古典迷你小車的新概念

隨著能源緊缺，城市道路擁堵等情況在全球蔓延，未來汽車特別是都市用小型車越來越向著單純交通工具的方向發(fā)展，其實用性被提升到新的高度，在這種理念的指導下，功能與設計得到大大強化。提到經(jīng)典的都市小車，輕巧體型結合駕駛樂趣的MINI首當其沖。但近年來，隨著MlN的重新定位，不再迷你的體型以及多項實質個^生逐步淡化。MINI設計師面對有關訴求積極尋究響應，經(jīng)團隊開立研發(fā)項目，最終帶來糅合濃厚MINI傳統(tǒng)元素及體型接近古典MINIZRocketman概念車。

圓潤的外觀和標志性的平面頂棚繼續(xù)體現(xiàn)著品牌的DNA，輕量化的車身、新穎的內部空間以及新科技、新材料的運用，讓這款Rocketman概念車對MINl未來的設計語言提供了清楚的暗示，讓其車迷看到復古曙光及有望重溫昔日玩樂感覺。傳統(tǒng)元囊的前衛(wèi)呈現(xiàn)

設計師為提升Rocketman的復古味道首先從體型尺碼著手，與當代Coope達3.7米車身長度相比，Rocketman概念車縮減至3.4米車身長度，僅比最早的1959款Mini車型長了10厘米，體型尺碼縮減更能迎合MINl主題。

車身設計方面保留經(jīng)典M1N1元素的同時，將一些古典元素進行重新設計，以更先鋒的方式呈現(xiàn)出來，如結合上掀式及外抽式的尾門設計。Rocketman概念車的尾門采用兩段式開啟方式。其中上半部分可作上掀式開啟，而且尾門玻璃延伸至車頂中央位置，從而可以大角度開啟，方便物品裝卸。下半部分尾門則采用獨特的抽屜外拉式開啟設計，尾門可向車外滑動350毫米及固定于車外，此設計不只彌補了車長的不足，拉出時還可以固定如滑雪板等較大的器材，以創(chuàng)造額外裝載空間。

相對于尾門古典元素創(chuàng)新，車身兩側車門設計則凸顯了前衛(wèi)配搭。兩側車門均采用雙鉸鏈接合設計，令開啟幅度更為闊大，而且，在較為狹窄范圍同樣可以開啟。另外，配合強化剛度之車架，車門開啟面積下延至車底部分，讓駕駛者及乘客進出車廂更為方便，所以小車即使在大城市的狹小巷弄或是停車位也可有足夠空間進出。

除了車門的創(chuàng)新設計外，車廂的內部空間設計也是別具一格。設計師為提升車廂靈活實用功能，車內座椅布局采用類似豐田iQ的3+1設計。在這個座椅模塊設定中，車內兩個前座及一個后座為固定座椅，另一個后座椅以臨時配置形式設置，目的是增加車內對象裝載空間。除此之外，后座及前座乘客座椅背同樣可作活動折合，為車廂創(chuàng)建更充裕的裝載空間。

新材料塑造輕置化車身

如今汽車設計的節(jié)能考量，除了在小車身、大空間的車型設計上下功夫外，還在車架、汽車配件的材料應用上動腦筋。在今年不少汽車設計競賽中，參評選手都把高科技輕量新材料運用到汽車設計上，在增強汽車外觀和內飾質感的同時減輕車身重量，從而降低汽車能耗。Rocketman概念車的車架及內飾設計，展現(xiàn)出MINI車型全新的結構技術和提升多用途功能的模塊包裝理念。

新型碳纖維材料在新車內外得到應用。Rocketman概念車擁有定制的碳纖維單體橫造底盤和碳纖維透明車架。另外，前后輪拱、車門連接處、水箱護罩與前大燈邊條大量運用碳纖維打造，減輕車重同時加強了結構。特別的是由碳纖維與鋁合金構成18英寸輪圈，經(jīng)過空氣動力學優(yōu)化，能提供更好的抓地力和剎車散熱能力，從而保證了行車的動態(tài)穩(wěn)定性，讓Rocketman概念車即使在輕量化后仍可無拘束地穿梭在大都會中。

高科技增強操作樂趣

Rocketman概念車應用了許多燈光科技，在燈光全開啟下可以強烈地感受到Rocketman帶來都市時尚印象。應用LED技利鋸典的渾圓頭燈整合，也在邊框加上了引人注目的白色光圈，充茜科技感，尾燈特殊造型立體外，運用投影技術將方向燈投射在車身上。同樣象征著品牌獨到設計的懸浮式車頂，全景玻璃下交叉骨干與LED光條應用，經(jīng)典的英格蘭方格旗在車頂上巧妙浮現(xiàn)，加以環(huán)繞在全車艙的氣燈隨著設定可以有豐富的變化。整輛Rocketman Concept)從里到外透都提供極高視覺享受。

