市場有“冷”有“熱”自主品牌經銷商生存困難

1月21日，記者從北京市交通部門獲悉，最后一批個人訂購小客車備案結果出爐，包括第一批在內，約有4.9萬輛小客車通過審核備案成功，成功備案車輛不需要再參加搖號。就在這條消息發布的前兩天，記者在4S店經銷商處獲悉，他們已經接到商委的通知，各4S店現在可以進行二手車置換業務。這兩條消息同時引起了記者的關注，由于限牌措施的推出，外界傳聞北京汽車市場已經成為“一潭死水”：4S店內少有顧客光臨、銷售人員紛紛辭職回家等等現象都讓北京汽車市場看起來“死氣沉沉”，記者在走訪市場的時候也發現了市場比從前要冷清很多，不知道這兩件事能否讓北京汽車市場暫時回暖呢？

亞運村交易市場交易大廳

記者先來到了交易大廳，以前每次到這里，場景都十分火爆，每家都有很多的銷售人員站在攤位前招攬客人，消費者在大廳里熙熙攘攘地走來走去，這次卻出乎意料，每個攤位里雖然聚集著很多人，卻都是工作人員聚在一起打牌，麻將、撲克、象棋、踢毽子玩得不亦樂乎，不僅沒有人站在攤位前招攬生意，就連記者主動走進去也沒有人出來招呼。

“現在誰還來買車啊，就算想買車也上不了牌。”張經理邊下象棋邊漫不經心地對記者說道。張經理告訴記者，自從限牌措施推出以后，他的日子就很不好過了，好幾天了都沒有賣出一輛車。

東風標致

半小時客流量：5人銷售人員：2人

東風標致4S店內只有兩位消費者坐在休息區休息，整個大廳空蕩蕩的，只有兩個銷售人員，其中一位張奇（化名）告訴記者，他剛剛來這里工作一個月就趕上了限牌，由于生意不好，許多同事都已經辭職回家了，其實店里現在還有很多現車，現在他最盼望的就是可以有更多消費者來店里進行二手車置換。“除了每個月兩萬的搖號名額，這可能會是我們最大的客戶來源了。”

記者在東風標致4S店內逗留半個小時，前后共有5位消費者光臨此店。

東風本田

半小時客流量：8人銷售人員：2人

記者在展廳里轉了一會兒才看到有銷售人員從里邊出來，正要詢問價錢，銷售人員便告訴記者等搖完號再來，價格隨時會有變動，當記者提及希望進行二手車置換時，銷售人員立刻熱情對記者說，希望記者把自己的車開過來先估價再談價格，據這位銷售人員介紹，目前店內車型多數都有現車，一些暢銷的顏色都可以立刻提車，從前春節都是賣車的旺季，現在由于限牌，很少有消費者來賣車，外地買家和二手車置換的消費者也很少。

記者在東風本田4S店內逗留半小時，前后共有8位消費者光臨此店。

上海大眾

半小時客流量：15人 銷售人員：5人

記者剛剛走進上海大眾4S店時，并沒有見到銷售人員主動前來招呼，前臺有三名銷售人員在聊天，也沒有抬頭看記者一眼。當記者圍著新POLO轉了一會兒后，一名銷售人員才從里面緩緩走出來。據這位銷售人員介紹，現在新POLO顏色齊全現車充足，但是需加2000元現金，如果上北京牌照享受節能惠民補貼3000元的優惠。記者在店內看到有兩位消費者想買途觀，但是店內途觀只有一輛展車是現車，需加3.2萬元裝飾才能提車。上海大眾的銷售人員也表示二手車置換和外地客戶也許是他們今后銷售的重點。

