混凝土快速修補材料在京滬高鐵橋面板中的應用

王二強

（北京領邦施而固新材料股份有限公司，北京 101102）

混凝土快速修補材料在京滬高鐵橋面板中的應用

王二強

（北京領邦施而固新材料股份有限公司，北京 101102）

本文主要介紹了快速修補材料用于預制橋面板的施工技術特點、技術要求和施工工藝。

快速修補材料；施工工藝；技術特點

1 前言

京滬高鐵天津段由中鐵19局承建。在橋梁板安裝過程中發現橋梁板表面混凝土出現破損、特別是橋梁板連接部位以及溝槽部位破損比較厲害。混凝土破損的主要原因是由于車輛重載及磨損造成的。負責運輸的車輛和梁板總重大概700多噸，如此大的重載荷作用在混凝土上，對混凝土產生的壓力和磨損造成混凝土表層剝落。如圖1所示。

圖1 混凝土破損

京滬高鐵天津段的預置橋梁板安裝完畢后，中鐵19局開始維修表層破損的混凝土，針對現場的情況，19局工程方對修補材料提出了幾點要求：

（1）早強。由于部分工程沒有完工，晚上還會有100多噸的重型車輛駛過，所以修補材料早期強度一定要高。

（2）粘結強度高。由于整個橋面板混凝土正在進行打磨找平，所以要求修補材料在打磨過程中不得出現開裂、起皮等現象。

（3）耐久性好。要求修補材料的抗凍性要大于F200。

經過甲方、設計和施工等單位研究決定采用北京領邦施而固新材料股份有限公司生產的UP-2230混凝土道路快速修補料進行表層的維修。

2 混凝土道路快速修補材料的技術特點

混凝土道路快速修補材料是一種早強、自密實、耐久性好的環保型材料，其主要技術指標見表1。該產品已經在國內的高速公路、橋梁隧道、市政道路等近百個工程項目上使用，該產品的技術特點如下：

（1）早強?；炷恋缆房焖傩扪a材料3.5小時其抗壓強度可達20MPa，一天強度可達30MPa。有利于現場交通的快速恢復。

（2）自密實?；炷恋缆房焖傩扪a材料擴展度可達650mm以上，有利于現場施工。

（3）耐久性好?；炷恋缆房焖傩扪a材料其28d電通量只有260C，抗凍性大于F250。

（4）施工方便。根據施工現場的實際情況，可采用人工或機械攪拌。機械攪拌的方式可采用強制式混凝土攪拌機。只要按照標準的用水量加水，加料攪拌5分鐘即可進行施工。

表1 混凝土道路快速修補料技術指標

3 施工工藝及技術要求

由于橋梁板混凝土均為表層破損，混凝土破損深度一般都在2～3公分之間?；炷列扪a面積比較小，厚度比較薄，而且施工現場的風力比較大，這對施工提出了較高的技術要求。根據材料的性能結合現場的實際條件，本工程按照圖2的方案進行施工。

圖2 施工方案

施工過程中的技術要求：

（1）切割時，切割深度要根據破損的情況確定，切割線順直，深度均勻。

（2）破除時要注意切割緣口的保護，破除深度要均勻，破除至出現堅硬整體層為止。

（3）使用大功率的吸塵器對修補面進行清理，徹底清除碎石、浮灰、污水等雜物。

（4）涂刷界面劑時必須嚴格按照使用說明進行涂刷，不可多涂，以免起到反作用。

（5）由于修補的區域都是小面積修補，所以現場使用手提鉆進行人工攪拌，攪拌時間嚴格控制在5分鐘，攪拌完畢后立即澆入修補區域。在現場使用鋼抹子輔助材料在修補區域攤平。

（6）由于材料屬于自密實混凝土，所以在施工過程中不可使用振搗棒震動，以免材料離析分層。現場可使用鋼筋條或木棍沿邊角部位進行輕微插搗，以免材料在邊角部位出現蜂窩。

（7）材料終凝后立即用濕草簾進行覆蓋，灑水養護。

（8）由于材料凝結時間很快，現場施工時特別要注意及時清理施工工具。

4 結論

（1）由于現場施工控制嚴格，工人技術水平高，混凝土道路快速修補料3.5小時強度達到25MPa，基本達到了夜間重型貨車的通車需求。通車后，修補材料未出現破損及開裂情況。

（2）養護24小時后使用打磨機對修補材料表面進行打磨處理，混凝土道路修補料未出現開裂，與基地混凝土粘結牢固，未出現起皮。

[1]CECS203：2006.自密實混凝土應用技術規程[S]

王二強（1980-）男，工程師。

[單位地址]北京市通州區金橋科技產業基地景勝南四街13號10A（101102）