金融危機(jī)對(duì)河北鋼鐵行業(yè)的影響與對(duì)策研究

[摘 要]本文結(jié)合金融危機(jī)對(duì)河北鋼鐵行業(yè)的影響，從總體上分析河北鋼鐵業(yè)，并從鋼產(chǎn)品出口和原材料供給角度出發(fā)分析金融危機(jī)對(duì)河北鋼鐵的影響，根據(jù)分析結(jié)果，提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。

[關(guān)鍵詞]河北鋼鐵行業(yè) 金融危機(jī) 對(duì)策

河北省是鐵礦存儲(chǔ)豐富的省份，亦是鋼鐵大省。省內(nèi)現(xiàn)有6大國(guó)有鋼鐵企業(yè)，邯鋼、邢鋼、石鋼，唐鋼、承鋼、宣鋼。此外還有一百多家民營(yíng)鋼鐵企業(yè)。金融危機(jī)到來(lái)之后，由于原材料的大幅上漲和鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)低迷，越來(lái)越多的中小鋼企紛紛選擇停產(chǎn)歇業(yè)。2008年9月初的數(shù)據(jù)顯示，邯鄲地區(qū)近1/3 中小企業(yè)已停產(chǎn)或半停產(chǎn);唐山地區(qū)的高爐，有50%停產(chǎn)或悶爐，40%左右的企業(yè)處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，唐山地區(qū)共有帶鋼生產(chǎn)線41 條，只有12 條生產(chǎn);廊坊地區(qū)除河北前進(jìn)鋼廠正常生產(chǎn)外，其余帶鋼企業(yè)全部停產(chǎn)。河北鋼鐵集團(tuán)更是宣布減產(chǎn)20%的基礎(chǔ)上再限產(chǎn)10%～20%。

一、金融危機(jī)對(duì)河北鋼鐵行業(yè)的影響

數(shù)據(jù)顯示:2008年上半年河北鋼鐵出口量成上升趨勢(shì)，由二月292627噸的出口量到8月達(dá)到956563噸的高峰，約是二月份的3.27倍。金融危機(jī)對(duì)河北實(shí)體經(jīng)濟(jì)是在八月份影響逐步顯現(xiàn)的。出口量逐步減少，尤其是2009年1月份出口量?jī)H為8844噸，不足高峰期的1%。鋼鐵出口減少的主要原因有以下幾個(gè)方面:

第一，生產(chǎn)不足。2008年上半年鐵礦石價(jià)格一路暴漲，許多企業(yè)害怕繼續(xù)漲下去就占用大量資金購(gòu)買鐵礦石。沒(méi)想到下半年，礦石和鋼材價(jià)格做“自由落體”，產(chǎn)品價(jià)格和采購(gòu)成本倒掛，大部分企業(yè)處于虧損狀態(tài)。除少數(shù)繼續(xù)生產(chǎn)以外，多數(shù)企業(yè)處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)。

第二，鋼鐵行業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)需求低迷，間接影響河北鋼鐵行業(yè)。從地產(chǎn)業(yè)來(lái)看，國(guó)外地產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重蕭條已是事實(shí)。房地產(chǎn)行業(yè)的用鋼量占全國(guó)整體鋼材需求的25%，加上住房裝修和家居購(gòu)置的需求，用鋼量將達(dá)三分之一。所以房地產(chǎn)行業(yè)的下滑，對(duì)鋼鐵行業(yè)的影響巨大;從造船業(yè)來(lái)看，中國(guó)是世界第二造船大國(guó)，國(guó)外訂單的銳減對(duì)河北鋼鐵行業(yè)的影響不可小覷;從汽車行業(yè)來(lái)看，汽車行業(yè)是金融危機(jī)的重創(chuàng)區(qū)，從2008年8月份的汽車銷量來(lái)看，歐洲同比銳降16%。北美降幅達(dá)15.5%，日本汽車銷量下降14.9%。汽車業(yè)的低迷對(duì)河北鋼鐵業(yè)產(chǎn)生很大的影響。

第三，國(guó)外貿(mào)易保護(hù)主義抬頭。石家莊海關(guān)統(tǒng)計(jì)分析認(rèn)為，由于市場(chǎng)需求不足，歐美等國(guó)對(duì)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)口采取貿(mào)易保護(hù)措施，歐盟對(duì)中國(guó)的鋼鐵線材征收高額反傾銷稅，使鋼鐵產(chǎn)品出口雪上加霜，也是導(dǎo)致出口下降的重要因素。

