把自行車還給女人

開車堵!打車難!擠公交煩!

限車在即，公共自行車呼之欲出。

隨著限車聽證會的日益臨近，4月成都每日新增機動車的數量已經突破了5000大關，按照每輛車車身長4米，成都二環路28公里計算，只用10天，新增車輛首位相連，就能排滿二環!

與此對應的是，曾經作為自行車第一城的成都，如今的自行車數量銳減，十字路口壯觀的等綠燈自行車隊，被望不到盡頭的機動車替代，擁堵、安全隱患和城市污染隨之而來。

雖然，自動檔為成都女性提供了輕松駕駛的可能，但是作為熱愛成都亦熱愛生活的一員，為什么不嘗試著重新推出落了灰塵的自行車?田園城市不是口頭說說即可建成，還有——減肥塑身也不是坐在駕駛室里就能完成。

“以前多好啊，家家都騎自行車，不堵車，成都天也藍，自行車鈴聲也好聽。”張婆婆是成都峨嵋自行車廠的退休職工，她走過沙河堡的時候說，“04年那天工廠拆遷，‘砰’地一聲，4層的車間都倒了，我們幾個老兄弟伙眼淚一下就下來了。”

成都峨嵋自行車廠以前的風光，每一位老成都都記得，張婆婆笑說當年的峨嵋自行車還算是奢侈品呢。現在，張婆婆住在靠近青石橋的一個老小區，里面的自行車停車場除了幾輛無人認領的舊自行車(“怕是爛得賊都不得惦記哦!”張婆婆說)之外，一半的位置停著電動車，剩下的一半，則是歪七扭八亂停放的幾輛小轎車。周末的成都天氣晴好，這樣一個老式小區不一會兒都能進進出出10多輛汽車，看門的大爺打盹幾次被吵醒，一邊嘟囔著一邊收停車費。“好多都是春熙路找不到地方停車的，我們收了停車費就當全院子的活動經費，但是車子越來越多，好吵嘛，又危險。”看門大爺說完又攔住一輛想要停進院子的車，擺手道:“沒得位置咯，沒得位置咯!”

就是這樣，這輛被趕出去的小車將繼續在春熙路附近盤旋，很可能堵了半個小時之后索性停在路邊，被貼上罰單。在此過程中，聚集在這輛車周圍的成千上萬輛機動車排放的尾氣，會在成都上空淤積成灰色的一團，行走其中的市民幾乎等同于在抽二手煙。

因此，限車聽證會才會召開，因此，才會有那么多市民出謀劃策——當然，這片曾經鈴聲作響的城市是他們親愛的家鄉。當成都即將成為國內“限車第三城”的當下，我們想要提出的倡議是，姐妹們，去騎自行車吧!

在很多發達國家，騎自行車與打高爾夫一樣，是生活品質的體現。高端的自行車與機動車的價格不相上下，而在這種狀態下，自然相關配套用品也水漲船高，因而成為了奢侈生活方式之一。這里的奢侈，決不僅僅是指價格上的高值，而是其中所蘊含的更加健康、低碳、可持續的理念。一舉數得的效果，自然擁躉眾多，包括許多人將折疊自行車放入車載后備箱的行為，雖然看起來不甚徹底，卻同樣能夠起到一些減排的作用。

也就是說，曾經自行車穿梭的成都，其實是一座綠色之城。我們現在要做的是轉化理念，用自行車表達我們對生活和成都的熱愛以及尊重，如果有一天成都重新成為自行車第一城，天會更藍，河會更清，我們的腿也會更細。