內飾方面，MINI Rocketman延續(xù)了一貫的俏皮與前衛(wèi)色彩。駕駛座前的圓形儀表改為抬頭顯示器，但還是不難看出MINl的傳統(tǒng)構造理念。備類可愛的細節(jié)設計幾乎都脫離不了MINI的渾圓造型，可進行多種色彩變化的LED氛圍也很受歡迎。在視聽操作上，方向盤一側有與之前版本差不多的操作鈕，但另一側置入了一顆軌跡球，兩顆鈕與中央高清3D成像的大屏幕搭配下，提供駕駛前所未有的直覺操作。導航、通信和娛樂功能都集中到這個抬頭顯示器上，將駕駛樂趣，舒適和安全的掌控與互聯(lián)網(wǎng)服務融為一體，所有功能做到最大化的集合。顯示器3D的屏幕可依車主的設定將重要信息顯示在前，其余信息顯示在后。這極大地方便了導航地圖、音樂節(jié)目的選擇和電話聯(lián)系名單之間的切換。

由美國IDEO公司設計的腎臟轉運器于近日獲得了由美國工業(yè)設計協(xié)會(IDSA)頒發(fā)的十年設計銀獎，以表彰這款產(chǎn)品為用戶所提出的良好解決方案。這個腎臟轉運器保證了器官在移植以前得到妥善的保存、監(jiān)控和運輸。經(jīng)過實踐證明，相比傳統(tǒng)的冰盒運輸方式，用這款轉運器進行腎臟轉移，能夠將移植之后一年內的手術失敗率降低48％。這款產(chǎn)品在此前還獲得了IDEA銀獎、杰出醫(yī)療設計金獎等多項國際設計大獎。

創(chuàng)新的機器灌注法

現(xiàn)在美國每年大約有五萬五干名患者需要進行腎移植手術，這個數(shù)字是十年前的兩倍，在這種情況下，就迫切需要一種新的科技出現(xiàn)，來增加移植手術的成功率。器官的保存方法對維持器官的活性非常重要，幾十年來，冰塊填充器一直是運輸器官的方法。傳統(tǒng)的冷凍保存法具有方法簡便、使用安全、價格便宜及保存效果較好等優(yōu)點。但傳統(tǒng)的冷凍保存法存在的主要問題是，所保存器官的缺血損傷很可能導致器官移植的失敗。因此，人們開始應用機器灌注的方法保存腎臟器官，這種方法就是在體外通過機器將低溫灌注液灌注到腎臟中，為其提供氧氣和營養(yǎng)物質，并將腎臟中的代謝產(chǎn)物轉運出去，這種方法能夠提高腎臟的利用率，延長保存的時間，還可以在保存過程中檢測各種灌注參數(shù)，以便在手術前對腎功能作出評估，從而選擇合適的手術方法。

IDEO為美國芝加哥ORS公司研制的這款名為“生命碼頭(LifePo rt)”的轉運器，就是一款機器灌注型的儀器，這也是ORS公司的第一款產(chǎn)品，售價為18000美元。它的結構包括冰貯藏器、滾壓泵、熱感裝置、壓力及容量評估裝置、膜過濾器、電腦轉換器。

“生命碼頭”腎轉運器有兩個操作平臺，一個是用于控制灌注的過程，并給予某些藥物，另一個是用于提取溶液的樣本進行生化檢查及其他的檢測。

“生命碼頭”能夠在運輸過程中向腎臟上噴灑冷藏營養(yǎng)液，為其營造一個良好的保存環(huán)境，通過這種方法，能夠將保存時間延長一倍，增加了腎臟的可用數(shù)量，提高了患者的治療成功率。這款轉運器還能夠提供腎臟儲存情況的關鍵數(shù)據(jù)，在運輸過程中進行實時的監(jiān)測與評估。為了保證便攜性，設計師在結構設計上經(jīng)過了反復的評估與研究，盡可能做到了組件的緊湊；系統(tǒng)設置和用戶操作界面在人體工效學方面進行了謹慎的考慮，以減少錯誤的可能性，只保留了必要的信息和交流渠道。整體的設計構思是要表達出一種慎重的感覺，讓其成為一個系統(tǒng)的器官轉運平臺。除了機器灌注型儀器的普遍優(yōu)點外，它還有便于攜帶、易于操作、完全自動化的特點，在腎移植中可以發(fā)揮重要的作用。目前，生命碼頭腎轉運器已經(jīng)成為新一代低溫灌注儀器的代表。