記者上海大眾4S店內逗留半小時，前后共有15位消費者光臨此店。

斯柯達

半小時客流量：10人 銷售人員：5人

銷售人員告訴記者，現在店內的庫存可以滿足去年23日已備案的消費者的30%，店內的展車和廳外的一些車都是專門為年前銷售留下的，所以現在到店內買車幾乎所有車都有現車，只是顏色不齊全。這位銷售人員同時介紹，從1月21日起就可以辦理二手車置換業務了，無需搖號，只需要從網上填寫一個申請表獲得商委的批準，就可以拿到牌照，車市寒冬很快就會過去了。

記者在斯柯達4S店內逗留半小時，前后共有10位消費者光臨此店。

東風雪鐵龍

半小時客流量：8人 銷售人員：3人

重新裝修過的東風雪鐵龍4S店風格變化很大，看起來很明亮很舒服，記者一進門就覺得心情很愉悅，銷售人員也很熱情地為記者介紹車型。據銷售人員介紹，C5現在可優惠5000元，過兩天店內還會新進10輛2010款頂配C5，共有5輛黑色和5輛白色車型，其中有4輛已經被預定了，這批老款車型優惠力度屆時將能到達1.8萬元。關于二手車置換，東風雪鐵龍的銷售人員表示現在賣出去的車多數都是二手車置換和外地客戶購車，業績還算不錯。

記者在東風雪鐵龍4S店內逗留半小時，前后共有8位消費者光臨此店。

奇瑞

半小時客流量：10人 銷售人員：無

記者在奇瑞4S店銷售大廳逗留了半個小時之久，卻未見一位銷售人員前來招呼，雖然店內有很多消費者，但都是在展廳側面辦理定損的消費者。其中一位張小姐告訴記者，她的奇瑞A3剛剛買了一年，以前奇瑞店里的消費者一直很多，難得見到如此冷清的情況，好不容易搖到號的消費者會想買貴一些的車，而二手車置換的消費者應該也不會選擇奇瑞這種多數為十萬元以下車的店。

記者在奇瑞4S店內逗留半小時，前后共有10位消費者光臨此店。

長城

半小時客流量：1人 銷售人員：2人

這家長城4S店看起來像是新開的，偌大的展廳空蕩蕩的，只有三輛展車和只有兩位銷售人員，銷售人員告訴記者，目前店內的展車都有現車，自從限牌措施推出后，店內生意就一直很冷清，其他品牌4S店的“最大客戶群”二手車置換客戶和外地客戶都沒有選擇過這家長城4S店，“我們的車比較便宜，希望可以爭取更多搖到號的客戶吧。”這位消費人員無奈地說道。

記者在長城4S店內逗留半小時，前后共有1位消費者光臨此店。

奔馳

半小時客流量：25人 銷售人員：15人

奔馳4S店內很熱鬧，和前幾個4S店的冷清形成了鮮明的對比，看來限牌措施絲毫不影響奔馳的業績，店內的銷售人員也多的驚人，記者粗略數了一下，大概有15人左右，銷售人員告訴記者，店內車多數都有現車，例如B200還有三四輛左右，可以優惠4萬元再送保險。據奔馳銷售人員介紹，奔馳店內最近的客戶以外地客戶為主，銷量雖然和從前比有所下滑，但是依然銷量不錯。

記者在奔馳4S店內逗留半小時，前后共有25位消費者光臨此店。

編輯有話說

記者這次走訪發現了一個有趣的現象：奇瑞和長城這樣的自主品牌4S店十分冷清，鮮有客戶光臨；奔馳這樣的豪華車4S店門庭若市，看起來似乎沒有受到限牌政策的影響；東風標致、東風本田等合資品牌的4S店將重點放在了二手車置換客戶和外地客戶身上，雖然不如奔馳的“熱鬧”，但是也不至于像奇瑞和長城一樣“冷清”。看來，自主品牌在京城生存確實面臨著很大的困難。記者在走訪中發現，雖然個人訂購小客車備案結果已經公布，二手車置換也已經可以進行，但是汽車市場還是暫時有點兒“緩不過勁兒”來。