后發(fā)亦可制人2011CCR東川站

　　在東川比賽，后發(fā)制人，往往是最有效的戰(zhàn)術(shù)。來自廣汽長豐華南虎車隊的鹿丙龍始終保持著自己的節(jié)奏，最終脫穎而出。
　　
　　
　　全國汽車越野系列賽(CCR)東川站向來是獨具特色，每年頻繁爆發(fā)的泥石流涌向河道，都使得設(shè)在河床上的賽道每年有所不同。盡管今年的河水沒有去年那么深，通過相對容易，但在特殊賽段長度方面卻有了很大變化，4天8個賽段全長約500公里，比去年長了近200公里。新增的金-源鄉(xiāng)賽段大部分是亂石路，勘路回來后，車手們紛紛說：“那里簡直是拆車廠!”賽段艱難，但車手們更加喜歡即將面對的刺激，何況還有10萬元的冠軍大獎呢。91輛賽車也創(chuàng)下近年參賽數(shù)量新高。
　　
　　佳通輪胎：山大王試水泥石流
　　
　　初次參加?xùn)|川泥石流比賽的佳通輪胎車隊，成績沒有場地越野賽那么耀眼，但嘗試過后，車隊負責人黃威志對明年的賽事已經(jīng)成竹在胸了：“東川泥石流，我們來的雖晚，但不代表勝利也來得晚。后發(fā)也能制人。”
　　佳通輪胎車隊征戰(zhàn)東川的陣容除了場地賽的主力車手喬旭和莊國平，還有一位陌生面孔：連吳斌。黃威志說：“連吳斌只有23歲，有一次在我們福建省的比賽中，我發(fā)現(xiàn)他有點開車的天分，這次就帶他出來見識一下。”相比其他車隊，初次來到東川的佳通輪胎車隊在泥石流比賽方面的經(jīng)驗很少。雖然，喬旭和莊國平此前都參加過東川比賽，但沒有一次完賽。鑒于此，黃威志有著明確的目的：“我們今年來到東川，不為成績，我希望這三名車手力求完賽。更重要的目標是測試一下山大王越野胎。自從佳通公司2009年11月推出山大王輪胎以來，我們主要是在場地越野賽中使用，得到了大家的一致贊譽。這還是山大王輪胎第一次接受長距離越野賽考驗，聽說東川泥石流比賽對輪胎的要求非常高。”
　　在5月1日的超級短道賽中，喬旭和莊國平順利完賽。新人連吳斌則遭遇了翻車事故，幸虧人車無恙，能夠繼續(xù)參賽。連吳斌翻車后，非常難為情，黃威志不但沒有責備他，反而安慰說：“如果你最終能完賽，那應(yīng)該感謝這次翻車。短道賽速度本來不快，即使車翻了，也不會損傷很大。一旦來到高速的河道中遭遇翻車，那就很慘了。總結(jié)經(jīng)驗吧。”5月2日，在SS2，莊國平開賽不久也遭遇翻車，他的運氣明顯不如連吳斌，賽車損毀嚴重，徹底告別了比賽。喬旭一開始很順利，在SS2跑出了1小時12分38秒的好成績，單賽段排名第七。在當天的SS3，喬旭的壞運氣也來了，他的途樂賽車出現(xiàn)罕見的驅(qū)動系統(tǒng)故障，只剩下后驅(qū)了，每次通過深水，領(lǐng)航王海濱都要下車進河充當探路先鋒，指揮喬旭通過。禍不單行，福無雙至。喬旭對這句話有了最深刻的認識，他賽車的油門線又出了問題。還好，喬旭和領(lǐng)航王海濱的動手修車的能力還不錯，兩人花了些時間修好了油門線。這兩個故障讓喬旭花了2小時05分1 6秒才跑完SS3，比SS2多耗費了接近53分鐘(S52和SS3為同一賽道。方向相反，長度基本相同。)喬旭的名次T子滑落到第39名。連吳斌跑的小心翼翼，順利完成了5月2日的比賽，暫時排在第34名。在這一天，有35輛賽車未能完賽。東川泥石流充分顯示了它殘酷的一面。
