水上巡捕局:被歲月湮沒的百年老建筑

在新疆路5號(甲)坐落著一棟方正的小樓，紅瓦，粉色的墻面，山墻上保留著花崗石砌筑的裝飾。這座看似不起眼的建筑，實則歷經了百年的洗禮，扮演過德占時期的。水上巡捕局”的角色，見證了青島這座建置百余年城市的風風雨雨。

如今，這座百年德國老建筑的周圍正在進行著大規模的拆遷。一條沿冠縣路，新疆路、渤海路向北，并最終與“杭鞍快速路”相銜接的高架快速路將從這里通過，其完工的時間被確定為2011年上半年——這座建筑的命運似乎岌岌可危。

探訪，濃郁的實用主義氣息

與這座幾乎已被歲月湮沒的老房子進行近距離接觸讓我們頗費周折，由于被不同的產權單位分割，從建筑原有的入口已無法到達小樓跟前，我們沿著右側的一條小路前往，又被一道高大的鐵門擋住。大聲敲門后，一位戴眼鏡的男士出現了，我們被告知這里是保密部門駐地，于是我們只能在院子里轉轉，不得入內。

通過與這位男士的交談得知，水上巡捕局舊址的內部在近幾十年里曾經做了多次的改建和裝修，早已不復舊時模樣。通往碼頭的原入口屬另一單位，樓前空間略顯局促，只能容兩三人并排而過。小樓南側到鐵路邊還有一段距離，可以避免過多的噪音和震動干擾。從布局上看，彼時這里或許曾有一個花園，如今卻已雜草遍地。當問起何時拆遷時，男士說，他們還沒有接到上級通知，拆遷部門也未與他們進行過聯絡。不過要搬也很快……

從海關史專家劉逸忱提供的一張“知港事”全景圖上，我們還能夠一睹水上巡捕局昔日的舊影。小樓所在這處高地位于Franzius Strasse(今萊州路)與RechtennStrasse(今新疆路)之間，正對當時的船渠港(Bauhafen今中港)碼頭，且視野極好，可以毫不費力地將包括大小港在內的整個港區囊獲于視野之中。

與青島早期的辦公類建筑相比，水上巡捕局異常樸素，除了簡潔的窗框和內陽臺，只在北立面的山墻處用花崗石稍加裝飾，體現出濃郁的實用主義氣息。入口獨特的樓梯設計，以及四面坡屋頂上的牛舌瓦，都閃現出青島德式建筑所特有的元素與色彩。留德建筑專家金山認為，“這座建筑與當時青島的獨立住宅比較并無非常特別之處。通常在商業中心之外，因為建筑用地并不緊張，德國人經常采用這種形式作為辦公建筑。”水上巡捕局舊址已是青島港區內為數不多的保存至今的德式建筑。

成立之初，旨在監管中國船只

“水上巡捕局”是德占時期膠澳警察公署“為統計和監控在保護區海港及沿岸水域內停留的中國船只而特別成立的”派出機構，也就是現在所說的“水警”或“海警”。根據1898年3月6日簽訂的《膠澳租借條約》和隨后附加的《膠澳租地合同》，《膠澳潮平合同》，以及《膠澳邊界合同》，除了551.73平方公里的陸地土地，還有包括整個膠州灣在內的576.5平方公里的海域也被納入了租借地的范圍。

在德國統治之下的青島，隨著1901年小港碼頭竣工啟用，膠濟鐵路也筑至膠州，并實現部分通車。僅僅幾年之前還是個偏隅漁村的青島，一躍成為一座極具潛力的新興城市……在青島逐漸繁榮的影響之下，膠東海域的民船貿易中心也從分散在塔埠頭，女姑口等地逐漸地集中到了小港。不僅山東沿海的船只，來自遼東，江浙，乃至福建的民船也紛紛南下北上，一時間，船來貨往，人員往來也變得頻繁起來。如何對這些船只和人員進行規范管理，成了德國總督府所要解決的諸多問題之一。另外，從事貿易往來的船只上往往載有大量的貨物或金錢，這也讓山東沿海從明代開始就日益猖獗的海盜們蠢蠢欲動，劫船斂財，甚至殺人越貨之事也時有發生。力求將青島建設成“模范殖民地”的德國當局顯然不能容忍這種威脅貿易環境的案件頻發。因此，成立一個對往來于保護地海域內外的中國船只進行規范管理，并提供必要保護的警務機構勢在必行。

由于被定位于一個面對“保護區海港及沿岸水域內停留的中國船只”和人員的治安管理機構，在1901～1902年，水上巡捕局成立后，即特別委任了由一名能說漢語的德國中士警官為主管，其下是若干從事具體分工的中國警員。

發展，從海灘營房到獨棟小樓

水上巡捕局成立之初，最初位于火車站東北面的海灘營房(strandlager位于今泗水路與肥城路路口一帶)。這個平面呈正方形，四周為土墻環繞的舊兵營，即章高元駐防時期(1892-1897)的“驤武前營”。1901年，德國警察公著還在此建立了一座用于羈押中國籍囚犯的看守所。

隨著港口設施的日益完善和貿易地位的逐年提高，來往于青島海域的船只也在逐年增多。根據《膠海關貿易報告》的記載，水上巡捕局成立前的1900年，僅有2514艘民船進入青島港，而至1905年，這個數字就幾乎增加了一半，達到了4389艘。這個早期的辦公地點無論是從地理位置上，還是滿足日益增長的需求上，顯然都已不再適合。1906年，總督府即在“在第一工程處貨場南面的高地上，為水上巡捕局建造了一座樓房”。

隨著青島港口貿易的逐步發展，至1909年，水上巡捕局的職能擴展為“港口和船廠區的警察勤務，并為沿海水域和海島治安提供保護”，還配有一艘艦載巡邏艇，其航速遠非靠人力和風力驅動的中國舢板和帆船所能比。根據1908～1909年的《膠澳發展備忘錄》記載，這個年度，水上巡捕局共登記了8523艘中國船只，“這些船只始終在保護區的海域內活動。”而水上巡捕局對于海盜的打擊也收到了良好的效果，《膠澳發展備忘錄》也認為”正是由于水上巡捕局的工作，過去頻繁出現在山東沿海的海盜活動，已經銷聲匿跡了……1913年4月，水上巡捕局更名為海面巡警分局。

變遷，逐漸退出歷史舞臺

水上巡捕局在1914年日本占領青島后，改稱“水上憲兵分隊”，并將駐地搬至原第一工程局所在商河路與包頭路路口。位于今新疆路5號甲的水上巡捕局舊址至此失去了詳細的記載，從1914～1949年出現了近半個世紀的歷史空白。

1922年12月，青島主權回歸后，北洋政府設水上警察署，但職責僅限沿海水域和海島，港口區域則歸港務局管理，并設港警數十名。1926年3月，水上警察署改稱海西區警察署。1949年之后，水上警察的建制被取消，雖然在1953年7月曾一度增設水上分局，但僅一年后即被撤銷。但這些已經跟這棟樓沒有什么關系了。

根據論壇網友zylpzylp的說法，水上巡捕局舊址在1949年之后曾長期作為青島邊防檢查站辦公樓。文革結束后，邊檢站在廣東路，萊州路路口建造了新樓，才遷了過去。上世紀末，該樓曾為“三檢”聯臺辦公室。總體上保存得非常完整，僅在2008年更換過屋頂的瓦片。但從新疆路高架橋的走勢看，卻很難改變被拆毀的命運，令人感到惋惜和遺憾。