我國農產品物流發展及其對策

　　摘要：文章運用SWOT分析法論述了我國農產品物流的發展狀況，并在此基礎上分析了農產品物流的發展方向和意義，最后結合我國最近農產品物流發展的實例提出了一些農產品物流發展的建議。
　　關鍵詞：農產品物流　SWOT分析　建議
　　
　　中圖分類號：F25　文獻標識碼：A
　　文章編號：1004-4914(2011)02-256-02
　　
　　一、研究背景和問題的提出
　　
　　物流是現在出現頻率很高的詞語，有一些人簡單的把它等同于運輸。其實不然，物流是一個創造價值的活動，它分為關鍵性的物流活動和支持性的物流活動。關鍵性的物流活動包括客戶服務、運輸、庫存、信息流動、訂單處理等等，而像倉儲、物料搬運、采購、保護性包裝、信息維護等等則是支持性物流活動的范疇。物流能力是競爭力的重要構成部分，一個好的物流戰略是創造企業價值、行業價值的途徑之一。物流是在美國最早發展的，早在1901年，美國農業部流通司的專家最早使用了物流這個詞。
　　我國的物流發展起步較晚，在20世紀80年代才引入并慢慢發展。直到90年代電子商務的興起，才使物流這個詞得到了更多人的重視。農產品的物流相對于工業產品更是處于發展落后的地位。由于農產品最終要依賴于流通領域才能實現其價值，因此發展現代農產品物流，正在成為解決大市場與小生產矛盾的重要舉措，成為提高農民收入、推動新農村建設和促進整個農業發展的關鍵。所以，從某種意義上來講，發展現代農產品物流就成為了新農村建設的一個重要突破口，對這一問題的研究將具有重要的學術價值和現實意義。
　　隨著我國學者對物流研究的不斷深入，研究范圍也不斷寬泛，一些學者開始關注農產品領域的物流問題，理論研究方面陸續出現了一些富有啟發意義的著作和文獻。比較突出的有李柏園的《農產品批發市場研究》(1995)，風雷的《農產品市場組織模式研究》(1996)，楊孚平的《農產品流通與國民經濟成長》(1996)，紀良綱的《農產品流通中介組織研究》(1999)等。
　　農產品的物流，就是以滿足顧客需求為目標、運用現代化的物流手段。對農業生產資料和農產品等實體相關服務及信息，從采購到消費所進行的組織、控制與管理的經濟活動過程。由采購、生產、運輸、流通加工、儲存、配送、分銷與信息等一系列運作環節構成。
　　加快發展農產品的物流還關系到我國農業現代化的進程。首先，它有利于農業生產的專業化和區域化，比如說在云南建立一個花卉物流基地，可以發揮云南的花卉生產優勢，形成專業化和規模化，生產、采選、包裝、加工等等相關環節都會有很大地提高。其次有利于出口競爭力的提高。人世后，農產品的出口面臨著更高的專業要求，綠色貿易壁壘會限制我國的出口，我國農產品的出口一直被農藥和化肥使用等問題困擾。發展農產品物流，對于農產品種植統一提供符合要求的肥料、統一進行技術扶持和監控、統一收購包裝加工等等，都會對出口競爭力的提高有重大的作用。再次，有利于增加農民收入。眾所周知，物流的過程是一個價值增加的過程，在農產品物流的專業化發展過程中，一是可以提供一些新的就業機會，二是可以通過專業高效的物流縮減物流成本，提高產品增加值來創造更多的利潤。最后，發展農產品物流也有利于推動我國農業的現代化。我國的農業還是處于比較落后的思想和技術統治的時代，發展高附加值的農產品的物流，會起到很好的示范作用，也會帶動整個農業的現代化發展。
　　
　　二、我國農產品物流的發展現狀
　　