ORS公司認為這套系統(tǒng)能夠讓數(shù)以萬計的等待移植者得到可用的器官，并且節(jié)省總共約一億美元的醫(yī)療花費。在2006年，這套儀器在十二個國家被廣泛使用，平均每月運送350個腎臟。這款設計已經(jīng)被紐約現(xiàn)代藝術博物館永久收藏。

設計帶來舒適與安全

在創(chuàng)新的機器灌注技術之外，“生命碼頭”擁有的是一個簡單而易用的外殼，雖然簡單，但卻有著強烈的識別性，市面上流行的食物飲料冷卻箱往往有一個像愛斯基摩冰屋一樣的穹頂，“生命碼頭”的設計保證了不會與放置食物的保溫箱相混淆。在外觀上傳達出一種保證器官舒適，性與安全性的信息。

設計中主要的挑戰(zhàn)是解決滾壓泵與保存器分離的問題，在傳統(tǒng)的機器灌注型轉運器中，滾壓泵的體積往往十分巨大，占據(jù)了整個一個飛機座位的空司，“生命碼頭”的設計要改變這個外置型的設計，同時滿足抽取液體和運輸?shù)男枰琌RS公司的要求是在從捐贈到移植的整個過程中，保存液要不停地進行循環(huán)，以保證器官的活性。

雖然解決結構上的難點是最大的挑戰(zhàn)，但出人意料的是，設計團隊卻決定先從外觀入手，沒計出產(chǎn)品外形，然后再根據(jù)外觀，決定內部的結構。因為對于ORS公司的創(chuàng)始人來說，推出款標志性的產(chǎn)品，奠定品牌的基調，這個“形象工程”更為重要。他的這種想法其實來源于使用飛利浦一款醫(yī)療產(chǎn)品的經(jīng)歷，那是一個心臟除顫器，擁有流暢的線條和友好的界面，這讓他意識到，工業(yè)設計對于醫(yī)療產(chǎn)品的作用，不僅是改良外形，而且能夠創(chuàng)造出以往所沒有的新產(chǎn)品和新的醫(yī)療體驗模式。他找到了設計那款心臟除顫器的lDEO公司，并為其提出了一系列的設計目標：如何建立一個獨立的單元，既能夠讓液體在其中循環(huán)，叉能夠儲存器官?如何能讓容器中的各個容器相互流通?如何能使控制界面變得友好，輕松而明確地進行直觀的控制?

設計團隊使用了“生命使者”的理念對轉運器進行了設計，在其中加入了對生命的一種崇敬的情感。為了在ORS規(guī)定的最后期限前完成，設計團隊從頭腦風暴草國階段到最終的功能性成品，僅用了八周的時間。外觀方面，設計團隊意圖創(chuàng)造出一個搖籃型的外觀，表明其中包容著生命，為腎臟營造個類似巢穴的環(huán)境，可以用雞蛋來做比喻，腎臟就像是一個蛋黃，而化學溶液就像是蛋清。就像雞蛋容易破碎，這個設備也需要謹慎小心地處理。為了解決人機工程學和便攜性的問題，設計團隊制作了一些不同的泡沫塑料模型，并使其重量與真實機器相匹配，隨后招募了六組醫(yī)院的志愿者，對緊急狀況下攜帶的舒適性進行了評測。在外觀識別性上，設計者選擇了一種有趣的方式進行評測。他們攜帶著儀器模型到小學中去，從大廳中穿過，觀察孩子們的反應如何，當聽到有學生說：

“那是一個孵化器么?”他們就知道這種外形傳達的信息是正確的。

當外觀設計已經(jīng)定型，馬上就要完成的時候，工程設計團隊開始考慮設計一個抽水系統(tǒng)放置在內殼中，工程師決定為腎臟設計一個托盤，浸在冰塊中。監(jiān)控系統(tǒng)、抽水系統(tǒng)以及接線都被放置在分離的隔司中，通過小孔和細管與器官倉相連。用一個周末的時間，工程人員從商店買來與設備內殼大小相近的塑料盒，對結構進行了測試。

一名患者往往要花費三至五年的時司等待合適的腎源，在此期間維持他們透析的成本要達到七萬美元，如果有大量可用的器官供應，就能夠大大減少時間和金錢的花費，“生命碼頭”無疑向著這個方向邁進了一大步。目前，ORs公司已經(jīng)開始著手研究胰腺、肝臟甚至心臟等器官進行移植的類似設備。作為個曹利性的私營企業(yè)，ORs公司不止是賣儀器，而且還出售與儀器配套的一次性用品，每用“生命碼頭”進行一次運輸，公司要賣出800美元的一次性用品，例如夾具和容器等。但公司的創(chuàng)始人說，他們不會用每星期賣出多少部件來衡量是否成功，必須要平衡商業(yè)利益與人道主義之間的關系。