引領物流新航道

　　隨著濟南商貿發展腳步的加快，物流行業成為了與各個環節息息相關的朝陽產業。作為“十二五”規劃的重要內容，發展濟南的現代化物流行業成為了重要目標和任務。作為經濟，文化及交通運輸的中心，濟南物流行業的發展已經走在了全國的前列。如今濟南的物流行業發展現狀如何，未來又將呈現出怎樣的發展趨勢7我們采訪了濟南佳恰物流集團的總裁王琳，讓他來談談自己創業的切身體會。
　　從某個角度來說，佳怡物流不一定是濟南乃至全國最好的物流企業，但他們卻用實際行動告訴整個行業，佳怡物流的重心不是今天和明天，而是更加長遠。與王琳交流的過程中我們也可以看出，佳怡物流從創立至今，目標不僅僅是濟南的優秀企業，放眼的則是全國。
　　
　　三起三落不氣餒
　　
　　據了解，佳怡物流是在1999年10月18號成立的，與蓋家溝基地開業是同天，說起來這還算是有
　　定淵源和無奈的。王琳1992年畢業于山東大學，畢業后就下海經商，但創業之路頗為不順，經歷了三次失敗。三次失敗之后，為了養家糊口，王琳無奈選擇去了一家臺資企業打工。1997年，王琳與愛人孫倩走進了婚姻殿堂，伴隨著1998年10月女兒的出生，孫倩按捺不住創業的決心，決定再次涉足商海。兩人的決心與相互支持為他們的再次創業開了
　　個好頭，但現實的困難依舊擺在面前——當時兩人的存款只有一萬塊錢，只能做那些投資不多、白手起家的新興行業。經過深思熟慮之后，兩人將目標定在了物流行業，覺得這個行業還是很有希望的。
　　“之所以選擇物流是因為電子商務。我在外資企業做行銷主管的時候，對電子商務產生了濃厚的興趣。電子商務的概念從1997年開始發燒，到1999年就遭遇泡沫的破滅，才短短不到3年的時間。探究深層次的原因，我發現中國的電子商務有三大瓶頸問題亟需解決，即誠信，電子支付和物流，這是我第一次真正認識‘物流’的概念。通過互聯網，王琳查閱了大量資料，強烈地意識到：隨著中國經濟的飛速發展，“物流”將很快被重視并成為中國的新興朝陽產業。
　　正是這種“強烈的意識”，激起了他再次創業的欲望。王琳說：“當時女兒佳怡剛滿一周歲，我們剛還完以前的欠債，家里僅有余款一萬元，再次創業，困難可想而之。”在夫人孫倩的支持下，王琳以AeWSSSo5muf3VBkL4HiG+X1nqnKvFlNvzQYzyBUQJBc=一種很復雜的心情到銀行取出全部存款，在濟南蓋家溝物流基地租了間辦公室，成立了“佳怡快運服務部”，踏上了第四次創業的艱難歷程。
　　當時拿出全部積蓄后，兩個人可謂是破釜沉舟了，但更多困難依舊需要一一解決。“雖然勁頭很足，但第一不知道怎么干，第二是沒有客戶，第三則是物流行業在當時十分混亂，從業人員也是魚龍混雜，普遍素質不高”，回想起當時的情景，就如同電影一般出現在王琳的腦海中。
　　
　　佳恰物流，與女兒共成長
　　
　　談到企業的名字，王琳表示“佳怡”是女兒的名字，當時企業還叫做“佳怡快運”，兩人預計到了這個行業會非常困難。用女兒的名字做企業名稱，就是時刻告訴自己，為了女兒，再難也應該堅持下去，只有堅持才能成功。
　　王琳表示，成功在于兩點：堅持和機遇。另外，用女兒的名字做企業名稱，還是想見證和希望女兒與企業一起茁壯成長，同時對待企業的員工也像對待自己的家人樣。雖然待遇可能不是最高的，但一定要善待員工，對員工真誠。此外，對客戶也要真誠。王琳表示，如果我們做得不好、不真誠，那員工和客戶罵住怡物流就是罵自己的女兒，所以女兒的名字激勵著企業前進，不斷做到更好。