　　我國是農產品大國，實現農產品現代化離不開現代農產品物流的支持。近年來，人們對農產品的需求呈現出大量化、多樣化、優質化和動態化的趨勢。這與農產品生產規模小，生產有季節性、區域性、分散性等特點產生必然的供求矛盾。而農產品背后是一個巨大的物流系統，包括供應商、加工商、批發商、零售商。我國農業人口多達8億，三農問題也是現在全國關注的重大民生問題。農產品生產流通不夠暢通，已經成為相當一部分地方農民收入增加的“瓶頸”。承德的山區很適合種植山楂，但是由于物流不發達，好多山楂運不出去腐爛，農民收入少的可憐。現在我國農產品的生產面臨著一個相對過剩時代的到來，肉蛋奶、鮮花、棉花等等農產品的生產都要面臨一個轉變傳統觀念的挑戰。怎樣更有效的給國內的消費者傳遞農產品、怎樣在物流過程中增加商品的價值、怎樣發展專業物流來降低流通的損耗、怎樣利用發達的物流去出口都是現在的農產品生產者需要考慮的問題。我國人口眾多，農業占整個國民生產的比重還是比較大的。加強農產品物流建設，不僅可以給消費者提供更新鮮低價的農產品，還可以節約社會農產品物流費用。據中國物流與采購聯合會提供的數字，2005年1～9月，社會物流總費用為22253億元，占GDP的比例為20，9％，高出發達國家8～10個百分點。在這龐大的物流費用中，每年僅農產品由于物流不發達而變質貶值等等浪費的就達到數億元。農業物流無效率的無謂損失更是高達上千億元。
　　下面用SWOT法(表1)來分析一下我國農產品物流的現狀。
　　
　　三、發展我國農產品物流的一些建議
　　
　　(一)農產品運輸成本的控制
　　運輸費用一直是物流總費用的重要組成部分，無論是農產品還是其他的產品。近十年來，運輸成本居高不下。在物流各個環節中，運輸成本所占比重也是最大的(見圖1)。
　　2004年6月20日起，我國交通部門為了公路運輸安全，嚴格限制超載，這使得整體運費上漲了約18％。以北京地區為例，在華北地區限制超載的一周時間內，北京的菜價平均上漲了30％。運輸成本在物流成本中所占的比重還是相當大的，控制好運輸成本可以創造更多的利潤空間。這點在農產品中的應用就更為重要。下面以花卉物流為例，具體說明運輸成本的控制：花卉生產除了包括鮮切花之外，還可以包括盆栽和茁木。在運輸方式的選擇上，鮮切花由于時效性強，當然是要首選空運；而盆栽和苗木可以選擇公路和鐵路這兩種主要的運輸方式，上面分析到現在由于限制超載，公路的運費有所提升，浙江寧波一些農戶的做法就可以借鑒。由于單個生產者的運量小，用鐵路運輸成本大，這些農戶便聯合起來用火車運輸苗木，節省了大筆運輸費用。在運輸過程的銜接上，比如說采摘和包裝環節銜接更緊密，這樣可以節省在這兩個環節之間的運輸費用。
　　
　　(二)建立農產品專業物流中l心
　　由于農產品多為新鮮易壞產品，故其有著自身獨特的物流特性，它在采摘、包裝、運輸等等方面對于運輸設備的要求更高。比如說棉花，它的運輸就要求吸水運輸、冷鏈運輸，且防蟲等等設施也是必備的。還有花卉，運輸中就像要求“生死時速”，它的冷鏈運輸是顯而易見的，運輸之前還要經過一些熏蒸處理等等。建立專業化的農產品物流中心，可以提高物流效率和質量(具體環節設計參見圖2)。
　　像我國，花卉種植面積居世界第一位，而花卉的出口創匯僅占0.5％。重要的原因就是物流跟不上。近年來，花卉物流有了一定發展。在2004年9月，投資6840萬元的云南云花聯合運銷股份有限公司在昆明成立。它擁有1.5萬平方米的配送中心，集運輸、儲藏、包裝、熏蒸等等花卉物流必經環節為一體。2004年10月9日，江蘇省也建立了花卉物流中心，投資3000多萬元，占地8.5萬平方米。花卉的預冷和冷鏈環節有了提高。針對花卉的包裝也走向中高檔，物流的價值增加效果開始顯現。
