寶馬將在中國首發iNext無人駕駛電動汽車

文/何 茵

寶馬將在中國首發iNext無人駕駛電動汽車

文/何 茵

德國媒體報導，寶馬CEO Harald Krueger在接受采訪時表示，電動車的時代即將到來，這一市場有巨大的潛力，需求還沒有完全被發掘。

寶馬2016年電動車和混合動力車的銷量合計大約為6萬臺，自2013年發售電動車以來，寶馬電動車的累計銷量已經超過了10萬臺。公司希望2017年電動車的銷量至少提升六成，達到年銷量10萬臺。

寶馬旗下唯一的純電動車車款i3上市以來市場反響不如預期，2015年i3僅售出了2.5萬臺，為了提升這款產品的競爭力，寶馬將在 2016 年的升級中把i3系列電動車的續航里程提升50%。在高端汽車市場中，寶馬的產品銷量已經落后于奔馳，公司希望在2025年前將電動車和混合動力車的銷量提升到15%～25%。

另外，寶馬還宣布了其新的造車計劃，準備2021年在中國推出旗下第一部全自動駕駛車款。寶馬與科技巨頭英特爾以及以色列智能汽車安全設備廠商Mobileye攜手合作，將把iNext打造成一款全方位的電動自動駕駛汽車。由于iNext也是屬于i家族中的一員，因此除了自動駕駛功能之外，還會配備純電動力，打造高科技超低污染產品。

中國作為全球最大的汽車消費市場，過去十年，中國消費者開始逐漸從通用、豐田和大眾等大眾品牌轉向寶馬和奔馳這樣的奢侈品牌。寶馬也希望在快速發展的中國市場站穩腳跟。另一方面，大城市居民已經看到傳統汽車帶來的污染，電動汽車在中國快速崛起。北京市政府宣布到2020年全市電動汽車規模達到40萬輛左右。對寶馬來說，龐大的中國市場不容忽視。

雖然寶馬已經發布了iNext的上市日期，但還處于起步階段，而特斯拉和谷歌已經完成原型車，進入測試階段。特斯拉已經進駐中國三年，已經在中國建設了100個超級充電站，400多個超級充電樁，還在7個城市建立了18家體驗店。和特斯拉經常光顧中國新聞頭條相比，寶馬似乎有些沉默。因此，寶馬希望積極擴展中國市場。

寶馬將自己定位為汽車行業的主角，和英特爾、Mobileye一起研發無人駕駛系統。早前德國制造商組團收Here Maps，其中就包括寶馬，而這將給寶馬進軍自動駕駛市場提供一定的助益。

面臨競爭激烈的市場競爭環境，寶馬逐漸失去其市場領袖地位，在特斯拉等后起之秀和谷歌等科技巨頭的重壓下，寶馬要想重拾往日輝煌，中國市場至關重要。而這也是寶馬將在中國首發iNext的主要原因。

編輯：何 琳