“順風車王”沒有終點

王永搖下車窗，向排隊的人招呼免費搭車的時候，迎來的往往是冷漠甚至白眼。甚至有人等他剛過去，就在后頭大聲說:“真有病，開個奔馳臭顯擺什么?”

13年的堅持

清晨6點50分，北京城正在慢慢蘇醒中，居住在回龍觀的王永已洗漱完畢，穿著整潔的襯衫，發動自己的奔馳座駕出門。他沒有直接去自己的公司，而是在344路車站前停了下來。

與此同時，大量北京回龍觀社區居民開始走上“戰場”，他們中的大多數人要加入擠車的肉搏戰。戰場之一就是344路車站。

一輛344路到站，馬上人挨人，人擠人，只要車上有一點空間就會迅速被填滿，最后一個上車的人往往是讓車門關閉的彈力給塞進車的。

每次“搏斗”后，總會有人嘆息著留在車外，此時王永就緩緩地開著自己的車，停在隊伍長龍面前，搖開兩個車窗，伸出自己的光頭大聲喊著:“有去馬甸雙安的嗎，上車吧，我免費搭你們。”

疑惑、好奇、羞怯，各種神情頓時浮現在擠車人的臉上，唯獨沒有信任。剛開始的時候，很多人甚至直往后縮。在維持秩序的車站人員的鼓勵下，兩個男性乘客將信將疑地上了車。

每天上班之前，王永都要這樣招呼人搭自己的順風車，整整13年，他搭乘了上萬名從回龍觀進城上班的居民。

“比13年前好多了，那時候不僅沒人上車，還會給我一句‘有病’。”王永笑稱。

這13年，他換了四輛車，既有成功的滿足，也有被誤解的郁悶不堪，但他一直堅持了下來。“不要叫我雷鋒，也別管我的奔馳車，我只有一個小夢想，讓這個城市的角落都泛起平凡的感動。”

做好事有成就感

王永一直就是個有夢的人。從湖南邵陽來北京闖蕩的時候，王永只有22歲。這個學美術的年輕人想考北京電影學院攝影系。后來他雖然沒有成為張藝謀的師弟，但卻成為一名很有名氣的設計師。

剛到北京，手里只有300元，即使在那個時候，也沒有影響王永做好事的心情。在他看來，讓別人搭順風車是一種習慣，不是大不了的事。

在農村老家，人們要出門就站在村口的公路上等搭乘過路車。上學的時候，同學們的自行車后面都載著人，如果老是后面沒有人的話，就說明這個人人緣不好。

開始是自行車，伴隨著事業的發展，王永開始打車，即使打車的時候，他也想著讓別人搭個便車。有一次他乘出租去學車，外面刮著風。一個女孩在路邊著急地想打車，他就讓司機停下來捎帶上她。

一年后，這個女孩成了他的老婆。“實際上，是我搭她車，因為她去的地方比我遠。”王永糾正了一下這段故事的細節。

王永下定決心開始“專業”在北京搭人上車是買車后的第一年。那天，外面下大雨，在北洼路他看到一個老太太獨自在雨中蹣跚，滿臉都是雨水，“看到那一幕，讓我立刻想起了媽媽，特別難受。”于是他專門將老太太送回了家。

送到家后，老太太的兒子兒媳婦千恩萬謝，把他奉為上賓。“那種做好事的成就感一下子油然而生，特爽快。”王永回憶。

于是，從紅旗、本田、奔馳到奧迪，雖然他的車越換越高級，但是給別人搭順風車的習慣卻從沒改變。

誤解無處不在

人做一件好事不難，難的是長時間做好事不做壞事，王永對此話體會很深。2002年，他實在堅持不下去了。太難了，一腔熱血老是被人誤解，好事“越做越寂寞”。

每次王永搖下車窗，向排隊的人招呼免費搭車的時候，迎來的往往是冷漠甚至白眼。甚至有人等他剛過去，就在后頭大聲說:“真有病，開個奔馳臭顯擺什么?”

他曾經問一個女孩坐不坐車，結果被站在她旁邊的男友誤會，女孩剛要說話，男孩上來就潑了他一杯水。

開始的時候，王永很理解，認為確實跟當時的社會風氣有關，不常教育咱們“天下沒有免費的午餐”、“不要跟陌生人說話嗎”。但誰也架不住天天被人這么嘲諷。有一次，王永真急了。一家三口在雪中等車，他過去要捎他們去馬甸，父親和女兒想上車，母親不讓，說了一句:“現在什么社會，你們還相信這種人。”

王永一下子急了，拉開車門對那位女士說:“您說說現在是什么社會，我自己出車出油錢送你們，我又不缺錢，你說我圖什么?”

后來那位女士上了車，一路上跟王永道歉:“不是大姐不信你，實在是多少年沒見過這事了。”

很多時候，他不得不先跟人家說，我拉你到馬甸吧，你給我10元錢，這時候很多人就會上車。“免費沒人坐，收費倒都敢坐了。”

王永真的不想再干下去了，于是他給報社電臺的熱線打了電話，傾訴了自己的苦惱，一些媒體報道了他的煩惱，沒想到，一下子他就火了。

一系列的綽號給了他——“開奔馳的雷鋒”、“小人物大英雄”、“順風車王”。每天他都樂滋滋地在網上看寫自己的報道，給自己鼓勁。

甚至還有回龍觀的網友每天都去核實，發現王永真的是天天去344路車站免費拉人，于是成為他的擁躉。如今，王永已經做得比較順了。當他的車到了344路車站，維持秩序的協管員都知道他，直接招呼排隊的人——“馬甸、雙安了啊，一站!”

“移動劇場”的明天

王永是個十分活潑的人，一上車就跟人家說話。因此他和很多乘客成為了朋友。在他拉乘客的過程中也發生了很多故事，“我的車就是移動的劇場。”王永打了一個這樣的比喻。

在他的車上發生過很多事情，有勵志，有愛情，也有兇險。

他經常在車上給年輕的外地朋友講自己在北京的奮斗史。有一回，一個女孩搭車說要坐火車回老家邯鄲，她覺得在北京待不下去了。

王永問:“我在北京住過地下三層水簾洞一樣的房子，睡過沙發、地板，還曾每天騎自行車幾十公里，你有我苦嗎?”女孩搖了搖頭，于是半路下車，不回老家了。

當然，他也遇到過險情。有一天晚上進城辦事，路過車站的時候王永習慣性地停車送人。一名男子上了車，不停地問他:“你真的不收錢?你圖什么。”王永就講了自己當年創業時的艱辛，以及受過很多人幫助，也想幫助別人。這樣講述了一路。

男子沉默了一會，突然說停車，留下一句“兄弟，你以后要小心點，不是所有人都是好人”便徑直走了。在下車的一瞬間，王永看到該男子腰間別著一把刀。

如果說開始王永是出自習慣來做好事，伴隨著時間的推移，他開始思考更深遠的東西。

順風搭車，從上世紀七八十年代起，國外一些交通擁擠的城市就早已出現，以控制高峰期的車流量。

如美國一些州規定空車不能上街，以有效地利用空車資源，同時減少汽車尾氣帶來的空氣污染。有些國家為了鼓勵這種乘車方式，規定載人多的車可以走快車道，空車則不能進入快車道。

中國人大量擁有汽車的時間還不長，認為車是私有的重要財產，甚至身份象征，其實時間長了就只會覺得車只是一個代步工具，應該多些共享的觀念和環保理念。

下一步，王永的夢想就是“成立一個順風車協會，讓更多的人都來做這個事情。大家做點身邊的小事，這個世界會更美好。”

(選自《工人日報》)