越狂野越精彩

　　越來越暴躁的“蠻牛”，卻愈發讓人欲罷不能，這或許就是速度機器的魅力所在。
　　很多人無法理解蘭博基尼的魅力所在，更有大多人覺得這種暴力機械除了一往直前的沖勁外別無可取之處。借用一位我很欣賞的媒體同行的觀點一一這種車只有那些理解并喜歡速度的人才會鐘愛。
　　蘭博基尼的車型一代一代進化至今，在普通人眼中就是動力輸出不斷突破想象力。但是只有這些嗎?當然不會，蘭博基尼每一次突破所付出的努力都很難想像，一起來看看最新一代的“蠻牛”——LamborghiniAventador LP700－4吧，你就會知道蘭博基尼的魅力所在了。
　　相比于Mu rcieIago那個復雜的發音，Aventador顯然比較好讀一些，這個名字同樣來源于一頭公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。為了能夠與這個名字相稱，Lambo rqhinl Aventador LP700－4依舊在動力上保持了不斷的創新。6 SL的v12發動機帶給我們的數據是700hp/8250rpm和690Nm/5500rpm，這個數據如果和某些變態車型相比還算是保守的，不過對于蘭博基尼而言已經是一個記錄了。
　　很多人在問為什么這款車不用大眾集團推崇的DSG變速器，這其中有兩個原因：首先是很少有雙離合變速器可以應對這么大的扭矩，其次是現在匹配的這款lSR 7速自動變速器要比大眾現有的DSG變速器還輕20Kg，換擋速度卻快50％，僅為50毫秒，逼近了F1賽車的40毫秒換擋極限。
　　讓我們再看看Aventador的車身，輕量化是必不可少的，但你絕難想像這種輕量化做到了什么程度。Aventador全車大量采用了碳纖維強化材料(CFRP)技術，尤其是全碳纖維復合材料單殼體車身。車身抗扭剛度極為出眾，高達35000Nm/度。這一數據不僅保證了非同凡響的穩固之感，更造就了轉向精準無比、反應迅捷靈敏的超精確方向盤控制。對于駕駛員而言，若想專注體驗淋漓酣暢的駕馭之樂，這兩大要素缺一不可。
　　在這些因素的配合下，只重1575kg的Lamborghini Aventador LP700－4可在2 9秒內完成從零至100km/h的加速，最高速度也鎖定于350公里/小時，真是越來越輕!越來越猛!
　　按照我們美女主編的說法，如今的蘭博基尼也很好開了，這要得益于工程師們對于賽車科技的高效轉化。LamborghiniAventador LP700－4采用的Push Rod水平懸架形式以前多為賽車使用，其最大的結構特點在于讓減振筒與彈簧脫離了車輪內側垂直布局，轉而采用類似于F1賽車的水平式懸掛樣式，并借用連桿與車輪銜接，一端直接固定在車架之上，這樣即使使用較為柔軟舒適的設定，它也能對路面起伏做出更快速、更直接的反應，而且變得更加敏感，這是以往傳統形式下要依靠硬彈簧與減振，換句話說要依靠顛簸才能換來的。
　　Lamborghini Aventador LP700－4不變本加厲在前輪上配備了液壓升降系統，最高可令車頭上抬4cm，這等于說駕駛這款蘭博基尼出入地庫或遇到減速帶時，就不用像以前開“老蠻牛”那么無助了。
　　不得不說，雖然“蠻牛”在不斷刷新動力輸出，但日益發達的科技還是讓其更加易于駕駛，這樣也更增大消費者對其的癡迷程度。所以，它也賣得越來越貴了，看看下面的訂購價格吧。英國：20.19萬英鎊；歐洲：25.5萬歐元；美國：37.97萬美元；中國：627萬元人民幣；日本：3969萬日元。
　　嗯，這算是搶錢么?也許吧，不過對于那些理解并喜歡速度的人而言，這款車的誘惑無法抵擋，即便它越來越狂野，卻也越來越精