　　接下來兩天的比賽，連吳斌逐漸適應(yīng)了比賽，成績也越來越好。5月3日結(jié)束后，連吳斌竟然一下升到了當天的第14名。看到這種情況，黃威志立刻來給他上課：“還有兩天的比賽，不能再快了。穩(wěn)下來，一邊跑一邊感悟比賽吧。”虛心的連吳斌在剩下的比賽中基本沒犯什么錯誤，順利跑完了全部比賽，在總成績上名列第13名。為自己的東川處子秀畫上了滿意的句號。23歲的年紀能在東川取得這樣的成績，可喜可賀。喬旭的賽車依然不給力，經(jīng)常蹦出點小毛病來折騰折騰喬旭。不過，喬旭也真正明白了：“我這臺途樂賽車在場地賽中從沒掉過鏈子，為什么一來到東川就問題不斷?根本原因就是長距離越野賽和場地越野賽對賽車的要求有很大不同。場地賽幾分鐘就下來了，賽車基本不會達到極限。而長距離不同，考驗的是賽車的耐性。以后不能用同一臺車跑了。回去再改一輛，專門跑長距離的。”
　　黃威志關(guān)注的問題不只是賽車的改裝，還有輪胎。“比賽中很多賽車都爆胎了。其中也包括喬旭，他在有很多亂石尖石的金源鄉(xiāng)賽段就爆過胎。回來后我仔細研究過，應(yīng)該是賽車高速地碾過一塊尖銳的石頭造成的。雖然說，在這樣的路面爆胎很正常，但我已經(jīng)有了改進的想法，回頭就跟佳通輪胎研發(fā)部分的工程師交流—下。”
　　關(guān)注著比賽進程的同時，黃威志的心里也非常癢，對我說：“我回去改一輛車，明年一定親自下場跑，你給我當領(lǐng)航怎么樣?”東川泥石流比賽的魅力也許就在于此，越艱難，越有吸引力。
　　
　　廣汽長豐鹿丙龍：后發(fā)制人得大獎
　　
　　賽前，恐怕沒人看好鹿丙龍。大家的注意力都集中在江惠堅、馬淼、江耀桓等曾經(jīng)的冠軍身上。然而，來自廣汽長豐華南虎車隊的鹿丙龍憑借著8小時51分54秒的總成績笑到了最后。這似乎也說明，被人過多關(guān)注并非總是好事，適當隱藏一些反而有利。鹿丙龍的奪冠，也證明了黃威志的理論，后發(fā)也能制人。
　　賽后，鹿丙龍透露了奪冠的秘密：“我現(xiàn)在的心情非常平靜，總算是順利完成了車隊給的任務(wù)。我們的車子非常結(jié)實，跑這么艱難的比賽下來，基本上也沒什么損傷。盡管拿到了冠軍，自己仍然覺得有許多遺憾，每個比賽的人都有遺憾，誰的遺憾最少最小，誰就贏得了比賽。我的遺憾就是沒能盡全力去跑，不過，放開跑的話也許就無法完成比賽了。”長距離越野賽對車手的心態(tài)有極高的要求，而能夠獲得勝利的車手無疑都是心理學(xué)博士以上的專家。鹿丙龍認為，他的獲勝得益于車隊的細心準備：“整個比賽下來我感覺自己的心態(tài)被我們徐總調(diào)整得很好。在比賽中，每一天我們都開會，每一個人都調(diào)整好自己的節(jié)奏和方式。”在最后一個賽段開始之前，鹿丙龍的成績跟周元福差1分46秒，為此，車隊并不要求他去爭這個總冠軍，而是正相反。“車隊要求我穩(wěn)定發(fā)揮，不用去跟對手拼，更不要去搶這個全場冠軍。”對此，鹿丙龍表示堅決服從。“站在車隊的立場上，我不能去拼，如果不穿這身隊服的話，我肯定會去盡全力拼，但是在車隊里，還是要按照車隊的指示去做。”結(jié)果，周元福—發(fā)車就遭遇了機械故障，再加上爆胎，白白損失了8分鐘左右。鹿丙龍穩(wěn)扎穩(wěn)打，依然保持著自己的節(jié)奏，順利贏得了冠軍。
　　總結(jié)本站比賽，鹿丙龍認為最開心的，是車隊的整體表現(xiàn)，團隊精神，后勤維修人員整夜都在工作，車隊的戰(zhàn)術(shù)安排也是非常的好。他自己最大的收獲就在于，在比賽中最主要的是心態(tài)，不能去拼，拼得太狠了就不行。談到本站比賽最艱難的賽段，鹿丙龍認為是塊河到金源鄉(xiāng)，路特別爛，如果跑得太快，即使人受得了，可能車也受不了。值得一提的是，這次奪冠，也是鹿丙龍多年越野生涯首次獲得冠軍頭銜。得了冠軍，順便拿走10萬大獎，鹿丙龍的收獲太豐厚了!在金錢面前能夠如此從容不迫，可以被視為一名成熟車手最顯著的標