兩驅(qū)干掉四驅(qū)

　　3月4日～6日的中國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽(CRC)注定是一場(chǎng)不尋常的賽事，貴州百靈、斯巴魯、紅云紅河以及萬(wàn)宇等國(guó)際組四大車(chē)隊(duì)不約而同缺席了比賽，這在CRC的歷史上從未有過(guò)。冰雪賽費(fèi)用昂貴、維修困難、路途遙遠(yuǎn)等因素讓四巨頭舍棄了這場(chǎng)比賽。國(guó)際組只有瑪吉斯輪胎華南虎樊曉、廣西速一譚卓勇等還算有點(diǎn)實(shí)力，不過(guò)看看以往的CIRC，他們兩人的成績(jī)也基本在國(guó)家組汽大眾慶洋車(chē)隊(duì)陳德安的后面，因此，這場(chǎng)比賽之前，很多人便預(yù)言，駕駛兩驅(qū)高爾夫賽車(chē)的陳德安拿到全場(chǎng)總冠軍是板上釘釘?shù)氖虑?。而陳德安本人也信心滿(mǎn)懷。
　　比賽一開(kāi)始，駕駛?cè)釫V08賽車(chē)的樊曉和駕駛?cè)釫VO10的譚卓勇就交替領(lǐng)跑，他們絕對(duì)不愿意放過(guò)奪冠的大好機(jī)會(huì)，更不愿意看到自己被兩驅(qū)國(guó)產(chǎn)賽車(chē)擊敗的尷尬場(chǎng)面。5日下午，領(lǐng)先的樊曉首先遭遇賽車(chē)故障，導(dǎo)致晚報(bào)到而被罰時(shí)3分鐘，譚卓勇趁機(jī)占據(jù)了第一天比賽的領(lǐng)先位置，樊曉落在了第三位，名列第二的是國(guó)家組的王翔，此時(shí)，陳德安僅排在第四位。
　　3月6日，樊曉的賽車(chē)故障不斷，逐漸落到了后面。譚卓勇更是不順，在一開(kāi)始的第六賽段就沖出賽段，損失了差不多半個(gè)小時(shí)。N4組最具實(shí)力的兩位車(chē)手就這樣把領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)讓了出來(lái)。王翔和陳德安則在穩(wěn)步前進(jìn)。應(yīng)該說(shuō)，王翔是最令人吃驚的車(chē)手，他駕駛思域跑出了飛快的速度，按陳德安的說(shuō)法是“令人恐怖的速度”，28公里的SS6，王翔居然比陳德安快了1分08秒之多1在SS7，王翔又比陳德安快了33秒。在最后的SS8之前，王翔已領(lǐng)先陳德安2分24秒。這樣下去，只要王翔溜達(dá)著跑完最后一個(gè)賽段，全場(chǎng)總冠軍將非王翔莫屬。
　　比賽總是經(jīng)常有戲劇性場(chǎng)面出現(xiàn)。
　　SS8，王翔的速度慢了下來(lái)，據(jù)他自己講是賽車(chē)離合器出了問(wèn)題，影響了速度。更有戲劇性的是，在距終點(diǎn)不到1公里的地方，王翔居然停住了賽車(chē)，下車(chē)打開(kāi)引擎蓋檢查起故障來(lái)，等陳德安沖剌后，王翔才合上引擎蓋，駕車(chē)通過(guò)了終點(diǎn)。如果比賽就是這樣，也比較乏味。
　　了解王翔和陳德安的人都清楚，兩人的真正實(shí)力差距也就是每個(gè)賽段幾秒頂多十幾秒的差距，絕對(duì)不會(huì)是幾十秒甚至1分鐘。高爾夫賽車(chē)性能早已為大家熟知，應(yīng)該是最具戰(zhàn)斗力的國(guó)產(chǎn)賽車(chē)。王翔之所以跑的如此之快，最大的秘密武器還是他那輛思域賽車(chē)。翻翻最近幾年的CRC比賽，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，只要是正常改裝，思域要想追上高爾夫賽車(chē)難上加難。在王翔被取消成績(jī)的幾次比賽都是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的非法改裝。五大連池的比賽，速度驚人的思域再次激發(fā)了大家的遐想。王翔對(duì)自己的賽車(chē)改裝心知肚明，他深知，如果一路領(lǐng)先的跑完比賽拿到冠軍，自己的賽車(chē)逃避不了被重點(diǎn)檢查的命運(yùn)。與其這樣被罰或者成績(jī)?nèi)∠?，不如主?dòng)讓出冠軍位置，以換取大家相安無(wú)事。于是，他就在最后一個(gè)賽段放慢了車(chē)速，甚至停車(chē)等候陳德安先沖刺完賽。其實(shí)，他這也從另一方面證明了自己的賽車(chē)有問(wèn)題，心里沒(méi)鬼，干嘛不光明正大地跑比賽?賽后，媒體圈的同行們也私下里議論這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)再?lài)?yán)格的規(guī)則也難免有漏洞。
