汽車的新角色

今天的汽車銷售靠什么來打動顧客?動力、油耗、制動性甚至容量、外觀等等，也許仍然是許多人的第一反應。作為一種交通工具，從前的汽車最為人所重視的可能就是其操控性和實用性。但是現在，情況已經發生了變化。

隨著汽車產業進入成熟期。大眾化的汽車產品本身的各種性能指標已經非常穩定，只要是大汽車廠商的出品，汽車的性能差異往往也就在毫厘之間。因此，在性能上謀求產品的差異化以吸引消費者，對汽車廠商來說已經遠遠不夠了。如果注意一下近來的幾大車展，你就會發現，汽車制造商們關注的重心，已經從汽車本身轉移到了汽車內部的電子信息系統上。

2008年美國芝加哥車展上，福特汽車公司為其發布的一系列新車提供了可選配的嵌入式儀表盤計算機和互聯網接入端口等電子設備。看上去，福特公司打算在汽車內部電子設備方面引導潮流。早在2007年初的車展上，福特公司就已經展示了與微軟公司聯合推出的新一代車載語音通訊平臺Sync。事實上，如果把這個Sync系統放在一邊單獨來看，你不會覺得它是一個多前衛的高科技產品。Sync的基本功能就是，通過藍牙無線系統和USB接口來接駁手機和Mp3播放器，全部控制都可以通過語音命令實現。這意味著駕駛者可以在車中通過語音命令撥通電話，也可以語音控制Mp3播放器播放列表中的任何歌曲。此外，該系統還可以通過語音發聲閱讀手機短信，甚至能夠識別英文縮寫。在2008年的拉斯維加斯消費電子展上，微軟展出了Sync2.0版本，對原有版本進行了升級。新的版本在原來的娛樂設備元素基礎上，增加了兩個與汽車本身有關的功能。第一項新功能是，當發生緊急事故時，Sync可以幫助駕駛員撥打911緊急電話；第二個新功能名叫“汽車健康報告”，通過將汽車的板載診斷系統協同工作，同時操作一部與Sync連接的手機發送信息到福特的免費中心，來幫助車主了解汽車是否需要維護。在1月份的底特律車展中，福特就將這種新版本用在了新發布的車型上。

藍牙與USB在消費電子行業中早已不是新科技的代名詞，但是一旦與汽車行業結合在一起，便被賦予了完全不同的意義。Sync項目從協議到投產只花了15個月時間，對一向以反應緩慢和保守著稱的汽車行業來說，這是個小奇跡。當然對于日新月異的消費電子產業來說，這是個再正常不過的節奏。福特公司可以說走在了同業的前列，但是其他汽車廠商也已經普遍意識到，汽車電子與消費電子的結合將成為未來汽車行業必然的發展趨勢，因而也正在這方面出盡招式。福特的老對手通用汽車緊隨福特之后對外公布了他們最新的“未來儀表盤”(dashboard of the future)。這種儀表盤的口語識別能力將先進的觸摸式視頻顯示系統遠遠地甩在了后面。而通用汽車的“未來式”汽車音響理念，也在集各類高科技視聽設備之大成的凱迪拉克(Cadillac)CTS 2008身上體現得淋漓盡致“智能型遙控啟動”系統，播放清單出現在汽車的觸控式屏幕上，方向盤控制可以用于挑選曲目，iPod或其他數字音樂裝置可以通過USB端口充電，USB和輔助音頻插孔的位置也讓駕駛者觸手可及，免去了必須從音響系統接線的困擾。 此外，道奇汽車(Dodge)的Grand Caravan的雙屏DVD娛樂系統能夠兼容目前電腦里所有的音樂格式，前排的液晶顯示屏不僅承擔了語音GPS導航系統的顯示任務，還能順便操控車內的娛樂和其他功能。日產汽車(Nissan)新近推出的Forum概念車，也選擇與著名音響品牌Bose合作，開發出一套完美的車用多媒體系統，使這種車成了一個小型多媒體視聽中心。

Sync發布之后，業界人士對此的評論是，它將是汽車制造行業的分水嶺。這是因為。汽車廠商對以Sync為代表的一系列車內電子設備的投入，意味著汽車這個最傳統的產業和消費電子這個最具活力的產業開始了具有實質意義的融合。現在，隨著消費電子行業的爆炸性增長，消費者對消費電子設備的移動連接性的要求越來越高。而作為家庭與辦公室之外的“第三空間”，汽車被賦予的角色也已經復雜得多：除了是一種交通工具，人們會希望它同時是一個娛樂中心，一個移動化的辦公室等等。因此，實現消費電子設備的車內連接性，可以說是消費者的迫切要求。福特公司在這方面提供了解決方案，顯然迎合了這種不可忽視的需求。對消費者來說，這個解決方案的價值不僅僅在于它解決了自己在連接性方面的需求，還在于它的價格不高——花不到400美元實現了消費電子設備的車內連接性，對消費者來說是可以接受的代價。對汽車廠商而言，正視“汽車已不再僅僅是汽車”這個趨勢，將意味著他們可以得到更大的市場蛋糕。