進口貿易中貨物索賠的幾種情況及其處理

摘 要:貨物索賠問題在當今的進口貿易中經常出現，解決好貿易索賠問題，對國際間的正常貿易非常重要。針對進口貿易中貨物索賠的幾種情況，進行了部分的實例分析，并給出了一些處理方法。

關鍵詞:進口貿易;貨物索賠;情形;處理

中圖分類號:F74

文獻標識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)12-0119-02

索賠是指國際貿易中一方違反合同規定，直接或間接給另一方造成損害，受損方向違約方提出損害賠償要求。隨著當今世界經濟的不斷發展，世界各國之間的貿易往來日益頻繁，與此同時，各種索賠問題也與日俱增。許多國家尤其是發展中國家深受其害，給受害方造成了巨大損失或毀滅性打擊。為此，研究國際貿易索賠問題具有非常大的現實意義。

1 在合同規定的索賠期限內的索賠

(1)典型案例: 中國某外貿公司與德國某公司簽訂了一系列出口半漂布合同。根據中德貿易協定規定，凡中國從德國進口貨物，均按德方國家標準進行驗收，凡中國出口到德國的貨物則按中國國家標準進行驗收。但是，這批出口半漂布合同的品質條款規定“交貨品質為一等品”，未說明一等品的含義。合同還規定“每100米允許10個疵點，每個疵點轉碼10公分”，同時還列出了近20種疵點名稱。由于合同品質規定實際上是要求我方供應“0分布”，與中國國家標準完全不符。事實上，“0分布”在任何國家的標準中都是不可能規定的。所以中國公司出口的半漂布遭到德方索賠。德方對中方出口的500多萬米半漂布幾乎都判為等外品或二等品，提出了高達110萬美元的索賠要求。其中上海第四漂染廠生產的100多萬米窄幅布根據國家標準檢驗都是一等品，但按這個合同的品質條款檢驗，都不再是一等品了。德方有關人員也承認，這個合同的品質要求實際上是做不到的。但是既然已經簽了合同，就要按品質不符合同要求進行賠償。最后，中方公司向德方理賠了相當金額后才使此案得以解決。

(2)處理原則:詳定品質條款，重視索賠時效。本例中明顯存在著欺詐性的行為。索賠條款的欺詐一般有兩類:一是買方欺詐賣方，即在訂立合同時，對品質條款的規定設下陷阱，使賣方難以做到該品質要求而被要求向買方支付一筆賠償金額;另一類是賣方對買方的欺詐，即在合同規定索賠期上作文章，使買方無法在合同規定的索賠期內提出索賠，賣方違約而得以逃避責任。所以，處理的具體措施也有兩類:(1)訂立科學周密的品質條款。①訂好品質條款要根據進口或出口商品的特性，選擇合適的品質表示方法。②運用不同的品質表示方法，相應地要采取不同的策略。如果是憑 規格、等級、型號或標準成交，規格、等級、型號參數等應力求作定量表達，避免使用定性和含糊不清的詞語，如“先進水平”、“優良性能”、“最新型號”等。(2)重視索賠時效。索賠時效，或稱索賠期限，是指定受損害方向違約方提起索賠的有效期間。在國際貿易中，為了避免使貨物長時間處于不穩定狀態，也為了避免因時間長久、搜集和提供證據發生困難，同時為了促使權利人及時行使權利，使貿易糾紛盡快得到解決，一般都有索賠期限的規定。

(3)注意事項:在國際貿易合同中，交易雙方一般是通過檢驗條款和索賠條款明確規定索賠期限的。在索賠期限內，買方才可就品質、數量、包裝等與合同規定不相符合之處向賣方索賠。另外，對于某些商品，特別是需經過一段時間的存放和使用后才能發現質量和性能方面問題的商品，合同中還規定有品質保證期。這里的品質保證期是指，買方接受賣方提交的貨物后，在保存和使用期發生質量問題向賣方提賠的期限。索賠期限以及品質保證期的長短，一般都由合同雙方根據商品特點、運輸方式和驗收條件協商確定。此外，索賠時效(索賠期和品質保證期)應正確選定起算日期，通常應訂為“貨到目的地卸完之日起”或“貨到買方最終目的地之日起”，而不是“從進口之日起”或“到岸之日起”，更不能是從“發運之日起”。

