李書福：讓宙利在世界叫響

第一眼看見李書福，你不會把他和一個身家數(shù)十億的富豪聯(lián)系在一起，看起來很樸實、很平常的一個人。但是當他談起來自己的汽車王國，馬上就象換了一個人，思維敏銳、神采奕奕。截至2006年底，吉利控股集團在海外已有26家代理商和128個銷售服務網(wǎng)點，累計出口近3萬輛，出口國家達到40多個。2007年，吉利汽車出口目標33000輛，到2015年，吉利汽車出口量將達到200萬輛，占到產(chǎn)量的2／3。近日，記者在吉利汽車位于學院國際大廈的北京辦事處，采訪了在北京參加全國政協(xié)會議的吉利汽車董事長李書福。

自1998年吉利造出第一輛汽車，到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了7年時間。談到如何要一門心思造汽車，李書福表現(xiàn)得非常自信：我覺得造汽車并不復雜。我總是這樣講，汽車四個輪子、一個方向盤、一個發(fā)動機、一個車殼、里面兩個沙發(fā)。簡單的講就是這樣。你當然可以復雜地講它，什么動力系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、自動系統(tǒng)啊可以把它講得很復雜。但是我們要把復雜的東西簡單化，我們要去好好研究、好好分析，不能把任何問題搞得神秘。當初我們要造車是不允許的。我向有關部門請示，我說我們要造車可以不可以？他們說不可以。我就說我們搞研究可以不可以?我擔心搞研究也不可以，他們說搞研究可以，我們一幫人就開始研究。“研究”了幾年以后，一直到2001年10月，吉利汽車才被國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的第6批中國汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品《公告》中正式準許生產(chǎn)銷售。

當記者問到在汽車市場競爭如此激烈，吉利用什么來完成自己的生產(chǎn)銷售以及出口計劃時，李書福向記者介紹了吉利獨特的管理文化以及和英國、印尼等方面合作的情況。吉利汽車有六面大旗，就是要艱苦奮斗，發(fā)揚艱苦奮斗的精神；拼搏，頑強拼搏的精神；創(chuàng)新，自主創(chuàng)新的精神：團隊合作的精神；要刻苦學習的精神;還有要精益求精的精神。吉利汽車在資金、管理等方面還不及國外汽車巨頭的情況下，吉利必須通過內(nèi)部挖潛來提高自身的競爭能力，只能用必勝的精神和不斷地提高全員的學習來完成吉利的目標。

李書福經(jīng)常愛說的一句話是：吉利要造老百姓買得起的汽車、買得起的好車。除了耳熟能詳?shù)拿廊铡⒑狼椤?yōu)力歐等經(jīng)濟轎車品牌，吉利汽車已經(jīng)擁有美人豹、金剛、自由艦等中檔汽車。而開發(fā)生產(chǎn)中高檔汽車也一直是李書福的目標。高檔車老百姓是否還買得起?李書福有自己的看法：什么是老百姓買得起的車？誰是老百姓?大家都是老百姓，老百姓的經(jīng)濟條件各不相同，有的買美日，也有的買奔馳，所以吉利要造各種檔次的好車，讓老百姓各自有自己的選擇。一個人一年的收入應該能買兩輛汽車，世界發(fā)達國家都是這個水平。在中國現(xiàn)在人均一年收入可以買兩輛汽車嗎?我認為沒有這樣的汽車。事實上，中國汽車工業(yè)要站起來，必須要把價格降下來，質(zhì)量提上來。吉利現(xiàn)在在開發(fā)一款叫“熊貓”的汽車，李書福相信，這款汽車投產(chǎn)以后，一改吉利汽車比較保守的模樣，能夠吸引更多年輕人的目光。 2006年10月24日，吉利與英國錳銅控股簽下框架協(xié)議，在上海組建新合資公司生產(chǎn)TX4型出租車。我們首先把出租車做好，因為這個出租車是全世界最經(jīng)典的，在英國倫敦跑了七八十年了，而且是非常安全，非常人性化，就是價錢太貴，他要賣四五十萬，到中國來賣，加上關稅，最起碼六七十萬，所以一般的出租公司買不起，如果到中國生產(chǎn)，我們認為價格會降下來。既為中國用戶提供方便，提供服務，又為全世界的市場提供服務，所以我們把這款全世界，全人類都認同的，一個非常人性化的，受市場廣泛歡迎的出租汽車造好。

