對我國物流業的觀察與探索

中圖分類號：F25文獻標識碼：A 文章編號：1008-925X（2010）12-0077-01

通過我對物流管理專業的大學學習和實踐，使我對物流業的認識，經歷了量變到質變的演變過程，同時也看到了我國物流業的迅猛發展和騰飛，使我對物流工作產生了興趣，穩定了專業思想。從而激發了我的工作積極性。發展物流業，必須對我國物流業的發展歷程即過去與現狀，發展前景有一個了解，才能摸索出新路子、新經驗，把物流工作做得更好。

一、物流業的過去和現狀

1999年—至今，即我國新經濟發展形勢下的物流。我國2001年4月17日頒布的《物流術語》國家標準定義：“物流是物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合”?？梢娢锪骰顒犹峁┑氖且环N以運輸、儲存為主的多種功能相結合的服務活動。中國物流與采購聯合會理事蔣堅的題為《現代物流產業是我國新的經濟場所點》的文章將物流分為農業物流、工業物流與服務業物流。

在20世紀70年代后，發達國家生產企業把提高經濟效益，增強競爭力的焦點從生產領域開始轉向非生產領域包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務等物資流通活動以及有關的信息活動。但我國企業缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優先生產過程，強化市場經營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數企業將倉儲。運輸、裝卸、搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統規劃和統一運作和管理。

我國企業缺乏協同競爭的理念。在快速多變的市場競爭中，單個企業依靠自己的資源進行自我調整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業必將有限的資源集中在核心業務上，強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業務以合同的形式外包。

我國物流探究缺乏綜合性。無論是物流戰略規劃還是物流經營管理理論的探究，片面地強調某個局部的功能要素，缺乏綜合性。

企業物流的管理手段落后。有些企業雖配備了電腦但還沒有形成系統及網絡。企業缺乏物流理論支撐和物流人才。傳統的會計核算法掩蓋了物流成本的真面目；物流系統效率低，物流成本高等等。

但隨著社會主義市場經濟的繁榮，國務院提出要在全國形成龐大的物流網絡。尤其在沿海地區形成幾大物流園區，浙江、廣東、上海、天津等地物流發展速度極快。我國物流發展的現狀：

1、我國物流基礎設施規模迅速擴大（鐵路、公路、內河、航空、輸油管路）

2、 全社會貨物運輸量持續增加。

3、第三方物流服務方形未艾

4、物流技術裝備水平迅速提高

5、政府部門對現代物流的重視程度不斷提高，物流在國家經濟規劃中的地位不斷加強。

二、我國企業物流的發展前景

1、加強物流學科建設，加快人才培養

據中國物流與采購聯合會統計，2002年物流本科教育方面，我國以專業的形式出現或以專業方向的形式出現的大學至少有40所；有50多所高校開設了交通運輸和交通工程、電子商務專業等與物流相關的專業。

2、加快物流標準的制定

建立全國的物流標準化技術委員會，對物流標準化問題進行統一協調，規劃、管理。

3、創造現代物流發展的良好環境

中國企業要按市場規律構筑適合自己的一體化物流戰略，離不開完善的宏觀環境和外部環境。中國政府要加強和完善物流法律、法規建設；應采取積極地財政政策、稅收、金融政策等為物流管理提供良好環境。

4、加快物流基礎設施的建設

加快綜合物流中心的建設，是提高物流綜合效益的核心。

大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的社會化物流中心。

5、積極使用高科技物流設備，改善物流管理技術

在采購發展物流的同時，應大力推廣計算機、信息技術、發展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術等?？梢M國外物流管理新技術。

6、提高服務質量，樹立良好信譽

質量是企業的生命。經營信譽是企業寶貴的無形資產。物流企業要向管理要效益。

7、企業要構筑一體化物流戰略

任何一個企業具有與別的企業結成供應鏈才有可能取得競爭的主動權。

8、締結戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與競爭。

9、開拓全球性物流，尋求全球性市場空間。

三、加快我國物流發展的建議

1、現代物流是橫跨眾多產業部門的復合型產業，必須打破部門分割、地區封鎖的束縛，建立健全綜合協助機制，加快制定“十一五”全國現代物流業專項規劃。

2、加大對物流基礎設施建設的投入，特別要加強鐵路、港口、多式聯運和重要物流節點建設，對于重要的公共服務設施，建議國家應給予支持。

3、為企業經營創造適宜的政策環境，特別是工商登記管理，財政稅收、交通規費、配送車輛進城、土地管理、貸運代理、物流市場規范、快速通關等九方面的政策，企業要求比較強烈。建議國家有關部門和地方政府要抓緊研究實施細則，把已出臺的政策落到實處。