小飛機TECNAM P92最新試飛報告

“Dog Fight”!

高度300米，速度每小時120公里，剛剛爬升到半空，我們就拉開了飛機的座艙蓋，在ROTAX發動機發出的強勁轟鳴聲中，螺旋槳刮起的“颶風”毫不留情地搞亂了我們的發型——是的，我們已經毫無爭議地徹底在風中凌亂了。

“3點鐘方向!”耳機里傳來身邊飛行員侯Sir的聲音，本來隔音效果極佳的座艙蓋被拉開以后，耳邊能聽見的就是發動機的嗡嗡聲和呼啦啦的風聲了。僅僅是幾秒鐘，剛才還在我們左前方不遠處的那架意大利TECNAM P92輕型飛機忽然就從小編的鏡頭里消失了，聽到侯Sir的指向朝右望去，P92已經神不知鬼不覺地轉到了我們的右下方，好像略微有些減速，然后又沒影了。

侯Sir向右壓桿，我們乘坐的和P92堪稱姊妹機的P2002飛機立馬向右偏轉了60度，過載力把小編死死地壓在座位上，甚至連頭都抬不起——這種飛行的真實感，是那么強烈。在平時的民航航班飛行中是絕無可能體驗到的，只有當你駕駛飛機做高速轉彎時，你的身體因為受到阻力的作用而無法隨飛機一起運動，而且會向相反的方向運動，才會產生這種過載效應。

這場航拍已經徹底變成了一場Dog Fight(“狗斗”)——顧名思義，這個戰斗機飛行員常說的詞描述的就像你在二戰電影里看到的那樣，兩架飛機在空中“纏斗”，像狗打架一樣咬別人的尾巴，不斷地轉圈試圖繞到對方的后方。而想象中比較“笨拙”的P92的靈活性卻超出了想象，復雜的機動規避讓用鏡頭捕捉它的行動變得十分困難，有時它還會冷不丁從我們的后面冒出來#8943;#8943;那樣的感覺，如同Dog Fight里的戰況，幾秒鐘之前還是獵手，下一刻就變成了獵物。一度我們的距離似乎只有短短的幾十米，雖說不至于近得能慢慢數P92上飛行員老薛的胡子，但也能看見他沖我們瞪眼，而耳機里則是他在一個勁兒地喊:“太近了，太近了，拉開點兒!”

如果你是BIZMODE的忠實讀者，或許你對今年5月號上刊登的那次試飛還有印象。意大利TECNAM公司這兩種型號的飛機主要差別就是P2002是下單翼，而P92則是上單翼飛機。通常我們一般都認為上單翼飛機可承受的過載不如下單翼——或者簡單地說，機動性要相對差一些，這一點似乎從上單翼飛機稍顯粗笨的外形就能感覺到。但這番Dog Fight之后，P92的機動性之好卻遠遠超出的小編的預料。

上單翼機動明星

盡管剛才的高機動飛行讓小編飛得有點暈，但降落后我們還是迫不及待地鉆進了剛剛停穩的P92的座艙，想看看這架飛機的奧妙。P92 是上單翼并列雙座雙操縱雙油門桿飛機，儀表盤布置得簡單明了，調座椅、扣安全帶，1.14米的座艙寬度加上特殊的外飄設計，感覺比P2002寬松了許多，小編和老薛并排坐在一起也一點也不覺得逼仄。

老薛輕輕推拉著油門桿，P92又駛上了跑道，一陣短短的滑跑之后，飛機駛入遼闊的天宇之中，這架靈巧快捷的飛機迅速地爬高至半空。前一天剛剛下過大雨，今天能見度尚可，下方綠色的山嶺田野和湖泊都清晰可辨。但天氣其實并不太好，有云層和風，同一個機場上剛剛練習動力三角翼的哥們兒在風中都飛得有些歪歪扭扭。而坐在P92的座艙里，卻感覺不到太多風的影響，飛行得很平穩，P92的穩定性由此可見一斑。

這次沒有進行瘋狂的開艙駕駛，小編就沒有戴耳機了，P92座艙的隔音效果非常棒，和老薛說話一點都不受影響。

上單翼的設計使得P92擁有無敵的下視視野，與乘坐下單翼飛機俯瞰大地總被那碩大的機翼遮擋而困擾相比，乘坐P92簡直就像是坐在一個全透明玻璃艙里飛上了半空，無敵景觀一點都不受阻礙。

雖說是以培訓、娛樂、休閑為主，但飛行手冊上P92的極限載荷竟然是+6~-3G——要知道，專用的螺旋槳教練飛機飛行特技動作如果操作柔和、正確的話，過載也就在+3.5G以內，而據說P92在地面試驗做到了+10G飛機仍沒有問題，這個數據比P2002還要更好，主要是上單翼的那個機翼撐桿起了很大作用。難怪在剛才的Dog Fight中，我們乘坐的機動性很好的P2002沒有占得半點便宜。

