“逗”雪戰(zhàn)冰

　　講不完的冰雪故事
　　
　　雖然這個冬季北京少雪，但在南方的大范圍地區(qū)，卻不斷有小雪、中雪侵襲，以至于我們編輯部都開玩笑說：“以后想玩雪，有更多的選擇了，可以去南方啦。”雖說這只是個玩笑話，但這兩三年，南方地區(qū)還真是不缺冰雪，只是這些突如其來的冰雪災害，對于眾多不常見冰雪的南方駕駛者來說，如何安全出行，可是個很大的考驗。
　　而相比較而言，在冰雪出行方面，北方的駕駛者顯然擁有更多的機會和經(jīng)驗，可以體驗到極限的冰雪路況駕駛。比如在我們的冰雪駕趣篇“四驅的魅力”里，你可以欣賞到新款Forester森林人在冰城哈爾濱舉辦的冰雪品鑒會，看看斯巴魯水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四驅技術是如何輕松應對極限冰雪路況的：在冰雪出游篇“挑戰(zhàn)多樂美地”里，我們遠涉張家口崇禮的多樂美地滑雪場，通過一次長途的冰雪旅行，切實體驗三款旅行車的方方面面；最后的冰雪駕駛技術篇“前驅也瘋狂”里，在長春蓮花山雪場舉辦的一汽_大眾全系冰雪體驗，則會介紹前驅車型在冰雪路面上行車時，都有哪些技巧和安全注意事項。
　　
　　
　　四驅的魅力
　　
　　以水平對置發(fā)動機(SUBARU BOXER)和左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)(Symmetrical AWD)著稱的斯巴魯車型，多年來憑借不錯的運動操控性為自己贏來了很好的口碑。
　　眾所周知，水平對置發(fā)動機的優(yōu)勢在于振動小，運轉時完美的平衡性以及通過較低的發(fā)動機重心降低了汽車的整體重心，從而在行駛時能保證車輛有充沛動力和良好穩(wěn)定性。而左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)則通過對稱平衡的結構，可以將發(fā)動機的充沛動力精確、合理地分配到四個車輪，使車輛在任何復雜的路況下都可以保持強勁的抓地力、精準的轉向和穩(wěn)定的驅動力。
　　正是這兩項技術的結合，造就了斯巴魯汽車動力充沛、行駛平衡穩(wěn)定、操控性強的特點。這個特點，對于駕駛者而言，無疑是很具吸引力，也是很有駕駛樂趣的。或許是認為在日常普通民用道路上，無法完全體現(xiàn)斯巴魯汽車的操控性能和應對極限路況的能力，所以斯巴魯近些年來，每到冬季，都特意挑選最具挑戰(zhàn)性的冰雪試駕場地來展現(xiàn)其系列車型的卓越性能和出色安全性。 　 今年亦不例外。不過今年冰雪試駕的主角是2011款Forester森林人，即去年11月底在廣州車展上面向中國市場發(fā)布的新車型。
　　相對于舊款的森林人，新款森林人的變化最主要的是表現(xiàn)在動力系統(tǒng)上，在外觀內(nèi)飾上只是做了小小的完善：比如說更換了全新設計的前進氣格柵，后視鏡加上了轉向指示燈功能，這些不細看還真看不出什么變化。倒是重新設計之后具有更好空氣動力學效果的大型車頂擾流器，以及個性十足的新型鋁合金輪圈，強化了新森林人動感硬朗的風格。而在內(nèi)飾方面，則是增加了一些實用的配置，如帶7英寸TFT顯示屏的音響－DVD導航系統(tǒng)、藍牙電話免提系統(tǒng)、左右雙區(qū)域獨立自動空調(diào)和定速巡航系統(tǒng)等。
　　雖然說外觀內(nèi)飾上的改動很小，但新森林人的心臟已經(jīng)是煥然一新。全系新森林人搭載斯巴魯最新研發(fā)的第三代水平對置發(fā)動機，成為了新森林人車型的最大亮點。
　　作為斯巴魯汽車兩個核心技術之一，水平對置發(fā)動機已被應用于斯巴魯汽車上足足有45年的歷史。最新一代的斯巴魯水平對置發(fā)動機，同樣包括2.5L、2.0L兩種排量，但新增加了一個S—EDITION的車型，即運動版車型。這一車型裝備的是由斯巴魯WRX STI車型使用的高性能發(fā)動機改良而來的2.5L大功率渦輪增壓水平對置發(fā)動機，同時配備5前速手自一體變速器。
　　新一代發(fā)動機與以往的相比，在性能的表現(xiàn)上，已經(jīng)更加的優(yōu)異。如通過縮小缸徑增加沖程，提升了6Nm的扭矩，并使最大扭矩的出現(xiàn)提前了300rpm。同時，通過進一步精確控制了進氣、燃油和溫度，達到改善燃油經(jīng)濟性的目的。
　　充沛的動力輸出，是具備駕駛樂趣的前提。但對于冰雪路面這樣的一種極限路況而言，更強的動力輸出有時反而會幫倒忙。因為在冰雪路況下，如果輪胎接觸地面單位面積上牽引力過大，會很容易出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象。而在彎道駕駛時，同樣由于冰雪路面與輪胎之間的附著系數(shù)過低，會出現(xiàn)轉向過度或轉向不足的現(xiàn)象，從而致使車輛滑出路面，抑或是原地轉圈，這在前驅和后驅車型上表現(xiàn)更為明顯。這個時候，就是我們通常所說的車輛已經(jīng)失控了。其實，冰雪駕駛很大的一部分樂趣，就在于車輛出現(xiàn)這樣的滑移，在安全的前提下，充分利用好這樣的滑移去完成轉向動作，不僅能從中享受到極大的樂趣，也能大大加快行進的速度。不過，既想安全又要更好地享受這樣的樂趣，一套管用的四驅系統(tǒng)是不可少的。
　　在哈爾濱二龍湖的冰面上，本次冰雪試駕在極低附著力的冰面上設置了“全時四驅性能體驗”、“綜合性能測試”、“長距離駕駛體驗”等冰上試駕項目，新森林人優(yōu)越的表現(xiàn)再次彰顯了左右對稱全時四驅的主動安全性。冰雪不同于普通路面，在這種極限路況下行車，保證安全的關鍵是保持車輛的正常行駛狀態(tài)。新森林人配備的車輛動態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)進一步發(fā)揮了全時四輪驅動系統(tǒng)的特點和優(yōu)勢。通過在行駛中分析各傳感器的數(shù)據(jù)，并根據(jù)數(shù)據(jù)變化迅速調(diào)節(jié)四輪驅動系統(tǒng)的扭矩分配、發(fā)動機動力輸出和每個車輪的制動力分配，從而使車輛在冰雪等極端路況條件下也能保證足夠的牽引力和行駛穩(wěn)定性。它的作用不僅在于駕駛樂趣的提升，更重要的是能最大限度保證駕駛者在緊急狀況下對車輛的操控，降低側滑、甩尾等情況發(fā)生的可能性。在面對試駕場地里的u形回頭彎、s彎、顛簸路段和連續(xù)彎路等各種復雜路況時，新森林人表現(xiàn)得收放自如，有如行駛于正常路面上，具備了很好的行駛穩(wěn)定性。
　　作為一對很經(jīng)典的組合，左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)與水平對置發(fā)動機，使森林人具備了對各種極限路況的超強適應性，而經(jīng)過全新動力升級之后的新森林人，動力輸出更加充沛，加速響應也更為靈敏，此次冰雪極限路況的體驗，再次讓我們領略了這一經(jīng)典組合的魅