除了這款出租車，吉利和錳銅還在準備生產(chǎn)一款高檔汽車，李書福把這款車稱為“小勞斯萊斯”。錳銅曾經(jīng)代工勞斯萊斯生產(chǎn)車身和部分重要部件，因此在頂級豪華車上有著良好的生產(chǎn)經(jīng)驗和技術能力。“我們將吸收這些技術和生產(chǎn)經(jīng)驗，未來我們將打造屬于自己的豪華品牌，這款車實際上就是一款小勞斯萊斯。”該品牌已經(jīng)被吉利定名為英倫帝華，這也是國內(nèi)首個被確定為豪華車的自主品牌車型。按照吉利目前的設想，該品牌車型比現(xiàn)有的勞斯萊斯的外形要小一號，整體車身和目前國內(nèi)的寶馬與奔馳系列高端車型相仿，但在車型整體設計上將會效仿目前在產(chǎn)的TX4的一些做法，也就是駕駛室和乘客室實現(xiàn)完全的分離，同時還有超大的后背儲藏空間。吉利汽車和英國錳銅的合作項目，將放在吉利控股的上海華普生產(chǎn)。華普作為吉利汽車的高端產(chǎn)品的一個品牌定位，將得到吉利汽車更多地投入，發(fā)動機、模具中心、大排量汽車的開發(fā)和生產(chǎn)都將放在上海華普。

吉利汽車在馬來西亞的建廠計劃曾經(jīng)一波三折，受到廣泛關注。馬來西亞方面的政策障礙使得吉利汽車已經(jīng)將原定建設的工廠移至印度尼西亞。李書福告訴記者，隨著吉利汽車在印度尼西亞工廠成立，吉利汽車將在東盟十國得到快速發(fā)展。受惠于東盟自由貿(mào)易區(qū)的成立，吉利汽車在東盟十國可以享受到關稅方面的優(yōu)惠，原來獨霸東南亞的日韓汽車，將受到吉利汽車的強有力挑戰(zhàn)。中國對外投資比例是非常低的，相當于日本的百分之幾，美國的千分之幾，也就是說日本和美國，包括西方的一些國家，他們之所以相對比較平穩(wěn)，經(jīng)濟沒有太多的大起大落，關鍵是把這個根子放到其他的國家，吸取人家的營養(yǎng)，占領人家的市場，利用人家的資源，而把這個成果擺在他自己國家。而我們是剛好反過來，把企業(yè)擺到中國來，用中國的資源、市場，所有權是外國人，他們賺錢。所以中國現(xiàn)在貿(mào)易順差大部分是加工貿(mào)易這樣的企業(yè)所產(chǎn)生的，百分之七八十都是外資企業(yè)、合資企業(yè)產(chǎn)生的，所以這些是人家的，不是中國人的，所以人家一拿就拿走了，咱們中國就沒有了。

李書福認為要達到自己的生產(chǎn)銷售目標并不困難，雖然前一段時間吉利汽車出口美國遇到了一些障礙。出口到美國是很容易的一件事情，我們馬上可以出口到美國，這不是什么困難的事情。現(xiàn)在的問題是能否在美國站住腳，能否持續(xù)地發(fā)展，能否占領美國市場，能否得到美國用戶的歡迎，能否在美國樹立吉利的品牌，難是難在這個地方，同時，作為吉利到底有沒有持續(xù)向美國市場提供產(chǎn)品的能力。這一系列的問題，都必須要考慮好，必須要規(guī)劃好，像打仗一樣，要打很容易，開戰(zhàn)，能不能把這個戰(zhàn)打贏，這是根本的。什么時候出口到美國，這并不難，很多人在說，你通過了什么認證或者通過什么檢查的，世界上很多這種市場，包括美國市場，你現(xiàn)在去賣就可以了，通過不通過他不管你，問題是你賣出去以后，如果有問題了，這就麻煩了。吉利汽車在歐洲市場也正在調(diào)查研究，做前期的準備工作，包括經(jīng)銷商營銷網(wǎng)絡的建設，售后服務體系的建設，物流系統(tǒng)的建設。所以，吉利汽車的市場將是全球化的，我們的競爭對手不是國內(nèi)的汽車廠商，而是豐田、本田等大公司。

2006年，吉利汽車銷售突飛猛進，全年實現(xiàn)銷售20.4萬輛，同比增長36％。面對市場的擴大和用戶的與日俱增，吉利汽車一方面加大力度提升產(chǎn)品質(zhì)量，另一方面加大服務投入，將“關愛在細微處”落到實處，使吉利汽車的質(zhì)量與服務水平又上新臺階。當前，吉利造車技術突飛猛進，品質(zhì)不斷提升，目標消費者的審美觀、價值觀的不斷變化，吉利于2007年1月9日開始面向全球征集吉利新車標，以期使吉利的知名度與美譽度達到全新的高度，最終將吉利建設成國際化知名品牌。