二、危機(jī)下河北鋼鐵行業(yè)應(yīng)對(duì)策略

歷經(jīng)兩年多的時(shí)間，金融危機(jī)逐漸淡出了我們的視線。1-5月份，河北省冶金企業(yè)產(chǎn)鋼3579.10萬(wàn)噸，鋼材3167.46萬(wàn)噸，生鐵3407.72萬(wàn)噸，比去年同期分別增長(zhǎng)了18.39%、27.93%和24.22%。全省粗鋼的產(chǎn)量增幅比全國(guó)增幅降低了0.21，鋼材和生鐵的產(chǎn)量增幅比全國(guó)增幅提高了和3.33%和3.12%。繼續(xù)保持了鋼鐵第一大省的地位。危機(jī)的腳步正在遠(yuǎn)去，卻帶給河北鋼業(yè)許多的思考。根據(jù)上述分析，提出以下應(yīng)對(duì)策略。

1. 加快兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局

2005年10月，河北省公布了《河北省鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整總體實(shí)施方案》，首次提出組建南、北兩大鋼鐵集團(tuán)的設(shè)想。2008年6月，河北鋼鐵集團(tuán)在石家莊掛牌成立，2008年12月，河北豐南12家鋼企成立唐山渤海鋼鐵集團(tuán)，合并后產(chǎn)能1300萬(wàn)噸。大大提高了河北省的產(chǎn)業(yè)集中度，但與其他鋼鐵大省相比較，集中度仍屬最低。預(yù)計(jì)到2015年，河北省鋼企要縮減為15家左右。在產(chǎn)業(yè)布局上，加快向沿海的重心轉(zhuǎn)移，面向國(guó)內(nèi)外兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)，在曹妃甸、京唐港、黃驊港擴(kuò)建礦石碼頭并大力發(fā)展港口物流。在內(nèi)陸，以邯鋼為中心，通過(guò)兼并重組，加快向沿海轉(zhuǎn)移。

2. 延伸并完善河北鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈

雖然津京唐地處渤海，解決原材料采購(gòu)、運(yùn)輸物流的問(wèn)題相對(duì)較便利，然而河北鋼企對(duì)海外礦石、煤炭等需求很大造成一定過(guò)高成本。加快自有礦山建設(shè).提高鐵礦石自給率，這是河北鋼鐵集團(tuán)加快發(fā)展的基礎(chǔ)。

3. 加快淘汰落后產(chǎn)能，真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排

2009年4月河北省政府原則上通過(guò)了《貫徹落實(shí)國(guó)家<鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃>實(shí)施意見(jiàn)》。提高創(chuàng)新能力，通過(guò)自主創(chuàng)新和高水平技術(shù)改造，淘汰落后產(chǎn)能，到2011年底前，淘汰400立方米及以下高爐、30噸及以下轉(zhuǎn)爐、電爐，3年內(nèi)完成淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能2000萬(wàn)噸。大力推進(jìn)節(jié)能減排，到2011年噸鋼綜合耗能不超過(guò)615千克標(biāo)準(zhǔn)煤，噸鋼耗新水低于4立方米，噸鋼粉塵排放低于0.9千克，冶金煤氣、冶金渣全部綜合利用，污染物排放濃度和排放總量雙達(dá)標(biāo)。

4. 提高鋼鐵工業(yè)自主創(chuàng)新能力，改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

河北鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，一方面普通“大路貨”產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)供大于求;另一方面高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品又有相當(dāng)數(shù)量的缺口，需要依靠進(jìn)口才能解決。加快鋼鐵企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和鋼鐵產(chǎn)品品種質(zhì)量的優(yōu)化升級(jí)，淘汰落后工藝和產(chǎn)品，是鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的當(dāng)務(wù)之急。

三、結(jié)語(yǔ)與展望

危機(jī)的到來(lái)，讓河北鋼鐵行業(yè)本來(lái)存在的問(wèn)題暴露無(wú)疑。河北鋼鐵行業(yè)若想發(fā)展、強(qiáng)大，變成名副其實(shí)的鋼鐵強(qiáng)省，就需要從產(chǎn)業(yè)鏈、成本、技術(shù)等方面猛下功夫，加緊兼并重組步伐、淘汰落后產(chǎn)能，猛抓節(jié)能減排。順應(yīng)順應(yīng)世界鋼鐵工業(yè)發(fā)展潮流，將著力調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)從數(shù)量級(jí)向質(zhì)量級(jí)的發(fā)展。努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)發(fā)展與資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)，真正做到又好又快地向前發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

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[3] 李新創(chuàng):我國(guó)鋼鐵工業(yè)2008年回顧與2009年展望.冶金經(jīng)濟(jì)與管理，2009(2):4-8