直噴更給力

　　在中國，汽油發(fā)動機的渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術似乎是一對親兄弟，形影不離。實際上，他們在國外可沒這么“難舍難分”。特別是在歐洲，沒看采用渦輪增壓技術的中等排量直噴發(fā)動機屢見不鮮。因為無論是可靠程度，還是成本控制，乃至動力輸出，它都要優(yōu)于同級別的小排量渦輪增壓直噴發(fā)動機。
　　前幾年，直噴發(fā)動機在國內(nèi)主要被德系車型所壟斷，特別是國產(chǎn)奧迪，分別引進過4.2FSI、3.2FSI、3.0FSI和2.8FSI發(fā)動機，但最終保留下來的只有2.8FSI。這說明了一個趨勢——中等排量的直噴發(fā)動機最能迎合市場的需求。
　　新年伊始，上海通用汽車的首輪攻勢，就是別克君越、君威旗下共七款2.4L車型實現(xiàn)動力升級，換裝全新一代SIDI智能直噴發(fā)動機，而這也將國內(nèi)直噴發(fā)動機最小排量紀錄拉低到了2.4L。當然，如果您對車很了解的話，應該知道寶馬有一款120i高效動力(EfficientDynamics)，裝備了2.0L直噴發(fā)動機，不過它并沒有在國內(nèi)正式上市。
　　在了解這款發(fā)動機之前，不妨讓我們溫習一下“SIDI”的含義：它是Spark IgnitionDirect Injection的縮寫，直譯為火花點燃直接噴射技術，與大眾奧迪的FSI、三菱的GDI和奔馳的CGI差不多。上海通用的SIDI智能直噴發(fā)動機還具有D－VVT(電子可變雙氣門正時技術)和ECM(發(fā)動機管理模塊)，可以實現(xiàn)燃油分層燃燒和均質(zhì)燃燒雙模式，這也是其“智能”之處。
　　這款2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機重新設計了高壓供油系統(tǒng)，直噴油軌獨立于氣缸蓋而單獨布置，消除了以往直噴發(fā)動機像柴油機那樣“嗒嗒嗒”的噪聲。供油系統(tǒng)的油壓可以精準變化，怠速時低壓噴油，全力加速時油壓最高可達17MPa。直接噴入氣缸的汽油會被霧化成直徑8微米的油滴，相當于我們?nèi)祟愵^發(fā)絲的十分之一，可以令汽油和空氣的混合更充分，更精準地控制空燃比。更重要的是，它加93號汽油便可以了，而不需像渦輪增壓發(fā)動機那樣嬌氣，只能吃細糧。
　　這款2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機的最大功率為137kW／6200rpm，最大扭矩為240Nm／4800rpm。與上一代同排量機型的125kW／6400rpm和225Nm／4800rpm相比，峰值功率和扭矩分別提升了10％與7％。搭載在車身略小的君威上，其0～100km／h起步加速時間從原來的9.8s減少到9.5s，而即便是在君越上，其加速時間也能夠減少0.2s，達到10.1s，逼近了10UniQ4/eC6ZcnWXLUgc4CvVYV2nhef22xKSFNwec9OxY=s大關，與日系對手平起平坐。要知道，0～100km／h起步加速時間受到多重因素的制約，而不僅僅是發(fā)動機，但上海通用別克“雙君”仍然把成績提升3％以上，最高車速也都提升了5km／h。在節(jié)能環(huán)保方面，SIDI智能直噴技術將冷啟動的排放大幅降低了25％，君威和君越的綜合油耗也分別降低了2.2％和2.5％，達到8.8L／100km和9.2L／100km，恰恰呼應了上海通用的“綠動未來”戰(zhàn)略。
　　從動力水平上講，2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機與1.8L-2.0L直噴渦輪增壓發(fā)動機相當，大概就是奔馳1.8CGI和奧迪2.0TFSI的級別。前者的低功率版(即C200 CGI的發(fā)動機)最大功率為135kW／5250rpm，最大扭矩為270Nm／1800～4600rpm：后者的低功率版(即A4L 2.0TFSI的發(fā)動機)最大功率為147kW／5000～6000rpm，最大扭矩為280Nm／1800-5000rpm。從功率上講，2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機介于二者之間，而扭矩要比它們低10％。實際駕駛時，無論是上海通用別克君威還是君越，2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機都相當給力，起步、加速都很順暢。在中途加速時，與渦輪增壓直噴發(fā)動機相比，還是能感覺到“暴風雨”不如后者來得更猛烈，不會有被人猛踹一腳屁股的感覺，但力道卻來得更快更直接，可謂隨叫隨有。在超車空間有限的路況下，2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機的加速響應更讓人得心應手。
　　實際上，你是喜歡敏捷的響應，還是澎湃的動力，抑或二者兼得，上海通用都可以滿足你的要求：別克君威有1.6T、2.4L SIDI、2.0T SIDI，別克君越有2.0T SIDI、2.4L SIDI、3.0LSIDI，2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機恰恰都是“中間”力量。
　　這次“雙君”在中高級車銷量比例最大的24L車型上引入智能直噴技術，不僅是為更多消費者帶來動力性能與燃油經(jīng)濟性的新體驗，更是上海通用2010～2015“綠動未來”戰(zhàn)略的一部分。據(jù)說，整個2011年上海通用的絕大多數(shù)舉措都將圍繞發(fā)動機進行，而目標也很簡單，就是以更低排量實現(xiàn)更好性能、更低能耗、更少排