　　可以說，一直到2005年之前，佳怡物流一直處于不盈利的狀態。作為朝陽產業，物流行業的規范性問題一直是困擾行業進步的主要問題，而佳怡物流直在努力將行業規范好。用王琳自己的話說，當時“一直賠錢的物流企業就是佳怡物流，開業七年一直在。走鋼絲’”，2002年，佳怡物流在運輸中丟失了一批貨，按照當時的“行規”，貨丟了是沒有人賠的，但王琳和孫信親自賠了客戶24萬元的貨款。這一賠可以說是關平企業生存的，但王琳和孫倩沒有一絲含糊，全額將貨款賠給了客戶。也正是因為這一賠，“賠”出了信譽，“賠”出了佳怡物流的形象——現在更多的客戶因為真誠選擇了佳怡。
　　現在回想一下，王琳總結前三次創業失敗的原因也是因為有投機的思想，“佳怡做到今天不是最好的，但對社會、對員工、對客戶都是最真誠的，講實話的”，王琳認真地說。
　　佳怡物流走過了十年的歷程，而在這十幾年中，王琳與孫倩經歷了很多很多。用王琳的話說就是，“打架也是我在做物流這十年中學會的”。因為做物流運輸，需要面對很多的流氓無賴和社會閑散人員，“但不管打架多么嚴重，我們都是要講道理的”。據了解，佳怡物流還是全國第一家做代收款業務的物流企業，至今仍是全國做得最好的物流企業之一。
　　近幾年，佳怡物流也做了很多的公益事業。對此，王琳表示做的并不多。“公益事業的前提是企業員工待遇很好了才能去做，我們首先要將企業做好，才能做公益事業”。王琳認真地說，佳怡物流現在做公益事業出于公德心，也是為員工建立一種美譽度，給員工一種自豪感，很多時候都是員工自發的行為，比如汶川地震時，員工第一時間主動積極地組織了捐款。“社會給了我們兩口子很多，我們也應該盡最大的努力去回報社會，更應該考慮到員工的待遇問題”。
　　　全力發展現代化物流
　　
　　對于十二五規劃中提到的現代化物流的發展方向，王琳表示，對于濟南物流行業的發展來說，經濟結構調整是關鍵，物流行業成本的下降就是行業本身競爭力的增強。目前，濟南的物流對各個產業的支撐不言而喻，不管從地理位置還是經濟結構各個方面來說，濟南都是天生做物流的城市。山東的經濟總量大，而濟南也是全國八大物流城市之一，物流成本的過高會影響很多，包括外資的進入等等。
　　對于物流行業未來的發展，王琳建議一定要研究商貿業的狀態和現狀，商貿與物流合在一起規劃，商貿的規劃要到位，而配套的輔助產業也應該到位。對于濟南而言，要大力扶持本土物流企業的發展，龍頭企業的生長會對行業形成影響，并且將更多的企業帶動起來。同時，王琳也希望政府能夠支持物流的基礎設施建設。物流園區不是產業，而是基礎設施，希望能像對待長途汽車站及城市的基礎環節等方面樣來看待物流行業的發展，這樣也能為濟南城市的更方面發展提供一個有力的基礎點。
　　對于佳怡物流未來的發展，王琳表示要盡力做到全國都有網絡，成為全國民營企業網絡的前三位，不僅僅為濟南，也為北方的物流企業奠定基礎和地位。同時，不斷把優秀人才送到國外去學習，也不斷引進更多的研究生人才，從技術、管理等多個方面引進先進技術，從傳統物流企業轉變為現代化的物流企業……佳怡的明天，濟南物流的明天，將會是光彩奪目