重返中國 薩博的銷量飆升之路?

近日，世爵汽車CEO維克多#8226;穆勒表示，盡管薩博2010年全球銷量沒有達到預期的3.5萬輛，但他仍對薩博充滿信心。按照薩博的規(guī)劃，2011年和2012年薩博全球的銷量目標為8萬輛和12萬輛。兩年時間，銷量從不足3.5萬輛到12萬輛，薩博的信心在那里？有消息稱，薩博已與中國進口汽車貿(mào)易有限公司（以下簡稱中進汽貿(mào)）簽署合作協(xié)議，確定重返中國市場，并將在今年7月重新銷售薩博汽車。

重返中國，會成為薩博銷量的飆升之路嗎？

坎坷的2010

2010年初，薩博公布全年銷量目標，預計2010年全球銷量為5.5萬輛。彼時，薩博堅信，在全球逐漸走出經(jīng)濟危機的大背景下，薩博將和正在復蘇的汽車工業(yè)一樣蓬勃發(fā)展。

然而，事情并沒有想象中的順利。

2010年1月，美國通用汽車公司宣布將通用旗下的薩博品牌出手給世爵。而在中國，上海通用則表示，將在2010年年底終止薩博進口車業(yè)務，這個來自瑞典的高端轎車品牌面臨著暫時退出中國市場的尷尬。彼時，業(yè)界紛紛表示，這是給剛剛收購薩博部分知識產(chǎn)權(quán)的北汽集團讓路，在適當?shù)臅r間，薩博仍然會以進口的方式回到中國。對于薩博品牌來說，退出中國這個處于汽車工業(yè)井噴期的國家，似乎不大明智。

半年過后，大洋彼岸的美國傳來進一步的不利消息。由于美國市場的持續(xù)低迷，薩博將在美年銷1.5萬輛的預期調(diào)低至1萬輛。全球銷量目標也降低至4.8萬輛。“薩博需要相當長的一段時間重塑其品牌形象”，瓊森說道。

屋漏偏逢連夜雨。

由于美國重塑品牌形象業(yè)務遇到一些障礙，薩博計劃從現(xiàn)有的1600名員工中裁員200人。2010年10月29日，薩博CEO瓊森則表示，由于某些原因，薩博將年度銷量預期再次調(diào)低至3萬到3.5萬輛之間。不過，薩博工會代表則自信地表示：“裁掉的200名員工都是臨時工。我們完全沒有必要擔心，我們將堅定不移地實現(xiàn)后續(xù)計劃。2011年的產(chǎn)銷目標是8萬輛。”

銷量數(shù)據(jù)公布之后，薩博終于將銷量控制在預期之內(nèi)，2010年，薩博的全球銷量最終定格在31696輛。

薩博的中國之路

收購沃爾沃之前，在爭奪薩博的競爭中，吉利也曾是其中的緋聞主角，不過，北汽最終贏得了這場戰(zhàn)爭的“勝利”。2009年12月14日，北汽正式宣布，完成對瑞典薩博汽車公司３個整車平臺，以及發(fā)動機、變速箱等技術(shù)所有權(quán)的收購。同時，薩博還將支持北汽運用薩博技術(shù)研發(fā)制造自主品牌車型。這也被譽為“2009年以來國內(nèi)汽車企業(yè)收購海外先進整車成套技術(shù)和動力總成技術(shù)成功首例”。

不過，薩博對北汽“賣技術(shù)不賣品牌”。如上文所述，薩博最終還是只能暫時告別中國市場。“北汽版”薩博，即北汽首款自主轎車BC301于2010年底在株洲基地下線，有望于今年春節(jié)后上市。

看起來，薩博的中國之路到此好像走到了盡頭。

近日傳出的消息讓薩博在中國有了新的轉(zhuǎn)機，據(jù)彭博社的消息，薩博與中進汽貿(mào)簽署合作協(xié)議，將在中國銷售包括9-5轎車和9-4x跨界車在內(nèi)的多款車型。據(jù)悉，薩博可能將在中國5到6個城市設(shè)立大約10到15家營銷網(wǎng)點。要知道，相比諸如奧迪、大眾這樣的大品牌，在北京數(shù)十家的經(jīng)銷網(wǎng)點來說，薩博的經(jīng)銷網(wǎng)點并不多。薩博要想在中國打開銷量，大力宣傳和廣泛的營銷網(wǎng)點布局必不可少。

要知道，在本刊記者之前采訪北京一家薩博專營店時“認識薩博的人太少了，而且價格貴了些”是他們的普遍共識。雖然造飛機起家的薩博是渦輪增壓的“創(chuàng)始者”，并且在賽車領(lǐng)域有很高的知名度，但對于中國來說，這個品牌還是太過小眾，知道的人并不多。

不過，穆勒并不擔心這些，他表示：“希望在未來3年內(nèi)在中國達到年銷1萬輛的水平。如有此成績，我們將會與中國本地制造商洽談在中國生產(chǎn)薩博的可能。”可以看出，雖然目前薩博在中國的道路并不平坦，但穆勒仍然信心十足。

抓住救命稻草?

近幾年中國汽車市場的發(fā)展用“瘋狂”兩個字來形容一點也不為過，自2009年中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)超越美國雙雙躍居世界第一之后，2010年，中國用產(chǎn)銷1800萬輛的成績讓其他國家目瞪口呆。在其他國家的汽車工業(yè)尚在金融危機的泥淖中掙扎時，中國政府已經(jīng)開始用各種政策限制汽車業(yè)高速膨脹所帶來的負面效益。對于汽車工業(yè)來說，“風景這邊獨好”。

薩博當然也想來分一杯羹。

和中進汽貿(mào)的合作簽署之后，薩博已經(jīng)從產(chǎn)品方面開始了自己的中國銷售計劃。據(jù)悉，備受推崇的薩博9-4x跨界車有望在明年登陸中國。9-4x去年11月在美國洛杉磯車展首發(fā)，將在今年5月份率先登陸北美市場，隨后正式引入中國。至于薩博車型的國產(chǎn)計劃，也會隨著薩博在中國銷量的提升而得到解決。畢竟，銷量是國產(chǎn)的前提和基礎(chǔ)。

據(jù)悉，目前薩博與中進汽貿(mào)的合作仍為暫時性合作，但薩博已經(jīng)表示希望在中國成立全資獨立代理公司，像其他許多進口車品牌一樣在華享受更大的權(quán)力。

很明顯，缺席中國汽車業(yè)一段“井噴期”的薩博，不想再錯過更多。

現(xiàn)在，我們尚不能判斷2011年8萬輛、2012年12萬輛的全球銷售目標能否完成，但對于薩博來說，抓住中國這個處于黃金期的市場，引進更多的新車型，不失為明智之舉。