


它是一輛復古之車,看上去與城市的現代氣息格格不入,但在吉普文化的積淀之下,卻成為你活在城市中身份與個性的象征:社交場合,它是一張活生生的名片;周末休閑,它帶你逃離城市的喧囂。
高樓林立,車水馬龍,身陷城市喧囂的我們渴望回到大自然的寂靜。當然,僅僅依靠我們個人的力量,是很難實現的,因此我們還需要一個得力的助手,比如2011款Jeep Wrangler牧馬人Sahara。與以往不同的是,它不再只是野性的象征——它改寫了人們對當今越野車的定義。
尋求向時尚轉身
要想延續經典,同時向時尚轉身,顯然在車身顏色上下功夫可以起到事半功倍的作用。于是2011款吉普牧馬人增加了皓白、珊瑚紅、炫黃、宇宙藍和撒哈拉棕5種車身顏色,使顏色總數一下子增加到10種。甭說是越野車,就連追求艷麗色彩的運動車,都鮮有如此之多的選擇。這對一款經典車型來說無疑是個突破。
外表是給別人看的,而內飾是給自己看的。新增的多處鍍鉻細節裝飾,為車內氛圍增添了不少時尚感。“老公共汽車式”的方向盤已經被全新家族式真皮方向盤所取代。原來的味道還在,時尚的氣息更濃。而且,它還集成了多功能按鍵,即便在越野時,也可以手不離開方向盤,便操作廣播、巡航控制、免提電話以及其他車載功能。此外,空調系統的溫度實現了自動控制,重新設計的儲物空間也更加符合人體工程學,體現了新牧馬人更具人性化的改變。
在娛樂功能方面,新增了USB接口,可以連接各種存儲設備,并直接播放其中的WMA和MP3音頻文件。除了聽歌,還可以聽郭德綱的相聲。此外,六個揚聲器帶Infinity
@低音炮音響系統也是標準配置。車內裝有兩個全天候Tombstone高頻揚聲器和四個揚聲器,分別位于前部、后部和頭頂。對熱衷改裝的人來說,這是個不錯的底子。
依然“變形金剛”
2011款吉普牧馬人依然是個“變形金剛”。首先,它像所有越野車一樣,擁有極具魅力的堅固硬頂。同時,它又開創了Freedom Top三件式硬項。三片可拆式頂蓋能夠提供多種敞篷方式,創造獨特的敞篷駕駛樂趣。
這次試駕的車型為雙門Sahara(撒哈拉)版,車項依然為黑色,但已有同色金屬漆硬頂可供選擇。這使得整車更時尚,特別是在都市中穿行時更加引人注目。而對四門Rubicon(羅賓漢)版來說,還額外標配了Sunrider軟頂,它采用三層帆布纖維,可以方便地折疊或卷起,反射路噪、吸收風噪、防止振動,并加強整體隔熱效果,適合春夏時節經常開關頂篷的需要。
最后,你還可以放倒前風擋玻璃,完全拆卸下車門,像那些二戰時的軍車一樣。這樣不僅視野更遼闊、與大自然更親近,而且還能滿足越野迷們獨特的心理感受,這可是其他任何越野車都無法比擬的樂趣。
越野性能永恒不變
通常牧馬人都是后驅,碰到濕滑或松軟路面,可以手動切換至高速四驅模式,將前后傳動軸鎖止,整車就會以50:50的比例向前、后分配動力。當遇到更為嚴峻的越野路況時,還可切換至低速四驅,此時發動機扭矩被放大2.72倍(Rubicon版可達4倍),一切進退自如。
3.8L V6發動機就是為越野而設計,最大功率達146kW/5000rpm,最大扭矩為315Nm/4000rpm,且在相當寬泛的轉速區間內都能保持很高的扭矩輸出水平。如果說不足,恐怕就是在公路上行駛時顯得不夠積極,油門略為沉重,起步時不夠敏捷。但當車速起來之后,實測10.98s的0-100km/h加速表現代表的動力水平還是有相當實力的。
2011款吉普牧馬人的轉向系統也是針對越野而設計。與一般車型齒輪齒條的轉向機構不同,牧馬人采用了循環球式的結構。它的好處是力矩自方向盤到車輪單向傳遞。也就是說,即便在極為顛簸的越野路況下,方向盤也不會有“打手”的現象,安全性更好。但問題是,在公路上行駛時,它的轉向會顯得有些輕飄,路感不夠清晰,轉彎時(特別是掉頭)回正力不足,這也是駕駛真正越野車的特點之一。
盡管2011款吉普牧馬人的Off-Road能力依然要遠遠勝過On-Road,但艷麗的裝扮和時尚的內飾已然跟上了21世紀的步伐。在社交場合,它代表你的身份,是一張活生生的名片;而在周末休閑,它又顯露你的個性,帶你逃離城市的喧囂。在你需要它的時候,它總能讓你心滿意