五項全能

　　以跨界車型起家的斯巴魯Forester森林人車系，發展至今，卻讓人很難以用一句話準確概括，尤其是這款S-edition車型。如果要評車壇的“五項全能”，我覺得這款S-editIon最值得推薦。
　　
　　我們這里所說的“五項全能”，并非指奧運會比賽項目的“現代五項運動——射擊、擊劍、游泳、馬術和越野跑”，而是指這款新森林人S-edition所具備的五大功能。即與其所體現出的超越自我、不畏艱險和挑戰極限精神相匹配的，如高山速降、傘翼飛行、攀巖、漂流、沖浪等現代戶外極限運動。通過這些天的駕乘經歷，我們對這款新森林人S-edition的“五項全能”有了更深切全面的認識，也產生了更為貼切、更為時尚和更富冒險色彩的感受。
　　
　　駕控如轎車般輕松有趣
　　
　　駕車是一種心境的體驗，也是人和車的交流。如果不是為了特殊需要，大多數人還是想駕馭一輛可以輕松操控的車，而這需要造車者很有功力和技巧，這對于斯巴魯來說是駕輕就熟。森林人從1997年面世至今，這個車系已經擁有了14年的歷史，并經過了兩次小換代，如今我們看到的是全新的第三代森林人。雖然說新一代的森林人無論動力系統，還是外觀內飾上，都做出了偏SUV的升級，但仍然是城市道路與郊外越野路況兼容這樣的一種定位，其駕控也始終保持如轎車般輕松的感覺，受到許多人喜愛。
　　究其原因，仍然跨界的設計是很重要的因素。其實森林人車型本身是從跨界起家的，從基因上講，脫胎于1993年款斯巴魯力獅底盤平臺的森林人，就是介于SUV和轎車之間的交叉車型。第一和第二代外形設計上特點鮮明，比轎車的地盤都要高，而比多數同時代SUV的車頂高度要低，這種前衛的造型在當時非常罕見，有很濃厚的CROSS風格，不過那時還沒有CROSS的說法，因此，擁有轎車般輕松的駕駛感覺也就順理成章了。
　　駕駛這種具有超低車身重心的SUV車型穿行在城市或叢林里，靈活舒適的操控，讓駕駛者可以做到像駕駛普通轎車那樣從容。而這款非同一般的新森林人S-editiOn，卻是新森林人中的強者，就像轎車中的R版，在許多方面都做了升級強化。例如有別于普通版本的底盤調校，明顯偏硬朗的減振，使得操控的輕松自如感接近轎車，這也是斯巴魯的高明之處，能夠隨意拿捏好駕駛感覺。
　　我們駕駛新森林人S-edition在北京西部的山區一路尋野，行駛在崎嶇蜿蜒的盤山路上，需要車輛的駕乘感覺更隨意，底盤支撐更有韌性和力度，否則在山路上左右頻繁的打方向，車身左傾右歪姿態過大會令駕乘者感到不適，而這款新森林人S-edition則沒有這種不適表現。
　　當我們駕車來到一處偏遠的濕地博物館，其別致的藝術氣質建筑場景令這輛藍色的新森林人S-edition顯示出獨特的魅力。
　　
　　極限運動的道具
　　
　　新森林人S-edition既然是新森林人中的強者，就有強者的能量和氣場，具備挑戰自身能力和極限的條件，這與那些從事高端極限戶外運動——速降、傘降、攀巖、漂流、沖浪、探險所表現出來的無畏勇氣和冒險的精神很契合。
　　新森林人S-edition車頂上那亮銀色的動感行李架，不僅是外觀設計上的一大亮點，同時也很好地昭示了它功能性標識，可以為你的旅程和戶外運動預留更多拓展的空間。
　　我們都有厭煩都市生活、厭煩鋼筋水泥牢籠的時候，當你準備“出逃”時，你是否發現車內空間不夠用?為此，我們為新森林人S-edition裝上了一個機翼形低風阻低風噪的酷客車頂架，選擇650升哈勃車頂行李箱。這兩樣隨車裝備讓新森林人S-edition看起來更有旅行家和運動健將的“范兒”。
　　其實，對于一般三口家庭而言，日常的出游和戶外燒烤這樣休閑活動，車內的空間已經足夠。但如果是去從事極限戶外運動——滑雪、傘降、攀巖、漂流、沖浪、潛水、探險等，則常常需要額外更大的空間，去容納專用裝備，同時也需要更強悍的車輛性能。