2 在合同規定的索賠期外的時間但是在貨物的保修期內的索賠

(1)典型案例:中國A公司(買方)與外國B公司(賣方)達成協議，以CF上海價格向B公司購買某種工業精密儀器，買方以不可撤銷的即期信用證分兩次付款，應在交貨前的一個月委托上海中國銀行開立以賣方為受益人的信用證。合同第10條規定，品質保證期限為貨到目的口岸12個月內，在保證期限內，因制造廠商在設計制造過程中的缺陷造成貨物損害，應由賣方負責賠償。合同第11條規定，貨物到達目的口岸后，買方可委托中國商品檢驗局對貨物進行復檢。如果發現貨物有損壞、殘缺或規格及數量與合同規定不符，買方得于貨到目的口岸的30天內憑中國商品檢驗局出具的檢驗證書向賣方要求索賠。1999年3月24日貨物到達目的港，買方A公司申請中國商品檢驗局對該批貨物進行商檢后，發現貨物存在品質問題，A公司于1999年4月25日書面通知B公司，要求索賠。B公司以A公司已超過了合同規定的30天索賠期為由拒絕賠償。A公司遂提起仲裁。仲裁庭認為，買方A公司雖然是過了30天的合同索賠期，但根據合同另一質量保護期12個月的條款，A公司仍有權因貨物質量不良向賣方B公司索賠。

(2)處理原則:索賠期限的規定方法一般有約定索賠期限和法定索賠期限兩種方法。①約定索賠期限是指當事人雙方根據合同貨物的種類、性質、檢驗及港口條件和檢驗所需時間等因素，就索賠期限的長短達成一致意見，并規定在合同中。②法定索賠期限即指有關法律規定的索賠通知期限。如果國際貨物買賣合同的當事人雙方沒有在合同中約定索賠期限，則應適用有關法律規定的索賠期限。《聯合國國際貨物銷售合同公約》用規定檢驗期限的辦法明示索賠期限，《公約》第39條規定:(1)買方對貨物不符合同，必須在發現或理應發現不符情形后一段合理時間內通知賣方，說明不符合同情形的性質，否則就喪失聲稱貨物不符合同的權利。(2)無論如何，如果買方不在實際收到貨物之日起兩年內將貨物不符情形通知賣方，他就喪失聲稱貨物不符合同的權利，除非這一時限與合同規定的保證期限不符。根據該條規定，買方在收到貨物后，如發現貨物與合同不相符合，應在一段合理時間內，最遲應在2年期限內通知賣方，提出索賠請求。

(3)注意事項:就約定索賠期限和法定索賠期限的效力而言，前者的效力一般高于后者。也就是說，當合同中有關于索賠期限的約定時，適用雙方當事人約定的索賠期限;只有在雙方當事人未約定索賠期限時，才適用法定的索賠期限。

3 向承運人的運輸索賠(裝運索賠)

承運人就是承擔貨物運輸的公司。在國際貿易中，買賣雙方分居在不同的國家，要實現商品由賣方到買方的轉移，就離不開承運人的運輸。而承運人的運輸質量，不僅關系到買方能否收到商品，而且還關系到買方收到何種質量商品。因此，無論是買方還是賣方，只要和運輸公司簽訂了運輸合同，那么，運輸公司在行使收取運費權利的同時，也必須承擔相應的責任。在海洋運輸中，只要貨交承運人，承運人就必須克盡職守，照料貨物，提供適合載貨的船只，并把裝船時的貨物完好地運到目的港，這是承運人的基本責任。反之，由于船舶不適航、不適貨、配載不當、船舶經營疏忽等造成的損失，都應該由承運人承擔。常見情況如:①貨物短卸。即貨物未卸凈，或貨物誤卸在其他港口造成短卸。②貨物在運輸過程中被盜竊，或因破損撒漏而貨物短少。③屬于承運人責任的貨物損毀，包括破損、毀壞、水漬、污染等。

4 保險人的保險索賠

屬于保險單內規定范圍的有關損失，應向保險公司索賠。貨物從出口地到進口地，往往要經過漫長的路程，跨越相對較長的時間，這就不可避免的會出現各種各樣的風險，遭受各種各樣的損失。為避免損失，維護正常的經營及國際貿易的正常開展，買賣雙方一般應對運輸途中的貨物進行投保。如果對運輸中的貨物進行了投保，那么運輸中的貨物若是發生了損失，受損人可以向保險人索賠。但保險人并不是就任何損失都負責任的，他只負責賠償屬于承保風險范圍內的損失，對于承保范圍以外的損失，保險人是不負責任的。因此，保險人承保的損失范圍，主要取決于投保人投保貨物的保險險別和種類。