IT廠商的機(jī)會(huì)在哪里

在4月23日開始的第11屆北京汽車展上，深圳航盛電子股份有限公司、惠州華陽(yáng)集團(tuán)、南京阿福汽車控制系統(tǒng)有限公司等國(guó)內(nèi)老牌的汽車電子廠商紛紛現(xiàn)身于北京國(guó)際展覽中心。華陽(yáng)集團(tuán)展出了最新的、擁有先進(jìn)導(dǎo)航及信息系統(tǒng)的數(shù)字屏汽車導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)，還有類似于汽車黑匣子的汽車防撞系統(tǒng)。從元器件、激光頭、機(jī)芯起家的華陽(yáng)集團(tuán)早已是汽車電子的老牌企業(yè)。

雖然這次展會(huì)仍是專業(yè)汽車電子廠商的聚會(huì)，但是，已經(jīng)有一些先知先覺的傳統(tǒng)IT廠商開始在汽車電子領(lǐng)域找市場(chǎng)，那么，他們的機(jī)會(huì)在哪里?

軟件成為突破口

4月23日，軟件外包領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊東軟集團(tuán)宣布以600萬(wàn)歐元收購(gòu)全球汽車導(dǎo)航軟件提供商ISG在德國(guó)漢堡的研發(fā)中心。這個(gè)研發(fā)中心為歐洲的汽車生產(chǎn)廠家提供導(dǎo)航系統(tǒng)和地圖軟件的外包服務(wù)。

在早一點(diǎn)的4月8日，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司與瑞典政府投資促進(jìn)署在投資促進(jìn)署總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，開始與瑞典汽車電子行業(yè)的相關(guān)企業(yè)進(jìn)行全面合作。作為合作的載體，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司旗下的普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司將在瑞典成立普華歐洲公司，與多家瑞典領(lǐng)先的汽車電子廠商聯(lián)合致力于汽車電子基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品的開發(fā)與服務(wù)。

這些都是好消息。“國(guó)內(nèi)汽車電子與國(guó)外在軟件技術(shù)上的差距大于硬件。差距大，機(jī)會(huì)也大。”汽車工程學(xué)會(huì)高級(jí)顧問(wèn)陳長(zhǎng)年表示，鑒于IT廠商的整體實(shí)力比較強(qiáng)，未來(lái)，軟件將成為傳統(tǒng)IT廠商在汽車電子領(lǐng)域的突破口。

東軟和普華這兩家企業(yè)就是從軟件切入汽車電子的，大量的軟件開發(fā)可以提高它們?cè)谄囯娮宇I(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。2006年，在接受《計(jì)算機(jī)世界》記者采訪時(shí)，東軟集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官劉積仁曾表示，要提高東軟的導(dǎo)航系統(tǒng)和地圖軟件的技術(shù)實(shí)力。4年過(guò)后，劉積仁兌現(xiàn)了自己的承諾，東軟在導(dǎo)航系統(tǒng)和地圖軟件領(lǐng)域擁有了自己的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這是它能夠領(lǐng)跑汽車電子外包服務(wù)的重要原因。

值得一提的是，借著這次收購(gòu)，東軟不僅打入了歐美汽車電子市場(chǎng)，還能給100%控股ISG的哈曼國(guó)際工業(yè)集團(tuán)及其子公司提供導(dǎo)航系統(tǒng)、音響系統(tǒng)及相關(guān)軟件的離岸工程服務(wù)、軟件開發(fā)和技術(shù)支持。在接受記者采訪時(shí)，劉積仁高興地表示，此次收購(gòu)是東軟在汽車電子外包領(lǐng)域的又一突破。“從今天開始，我們基本完成了在汽車電子領(lǐng)域的全球化布局。”

在具體切入方式上，國(guó)外IT廠商的做法值得借鑒。2009年，英特爾與位于美國(guó)加利福尼亞州的大眾汽車電子研究實(shí)驗(yàn)室共同研發(fā)了IVI系統(tǒng)(車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)) 。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，與專業(yè)汽車電子廠商合作，IT廠商既能夠迅速了解汽車電子的設(shè)計(jì)流程，還能快速測(cè)試應(yīng)用軟件在多種車型上的兼容性，這是一種省時(shí)省力的方式。

除了軟件，在嵌入式芯片、整體解決方案上，如自動(dòng)泊車、無(wú)人駕駛等，本土IT廠商都有機(jī)會(huì)。此外，陳長(zhǎng)年還表示，IT廠商要想進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈，應(yīng)該從車身電子、信息娛樂(lè)系統(tǒng)等非汽車安全類產(chǎn)品逐步切入，而處于汽車電子核心的ECU(電子控制單元)就要難很多，這也意味著，IT廠商距離汽車電子的主流市場(chǎng)還很遠(yuǎn)，和專業(yè)汽車電子廠商的命運(yùn)如出一轍。

傍整車謀合作

傳統(tǒng)IT廠商要想在汽車電子領(lǐng)域掘金，就必須抱住大樹，無(wú)論它是汽車廠商，還是專業(yè)汽車電子廠商。東軟在汽車電子領(lǐng)域的布局，關(guān)鍵在于抱住了國(guó)外汽車電子廠商—自創(chuàng)立之日起，東軟就為全球第二大汽車電子廠商阿爾派提供軟件外包服務(wù)。如今，已經(jīng)有19年合作經(jīng)驗(yàn)的東軟借助ISG的母公司——哈曼進(jìn)入了全球頂級(jí)汽車電子俱樂(lè)部。“依據(jù)我們和國(guó)外客戶合作的經(jīng)驗(yàn)，我們只有在軟件上做到最好，才能夠進(jìn)入汽車電子的國(guó)際俱樂(lè)部。”劉積仁說(shuō)。