　　這種可以向外拓展空間的功能，正被許多極限戶外運動愛好者所看中。而另一方面，新森林人S-edition無論從功能到氣質，其與極限戶外運動也是很貼切的，如車廂內的人性化細節及實用性設計都很到位：超大尺寸的全景式天窗可方便戶外旅行欣賞風景，后排座可以單獨或一起放平放倒，儲物空間的設計同樣很精妙。此外，像7英寸TFT顯示屏的音響-DVD導航、藍牙電話免提、雙區獨立空調和定速巡航系統等等，都增加了駕駛的舒適性和安全性，完全適合戶外的休旅。
　　
　　延續STI激情
　　
　　作為2011款森林人新增加的S-edition車型，這款新森林人運動特別版還是有其很“特別”之處的即它的心臟是整個新森林人系列中最強悍的。2.5T大功率渦輪增壓水平對置發動機是由斯巴魯WRXSTI車型使用的高性能發動機改良而來，極具運動風格，延續了STI的激情。
　　測試之前，拿到的官方0～100km／h加速數據是6.5s，讓人很驚訝，這個實力要秒殺多數轎車也是綽綽有余。按照慣例，在以往的測試中，日系車的數據般不好超越，而這一次，卻大大出乎我們的意料，我們實測的0～100km／h加速成績是5.96s，比官方的6.55要快了不少，真是令人刮目。
　　動力確實很強勁，這款經過改良的WRX STI發動機中低速的扭矩也感覺提升了很多，起步加速時有很強的推背感，在關掉了ESP之后，你甚至能感覺到車身有點左右在擰動，這是扭力過大的結果。在2500rpm左右渦輪介入之后，它的性格突然就變得更暴力，1585kg的輕量化車身顯得有點單薄，雖然發動機的聲音不再優美，但你的身體已經完全被它強勁的加速所帶來的后拉力死死的貼在椅背上，而無暇顧及太多了。即便5.96s是我們最終的測試成績，但我還是相信它有突破的空間。
　　因為是運動特別版車型，這款新森林人S-edition在內飾外觀的很多方面也盡量營造了很運動的特色比如車內紅色亮光的儀表顯示，賽車式帶換擋撥片的三輻式方向盤，以及車尾部醒目的S-edition標識，12輻17英寸STI鋁合金輪圈等獨特外觀，都標識了這款車型的特殊身份：這是運動特別版，是款性能車，千萬別小瞧了它。
　　
　　克服艱險的強者風范
　　
　　同樣不能小瞧的，還有這款新森林人S-edition的越野能力。雖然定位是更偏向于城市及公路的車型，也沒有那些硬派越野車型的大塊頭，但新森林人略帶溫良的外表還是流露出一絲野性：最顯眼的特征就是發動機蓋上那大大的中冷器進氣口，不僅預示著非同一般的性能，帶出幾分粗獷和兇悍。
　　作為越野車來說，有一套管用的四驅系統，加上足夠高的離地間隙，這是必不可少的。不過，對于新森林人來說，恐怕還得加上一項水平對置發動機。正是斯巴魯水平對置發動機(SUBARU BOXER)與左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD)這對“黃金結合”，應用在新森林人身上，才讓其具有了對各種極限路況的超強適應性。
　　斯巴魯汽車自己做過統計，但凡新森林人車型受歡迎的國家，一般都是國土遼闊，行駛距離較遠，路面狀況復雜多樣，同時有雨雪等惡劣氣候出現這樣的一種地方。或許，這也說明了一點，那就是在越野能力上，新森林人可能趕不上那些硬派越野車，但說實話，你真正需要面對的極端惡劣的路況有多少?應付大多數壞路，這款斯巴魯新森林人S-edition還是游刃有余的。斯巴魯知道什么是最實用的，況且，新森林人S-edition的懸架也已經過了更為精心的調校，離地間隙達到225mm，進步提高了通過性。雖然在我們體驗的幾天當中，無法經歷所有的路況，但之前在斯巴魯汽車多次舉辦的冰雪體驗活動中，我們已經見識了其在冰面極限路況下的表現，對這套全時四驅系統印象很深。我們這次選擇了官廳水庫附近的濕地碎石路做了體驗，經歷的路況種類也不少，但都能輕松面對，難不倒新森林人S-edition。
