不一樣的MPV

　　MPV這一車型源于日本，卻更被美國人所青睞，主要原因在于其功能性和承載能力，多樣的空間組合是其最大的賣點(diǎn)。同時(shí)，無論是家庭出游還是商務(wù)活動(dòng)，它都有適應(yīng)能力，所以很快便得到認(rèn)同。
　　
　　馬自達(dá)5對于大多人來說基本是陌生的，雖然老款的馬自達(dá)5在國內(nèi)已經(jīng)上市了幾年，但是道路曝光率確實(shí)不高。如今新的馬自達(dá)5，在2011年新年伊始高調(diào)登陸中國了，如果你再在路上看到它，恐怕很難把它理解成一輛MPV了，因?yàn)槿埋R自達(dá)5無論是造型，還是操控都做出了重大的改變，使其更像一輛大型轎車，而不是傳統(tǒng)意義上的MPV。
　　
　　性能表現(xiàn)猶如轎車
　　
　　如果說MPV給人們留下的印象是空間和功能的話，這句話可能只能停留在過去了，因?yàn)樾碌鸟R自達(dá)5已經(jīng)徹底地打破了這個(gè)概念，它無論是動(dòng)力輸出還是操控性能，都已經(jīng)接近了轎車的水平。雖然原來的很多MPV也因?yàn)榇笈帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)，而表現(xiàn)出優(yōu)異的動(dòng)力指標(biāo)，但是其操控性卻總是給人飄忽的感覺。
　　新馬自達(dá)5卻完全不同，雖然它只是使用了一臺4缸2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這臺發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)揮出106kw的最大功率，扭矩也可以在4500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到180Nm，這些數(shù)據(jù)并不算突出，但是對于車身長度與三廂轎車相仿的馬自達(dá)5而言，已經(jīng)完全可以勝任了。操控性能—直是MPV的軟肋，過去的MPV駕駛起來難免給人_種“開船”的感覺，新馬自達(dá)5采用了轎車式懸架設(shè)計(jì)，前后懸架均為獨(dú)立式，從而有效減小了其彎道中的側(cè)傾幅度，這也是我試駕完這款車后的最深感觸，雖然車身較高，但是可以給你轎車般的駕駛感受。
　　
　　車身線條極為“流”暢
　　
　　新馬自達(dá)5的車身造型做出了極大的突破，其前部造型幾乎與新馬自達(dá)3如出一轍，這也可能是一個(gè)國際趨勢，現(xiàn)在各個(gè)品牌都將自己的車型前臉盡量統(tǒng)一化，現(xiàn)在看來MPV也不例外，而新馬自達(dá)5的尾燈也帶有“睿翼”的影子，其實(shí)同一品牌下資源共享無可厚非。
　　新馬自達(dá)5的車身設(shè)計(jì)采用了“流”的理念，據(jù)設(shè)計(jì)師介紹其靈感來自自然界的水和風(fēng)，其車側(cè)線條平順流暢、一氣呵成，既有風(fēng)的飄逸又仿佛水中的漣漪，線條看上去就給人清新放松的感覺。同時(shí)因?yàn)槠渚€條簡潔犀利，也給人以動(dòng)感和力量的感覺。
　　
　　百變的空間組合
　　
　　無論是動(dòng)力還是造型，在一輛MPV上不過只是畫龍點(diǎn)睛的作用，空間還是一輛MPV的重點(diǎn)，這一點(diǎn)與車身大小無關(guān)，因?yàn)樾埋R自達(dá)5的車身并不龐大，但是車內(nèi)空間也很充裕。新馬自達(dá)5采用了6+1的車內(nèi)座椅布局，而并非像一般的MPV是5+2的設(shè)計(jì)，這也說明新馬自達(dá)5每一排的空間都相對寬敞舒適，當(dāng)然第三排空間也仍舊僅為兒童使用。“6+1”的概念體現(xiàn)在第二排，也就是說正常狀態(tài)下，第二排座椅為兩人的設(shè)計(jì)，而將中央扶手立起后在兩個(gè)座椅之間又多了-一個(gè)乘坐位置。此外，后兩排座椅都可以獨(dú)立放平，以便于放置大小不同、形狀各異的物品，這也是MDV的優(yōu)所在。
　　新馬自達(dá)5具備了多樣化的空間組合、優(yōu)異的操控性能及創(chuàng)新大膽的車身造型，可以說為MPV的設(shè)計(jì)提出了新的理念，它一定會(huì)得到各界人士的認(rèn)