集裝箱運輸：供大于求

集裝箱運輸：供大于求

4月，中國出口集裝箱運輸市場總體需求穩中有升，但受運力過剩影響，歐美等遠洋航線市場運價繼續呈下跌走勢。29日上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數報1005.88點，較上月同期下跌1.0%。

歐地航線：貨量延續上期的平穩回升態勢，但在航線運力持續擴張的影響下，運力供大于求的形勢未能發生根本轉變。船公司的經營策略又開始以市場占有率為主，“價格戰”或多或少成為近期班輪公司的主要市場策略之一。歐洲、地中海航線市場運價加速下跌，運價指數分別較上期下跌8.0%、6.0%，跌幅比上期加深3.2個百分點和0.9個百分點。

北美航線：貨量基本穩定，美西航線船舶平均艙位利用率保持在85%左右，美東航線平均裝載達到九成。船公司本月中旬的漲價未能全額征收，部分航次運價月末繼續下跌。美西、美東航線運價指數分別較上期下跌2.3%和1.5%。

日本航線：月初時貨量延續上月的上升勢頭，上海港船舶平均艙位利用率保持在七成左右，但臨近月底貨量略有下降，市場運價穩中有升。日本航線運價指數較上期上漲3.1%。

（上海航運交易所信息部）

【點評】 中國船舶工業市場研究中心 韓笑妍

總體上看，4月份集裝箱船運費水平開始下滑，尤其是亞歐航線貨量和運費回落的更為明顯。一些主要的班輪公司業績受到影響，韓進海運和東方?；视捎趤啔W航線業務比重較高，導致一季度營運分別虧損2800萬美元和970萬美元；反之，哈勞由于亞歐航線業務相對較少，其一季度利潤同比飆升140.3%，達到2290萬美元。