并列雙座雙操縱雙油門桿的設計，使得在飛行過程中P92的兩位飛行員可以隨時進行互換，這不，一個通場飛行過后，老薛松開了手，示意小編來飛。嗯，真是愉快的飛行體驗，雖然老薛撒手后飛機狀態并沒有什么變化(說明P92的安定性很好)，但小編還是趕快伸手握住了駕駛桿，有了上次飛P2002的經驗，這次自然是要熟練一些。小編略微壓桿，飛機反應明顯，俯仰、橫側操縱都比較靈敏，可操縱性非常強。而在稍后的俯沖時，小編又體驗了一把失重的感覺——飛機高速俯沖時，你會感受到負載的影響，身體甚至會離開座椅，感受到暫時的失重#8943;#8943;看來還是俯沖最刺激啊。不過P92俯沖的增速與躍升的減速均比小編想象的要慢，這架飛機的穩定性還真不是蓋的。

體驗完畢，降落的“技術活兒”還是交給“老飛”吧，一直在旁邊“虎視眈眈”盯著小編操作的老薛接手過來，襟翼全放，接地速度不到65公里/小時，飛機很容易就減速到正常滑行的速度，非常平穩。

如果非要PK一番的話，和P2002稍稍一壓桿飛機就立即做出反應的超級敏感相比，P92的操縱要稍微“肉”那么一些，這和P92上單翼的“吊艙式”設計有關，但同樣也帶來了更好的穩定性和極限過載承受力，再加上全動式平尾的設計，能做到安定性與可操縱性的完美平衡。穩定堅固而又擁有絕佳的機動能力，難怪TECNAM公司自己的飛行表演隊也選用的是5架上單翼的P92飛機。

TECNAM P92 輕型飛機

已通過歐洲航空安全部門按通用航空標準實施的嚴格的適航審定，也通過了中國民航總局的適航審定。飛機價格:約117萬元人民幣，翼展:8.7米，長:6.4米，高:2.5米，空重:337公斤，最大起飛重量:550公斤，引擎:ROTAX 912 S2，最大速度:235公里/小時，巡航速度:210公里/小時，續航時間:約4小時，爬升率:5.6米/秒，正常起飛/降落距離:約140米。

主角——TECNAM P92輕型飛機

試飛時間:2010年9月8日

試飛地點:山東萊蕪雪野機場

試飛機型:意大利TECNAM P92試飛人:BIZMODE編輯 王劍

機動性:★★★★★

安定性:★★★★★

舒適性:★★★★

飛行前調試

露營EAA，是飛行大會的一大特色

天公雖不作美，但P92依然表現出了良好的飛行性能

對準跑道，降落!

這次沒有進行瘋狂的開艙駕駛，

小編就沒有戴耳機了，P92座艙的隔音效果非常棒，和老薛說話一點都不受影響。

你可以用P92做什么

休閑、娛樂、觀光#8943;#8943;這太常規了，其實你可以用P92輕型飛機做更多有趣的事。

1.說服談判對手

談判陷入僵局?沒事兒，先休息休息，放松放松，邀請對方上你的飛機坐坐。咱先飛個大坡度盤旋，再飛上個斤斗、急速俯沖，最后再來個倒飛，在他沒把早飯吐出來之前讓他先把合同簽了#8943;#8943;這當然是開玩笑的，我們要說的是，一架操控性極好的飛機能夠讓你充分展示精湛的飛行技術和愛好自由的天性，讓對方獲得一番絕佳的飛行體驗的同時，也覺得你是一個膽大心細而又精力充沛的靠譜兒之人——就像甲骨文公司的拉里#8226;埃里森那樣，那個家伙可有架噴氣式戰斗機!

2.秒殺情敵

60多年前，美國第八航空隊的小伙子就有這樣的泡妞絕招:如果時不時有4800馬力的萊特旋風掠過，卷走她屋頂的瓦片，有哪個姑娘能保持清醒?大多數姑娘能和一個有好車的家伙約會就挺高興了，而我們的小伙子有架 B-17重型轟炸機!

現在，雖然你的座機比B-17小那么一點兒，但你完全可以如法炮制。把心儀的姑娘和對頭情敵一塊兒叫上，晚到一會兒，等那個開跑車的家伙趾高氣揚地鉆出汽車的時候，開著你的P92低空擦著他的頭皮掠過#8943;#8943;然后?然后當然是帶著已經興奮得快要昏迷過去的姑娘上飛機了，至于那個開跑車的家伙嘛——就剩他在風中繼續凌亂吧。

千萬記得，一定要找塊空曠點的地方，跑道不用太長，P92的起飛/降落距離只需要短短的100多米。

3.去加油站加油

開著飛機去路邊的加油站加油——怎么樣，絕對拉風吧。前不久一架直升飛機降落在加油站加油已經吸引得無數人圍觀了，而這次你的固定翼P92的光臨一定會讓加油站的小伙子再次把下巴驚掉。別以為我們是在開玩笑，P92使用普通汽油作為燃料，隨便哪一家加油站都可以提供。

4.“空降”Party

還在為以怎樣一種抓人眼球的方式閃亮出席Party而犯愁嗎?不要忘記了，平坦的草地也是適合P92進行起降的。理論上還有一種更酷的“空降”方式——P92裝有一具飛機降落傘，就是那種帶著整個飛機一起降落的玩意兒。不過我們不推薦你使用這種“終極”手段，那可是緊急時刻保命的裝置，我們只是想向你說明這架小飛機其實很安全。

駕駛P92在半空飛翔，飛動力三角翼的哥們兒編隊從左上方掠過千萬記得，一定要找塊空曠點的地方，跑道不用太長，P92的起飛/降落距離只需要短短的100多米。