模式，打開，這里需要注意了，在線路放樣中打開csv文件后會自動生成一個對應csv文件名的*.ip文件，這里點擊打開就要打開這個*.ip文件了。

打開后如圖4。

在這個界面中輸入樁的間隔（以20米為例），點擊計算，計算結束后保存，在該界面的圖形繪制中可以看到該線路的形狀。然后回退到測量——線路放樣——線路文件，打開計算并保存后的對應*.ip文件。

打開“長吉線.IP”文件，在對話框中的“計算”選項中點擊，出現“√”如圖5。

點擊查找如圖6。

輸入的點名就是該點的歷程，點擊確定，就可以進入點放樣了，一個點放樣結束后，按一下2鍵就可以放下一點了。

另注，如果線路中有斷鏈的話，應注意斷鏈是不計入里程自動計算的，因此應該在斷鏈處切斷線路，分段計算。

卵形曲線的計算比較復雜，還不能通過軟件直接導入文件，只可以在工具----道路計算中采用元素模式輸入計算，具體方法在這里就不在詳述。

結束語

GPS在公路勘測中的應用，對高等級公路的勘測手段和作業方法產生了革命性的變革，極大地提高了勘測精度和勘測效率，特別是實時動態（RTK）定位技術將在公路勘測、施工和后期養護、管理方面有著廣闊的應用前景。

[1]岳新文,朱愛民.高等級公路放線測量方法及分析.測繪通報, 1998-01-25.

[2]王刊生,李林.GPS-RTK技術在公路放線中的應用.鐵道勘察,2004-10-28.

[3]庫崇鋒.高等級公路放線技術和方法.華東公路,1995-10-25.

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