　　
　　(三)加強農產品物流基礎設施建設
　　農產品物流的基礎設施包括專業化的生產設備、充足的運輸方式、高科技的運輸設備、信息系統的輔助建設和分銷中心的合理設置等等。現在，在生產環節由于多年提倡的科技興農，專業化設備使用率已經逐年提高，產品的科技含量也大大增強。在運輸方式上，時效性強的農產品離不開空運的支持，但是我國的空運比較落后。仍以花卉物流為例，貨運機場沒有花卉專業的冷藏設備，而且航空貨運線路少、周轉次數多、成本高，沒有專業冷藏設各又不能貨到運輸，對花卉的運輸效率也就可想而知了。
　　
　　(四)借鑒外國物流業的經驗
　　外國農產品物流發展較早，發達程度也很高。像荷蘭，它的農產品產值與農產品加工產值之比為1：4，而這個數字在我國只有1：1。荷蘭的蔬果耗損率為5％，這個數字在我國卻成為了它的5倍!也就是說，我國每年耗損的蔬果就達到了8000萬噸!在荷蘭，重要的蔬果種植地區附近都有飛機場，還有傳統的交易市場。此外，不同的地區從事的農產品物流不一樣。荷蘭的航空貨運十分發達，這對于農產品的運輸是十分重要的。比如，荷蘭的斯希波爾飛機場就是一個重要的農業產品物流樞紐，荷蘭盛產的花卉就是通過這座機場運至世界各地。阿爾斯梅爾是荷蘭花卉的種植基地之一，又是歐洲花卉進出口中心。據統計，全世界65％的花卉貿易就是通過荷蘭進行交易的。同時，荷蘭的冷凍行業非常發達。配送保鮮、冷凍和易腐貨物在儲存和運輸的過程中都需要冷凍的技術設備，大多數公司都具有現代化的制冷和冷凍技術設備。同時，他們還在市場的附近建立農產品和食品中轉站。貨物首先集中到這個中轉站，然后再在中轉站進行配送。采用這種方式就有可能保證充沛的貨源，合理的配送和協調的供應。現在，荷蘭正在開發新的物流和商業概念，如建立電子化農業產品交易市場，協調聯運物流中心和保鮮中心，進一步滿足企業和消費者的要求。
　　我國可以借鑒荷蘭、美國等物流發達國家的經驗，盡快發展自己的農產品物流中心，建立完善的銷售網絡。這樣不僅可以提高物流效率和增加值，還可以抵御一些外國物流企業對我國傳統物流業的沖擊。
　　
　　(五)政府部門應發揮物流建設的組織協調作用
　　政府部門在農產品物流中的作用是舉足輕重的。在生產園區、物流中心的選址和規劃上，政府承擔著大部分的責任。合理的規劃物流中心的地址、規模和流通的商品種類，是建立發達的物流的基本。
　　農產品的物流鏈中，離不開政府部門例如檢疫檢驗局等的監督。加強與政府部門的合作，提高政府部門的工作效率也是增強農產品物流效率的有效手段之一。云南云花聯合運銷股份有限公司的物流中心就有海關、工商局、稅務局、檢疫檢驗局實行一站式現場辦公，大大節省了農產品由生產到銷售的無謂耗時，提高了產品的新鮮程度，也減少了在眾多政府部門之間申請所花費的成本。
　　此外，可以與政府部門合作，合理改造和利用現有的農產品物流資源，節省建設投資。把以前設施單一、功能單一的倉庫改造成符合農產品特點的物流中心，提供高水平的第三方物流。
　　我國的農產品物流雖然現在比較落后，但是它有著廣闊的發展空間。在政府的鼓勵支持和示范企業的規模效用下，在未來的日子里，一定會取得長足的發展，為出口創匯和經濟發展做出更大貢