除了通過(guò)嵌入式軟件進(jìn)入汽車電子俱樂(lè)部之外，本土IT廠商還可以直接配合整車廠商進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這是一種直接快捷的方式。

2008年，啟明信息成為一汽轎車新車型的零件供應(yīng)商。兩年后，集自主導(dǎo)航、視聽娛樂(lè)于一體的便攜式車載電腦得以應(yīng)用于一汽的各種車型，現(xiàn)在，借助一汽，啟明信息已經(jīng)開始進(jìn)入汽車電子的前裝市場(chǎng)。

與一汽的合作，讓啟明信息這家傳統(tǒng)IT廠商在汽車電子市場(chǎng)中脫穎而出。如今，啟明信息的產(chǎn)品不僅豐富多樣，還在市場(chǎng)上占有較大的份額: 啟明信息擁有針對(duì)整車的車載前裝導(dǎo)航系統(tǒng)，針對(duì)龐大后裝市場(chǎng)的“帥通”便攜式導(dǎo)航儀、“帥通”ST-VT100車載移動(dòng)數(shù)據(jù)定位終端、“帥通”QM -Auto PC 100 便攜式車載電腦、“帥通”ST -VT100-L1 汽車行駛記錄儀等自有品牌的汽車電子產(chǎn)品。

盡管傍整車能夠快速切入汽車電子，但是，目前能夠抱住汽車廠商“大腿”的IT企業(yè)屈指可數(shù)。國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格普遍偏低，廠商在汽車電子上的投入并不多，IT廠商也很難見著真金白銀。現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)汽車“高走”已成大勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，IT廠商進(jìn)入汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈正面臨著好機(jī)會(huì)。

借3G 賺服務(wù)

在第11屆汽車展上，長(zhǎng)安汽車、上海汽車都宣布與中國(guó)聯(lián)通合作。榮威350是上海汽車推出的第一款全新戰(zhàn)略車，依托榮威350的平臺(tái)，上海汽車與聯(lián)通的3G互聯(lián)合作，推出了Inkanet智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)。通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)系統(tǒng)能夠?yàn)橛脩籼峁┬畔z索、股票交易、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航和社群交流等多種功能。

3G時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，不僅運(yùn)營(yíng)商開始在汽車電子尋找機(jī)會(huì)，凱立德、四維圖新等地圖信息服務(wù)提供商也開始探索3G應(yīng)用。據(jù)了解，凱立德正在探索基于動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)、可以進(jìn)行增量更新的智能交通系統(tǒng)。2009年，四維圖新給豐田的G-BOOK信息服務(wù)系統(tǒng)提供地圖數(shù)據(jù)。借助無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，G-BOOK可及時(shí)更新地圖變化，只要配備數(shù)據(jù)通信模塊(DCM)，或者通過(guò)藍(lán)牙與手機(jī)連接的車型都能夠使用G-BOOK。

對(duì)此，劉積仁認(rèn)為，3G使得數(shù)據(jù)傳輸變得快捷、有效。未來(lái)，汽車GPS導(dǎo)航中的地圖信息可以在線下載，然后直接傳輸，而不必每臺(tái)汽車都預(yù)先安裝所有省市的地圖。

實(shí)際上，地圖只是3G時(shí)代汽車信息服務(wù)的一部分，未來(lái)，天氣預(yù)報(bào)、交通擁堵情況、意外事故救援都可以囊括在信息服務(wù)中。在國(guó)外，汽車信息服務(wù)已經(jīng)成為高端汽車的標(biāo)配，早在1995年，通用汽車就成立了汽車安全信息服務(wù)商Onstar，這家公司的信息服務(wù)涵蓋撞車事故救援、惡劣氣候救援等多個(gè)領(lǐng)域的緊急救援和安全服務(wù)。2009年，Onstar宣布進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

在3G時(shí)代，大家拼的不是技術(shù)而是服務(wù)，對(duì)于如何提供好的信息服務(wù)，本土IT廠商深諳此道。在傳統(tǒng)IT領(lǐng)域，本土IT服務(wù)提供商做得有聲有色，比如，東軟集團(tuán)為中國(guó)移動(dòng)提供呼叫中心服務(wù)，在3G時(shí)代，傳統(tǒng)IT廠商也有能力將信息服務(wù)“嫁接”到汽車電子上。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，信息服務(wù)比汽車電子產(chǎn)品更有擴(kuò)展空間。低端汽車的整體利潤(rùn)只有500元到1000元，汽車電子廠商在前裝市場(chǎng)幾乎掙不著什么錢。而3G時(shí)代，新型的電子信息服務(wù)系統(tǒng)每平臺(tái)每年的服務(wù)費(fèi)就是幾百元，相比之下，信息服務(wù)更賺錢。從單純的汽車電子產(chǎn)品，延伸到信息服務(wù)，這是新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，傳統(tǒng)IT廠商應(yīng)該抓住機(jī)會(huì)。