　　
　　運動是靈魂
　　
　　其實，在試駕的這幾天當中，還真不容易找到可以難倒新森林人S-edition的，即便是作為SUV車型來說，最不擅長的彎道項目。
　　什么車最適合跑彎道?我想這個問題估計很多人還是有同感，沒錯，是GT車型。它有很低的重心，很強的車身剛性，有很硬朗的避震系統，很精準的轉向，以及不俗的動力，這些都是攻山路、劈彎道的利器。不過，對于這款新森林人S-edition來說，彎道山路也不是什么難事，因為它具備了以上提到的這些潛質，而這些潛質也是與生俱來的。
　　“享受純正的駕駛樂趣”是斯巴魯始終如一的品牌理念，人們對斯巴魯車型的迷戀，很大程度上就是因為它富有駕駛樂趣。而這樂趣的實現，我們不得不再次提到水平對置發動機。水平對置發動機振動很小，在運轉時有完美的平衡性，這是它的一大優點，另一優點就是水平對置發動機布局可以降低汽車的整體重心，使車輛在行駛時能保證有充沛動力和良好穩定性。正是這低重心優勢，加上全時四驅系統和大渦輪增壓發動機，從而使得新森林人S-edition在充滿彎道的山路上，極具駕駛樂趣。
　　新森林人S-edition懸架支撐的力度，讓我們很驚訝，經過強化之后的懸架明顯感覺扎實、硬朗，有點賽車風格。在場地測試其緊急變線時，83km／h還有余量，車身側傾的幅度和回正的速度，感覺都很有把握，但也許正是因為過于硬朗的懸架，在顛簸的河灘碎石路上行駛時，車內振動明顯，少了些許舒適感。
　　在和這款新森林人S-edition接觸的幾天當中，常常在思考一個問題，就是如何準確定義這款運動特別版車型。接觸的時間越長，你會發現越難去定義它，說它是轎車也好，休旅車也好，或者是越野車也好，運動性能車也好，它都能勝任。這種一車多能的車型，正受到越來越多消費者的青睞。根據斯巴魯中國提供的數據，森林人在中國的銷量已經居世界第二位，或許這就是最好的佐證。
　　其實，無論on road還是off road，不甘平凡、敢于冒險、挑戰極限是新森林人S-edition的內心獨自，外表的凌厲與內心的強悍，鑄就了斯巴魯的品牌特質。
　　
　　●新森林人已經更有了SUV的模樣，但骨子里還是很cross的
　　●“享受純正的駕駛樂趣”是斯巴魯始終如一的品牌理念，人們對斯巴魯車型的迷戀，很大程度上就是因為有駕駛樂趣。
　　●低重心優勢加上全時四驅系統和大渦輪增壓發動機，新森林人在充滿彎道的山路上，極具駕駛樂趣。
　　●30多萬元的價格，能買到一輛百公里加速在6秒以內、像新森林人S-edition這樣一車多能的車型，你還有什么不滿足?
　　
　　●競爭車型
　　·雷諾科雷傲
　　上市：2010年4月進口
　　尺寸(mm)：4520×1865×1695
　　動力：2.5L(126kW／226Nm)CVT
　　售價：29.28萬元(四驅豪華版)
　　簡評：外形褒貶不一，CVT變速器缺少樂趣，但性價比不錯。
　　·三菱歐藍德EX勁界
　　上市：2010年9月進口
　　尺寸(mm)：4665×1800v1735
　　動力：3.0L(162kW／276Nm)6AT
　　售價：33.80萬元(豪華版）
　　簡評：配置很實用，各方面表現也較為出色。
　　
　　●我的觀點－高朔：
　　將新森林人車系再進行市場細分，推出S-edition高端運動版本，噴涂了醒目的斯巴魯拉力藍色以示不凡，2.5T發動機和剎車及減振都經過STI專業調校，強悍動力與更好的操控性能給駕駛者帶來駕馭的沖動，是一款很有運動激情和運動范兒的SUV，開著S-edition去進行各種戶外極限運動非常應時應景。
　　·最運動的地方
　　帶STI標和斯巴魯拉力藍色，外加S-edition標識內容全有了。
　　·最不運動的地方
　　好像一時還沒找出來。
　　·最適合改裝的地方
　　把雙區空調改回原來的三旋