　　陳德安最終領(lǐng)先王翔42秒2奪取了全場(chǎng)總冠軍。從某種意義上看，這個(gè)總冠軍將是“空前絕后”的。在CAC的歷史上從來(lái)沒(méi)有國(guó)產(chǎn)兩驅(qū)賽車(chē)戰(zhàn)勝三菱EVO或者斯巴魯翼豹賽車(chē)拿到全場(chǎng)冠軍的，這次四大車(chē)隊(duì)的缺席和樊曉、譚卓勇的不穩(wěn)定為陳德安奪冠創(chuàng)造了前提。在之后的CRC比賽，四大車(chē)隊(duì)將回歸賽場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)賽車(chē)再無(wú)奪總冠軍的機(jī)會(huì)。談到這個(gè)“創(chuàng)舉”，陳德安也很淡定“賽前我之所以敢說(shuō)拿全場(chǎng)總冠軍的大話，并不是頭腦發(fā)熱，而是對(duì)形勢(shì)做了充分的分析。
　　在N4組里面，最有實(shí)力的幾家大車(chē)隊(duì)都沒(méi)有來(lái)，來(lái)到五大連池的幾個(gè)N4組車(chē)手平時(shí)跟我的成績(jī)都不相上下，還是可以一拼的。像譚卓勇和樊曉，都有不錯(cuò)的實(shí)力，車(chē)也不錯(cuò)，但是他們的穩(wěn)定性還有待提高。往往形勢(shì)太好，反而跑不到終點(diǎn)。賽車(chē)還要看后勤保障，我們慶洋車(chē)隊(duì)十幾年的經(jīng)驗(yàn)擺在這里呢，后勤、配件等方面來(lái)說(shuō)也非常有底氣，所以我覺(jué)得，如果我命里注定要拿一次全場(chǎng)總冠軍的話，那就只有五大連池站這惟一的機(jī)會(huì)了?！?br/>　　奪冠，只算是實(shí)現(xiàn)了陳德安的一個(gè)愿望。隊(duì)友李國(guó)靜獲得季軍、一并站上了香檳臺(tái)更是陳德安愿意看到的。這站比賽，李國(guó)靜一改往日激進(jìn)的駕駛方式，而是穩(wěn)中求快?！癝S2和5S3都不是很快，主要還是想先熟悉T賽道，讓領(lǐng)航把路書(shū)做得更精確些。后面的賽段再跑一遍時(shí)成績(jī)就都提升了不少?！?br/>　　這場(chǎng)比賽，北京慶洋旗下的車(chē)手算是全面開(kāi)花，全場(chǎng)前八名車(chē)手中有5人來(lái)自慶洋。參加比賽的53輛賽車(chē)最終只有26輛完賽，總的完賽率還不到50％，而慶洋的10輛賽車(chē)有9輛完賽，完賽率之高令人驚嘆。這從另一方面驗(yàn)證了陳德安的話“我們車(chē)隊(duì)對(duì)車(chē)手敢做這樣的保證，只要你能出得來(lái)--賽道，哪怕摔得只剩一個(gè)座椅、一根方向盤(pán)，我們也能讓你重回賽道。不過(guò)如果你騎在雪墻上，根本就出不來(lái)，那就另當(dāng)別論了。”賽車(chē)比的不僅僅是賽車(chē)和車(chē)手實(shí)力，也是后勤維修的質(zhì)量。
　　長(zhǎng)安鈴木永馳車(chē)隊(duì)的何勇這站使用了1.5L的雨燕賽車(chē)，參加了S2組的角逐，“老在S1組里稱(chēng)霸也沒(méi)意思，從這站開(kāi)始自我挑戰(zhàn)一下，以后就跑S2組了。”何勇說(shuō)“這個(gè)組的高爾夫、晶銳等賽車(chē)都很厲害，參加的人數(shù)也最多，是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的組別之一了，我相信雨燕賽車(chē)有這個(gè)實(shí)力?！痹诘谝惶毂荣惡?，何勇名列S2組的第五名。第二天正當(dāng)何勇想把成績(jī)提一把時(shí)，不慎在SS7沖出賽道，賽車(chē)陷在深雪里動(dòng)彈不得，無(wú)奈退賽。不過(guò)，何勇也收獲很大“第一次使用1.5L的雨燕，這站比賽算是測(cè)試吧，還有一些需要改進(jìn)的地方，回去后抓緊改，相信下一站能有好的表現(xiàn)?！?br/>　　久別賽場(chǎng)的實(shí)力老將任志國(guó)終于出山了。在硅寶科技拉力車(chē)隊(duì)老板蔡顯中的盛情邀請(qǐng)下，任志國(guó)火線加盟了該車(chē)隊(duì)。首次駕駛東風(fēng)標(biāo)致206賽車(chē)的任志國(guó)還不太適應(yīng)，前三個(gè)賽段，雖然比較順利，但任志國(guó)的車(chē)速明顯很慢，SS4，發(fā)動(dòng)機(jī)故障讓任志國(guó)退出了比賽。該隊(duì)的王崢和蔡顯中順利跑完，分別名列s2組第八和第九。蔡顯中透露說(shuō)，時(shí)機(jī)成熟后，他的車(chē)隊(duì)計(jì)劃使用2.0升的東風(fēng)標(biāo)致307賽車(chē)，任志國(guó)將繼續(xù)擔(dān)任主力車(chē)