中小物流企業(yè)共生系統(tǒng)運行模式研究

摘要:中小物流企業(yè)是我國物流產(chǎn)業(yè)中的主體，在日益開放的中國物流市場環(huán)境中，中小物流企業(yè)能否發(fā)展壯大、提高整體競爭力，是我國物流業(yè)快速成長的關(guān)鍵。利用企業(yè)共生理論對中小物流企業(yè)成長進行相關(guān)分析，闡釋了中小物流企業(yè)共生系統(tǒng)的形成動因與運作模式，以期為中小物流企業(yè)的成長提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞:中小物流企業(yè);共生系統(tǒng);發(fā)展;運行模式

中圖分類號:F253.2 文獻標識碼:A

Study on Operation Mode of Symbiotic System of Small and Medium- sized Logistics Enterprises

ZHAO Feng1，ZOU Xiao2

(1.Department of International Economy and Trade， Guangxi University of Finance and Economics，

Nanning 530003，China;2.School of Business， Hunan University of Technology， Zhuzhou 412000，China)

Abstract:The small and medium -sized logistics enterprises are the main body of China′s logistics industry. In an increasingly open environment of China′s logistics market， small and medium- sized logistics enterprises′ rapid growth and overall competitiveness is the key to rapid growth of China′s logistics industry. The paper carries out associated analysis of development of small and medium- sized logistics enterprises using symbiosis theory， interprets formation and operation mode of the symbiotic system of small and medium -sized logistics enterprises in order to provide a theoretical basis for the growth of small and medium- sized logistics companies.

Key words:small and medium- sized logistics enterprises; symbiotic system; development; operation mode

近年來，眾多外資物流企業(yè)巨頭紛紛搶灘中國物流市場，國內(nèi)的中小物流企業(yè)的經(jīng)營壓力不斷加劇，經(jīng)營環(huán)境也不斷惡化。在這種情形下，用共生理論來研究分析中小物流企業(yè)的成長是十分必要的。本文借用種群生態(tài)學中的共生理論，將趨于合作共生的中小物流企業(yè)看成具有復雜相關(guān)關(guān)系的生態(tài)有機群，通過分析企業(yè)合作的共生單元、共生模式、共生環(huán)境和共生界面，提出相應(yīng)的共生系統(tǒng)運行模式，以期為中小物流企業(yè)提高整體競爭力提供理論依據(jù)。

一、共生理論概述

“共生”一詞源于希臘語，由德國生物學家德貝里于1879年首次提出，其內(nèi)涵是指不同種屬按某種物質(zhì)聯(lián)系而生活在一起。后來，共生一詞被用于經(jīng)濟學、管理學、社會學等眾多學科領(lǐng)域。1998年，國內(nèi)袁純清首次完整地應(yīng)用共生方法，從經(jīng)濟學角度較為系統(tǒng)地表述共按某種共生模式形成的關(guān)系。

共生單元、共生模式和共生環(huán)境，構(gòu)成了共生的三要素。它們之間的相互作用通常以物質(zhì)、能量和信息的交換來實現(xiàn)。(1)共生單元。共生單元是指構(gòu)成共生體或共生關(guān)系的基本能量生產(chǎn)和交換單位，它是形成共生體的基本物質(zhì)條件。眾多的中小物流企業(yè)就是共生系統(tǒng)中的共生單元。隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，物流市場的競爭壓力不斷加大，加入到共生系統(tǒng)中共生單元將會越來越多，并體現(xiàn)出多元化和復雜化的特征。(2)共生模式。共生模式是指共生單元之間相互作用的方式。對中小物流企業(yè)共生系統(tǒng)而言，其共生模式主要是指共生單元之間物質(zhì)、信息和能量關(guān)系，通過共生模式，各共生單元之間相互協(xié)作、優(yōu)勢互補、產(chǎn)生共生效益。(3)共生環(huán)境。包括共生能量和共生界面兩個方面。對中小物流企業(yè)共生系統(tǒng)而言，共生環(huán)境主要包括中小物流企業(yè)賴以生存和發(fā)展的各種外部經(jīng)濟、科技、法制、文化、國際環(huán)境以及物流基礎(chǔ)設(shè)施等因素在相互聯(lián)系和動態(tài)演化中形成的有機整體，共生環(huán)境的影響往往通過一系列環(huán)境變量的作用來實現(xiàn)的。

二、中小物流企業(yè)共生系統(tǒng)形成動因

(一)降低交易成本

中小物流企業(yè)共生系統(tǒng)強調(diào)的是企業(yè)之間通過IT技術(shù)實現(xiàn)互惠合作、資源共享、風險共當和利益共獲的共同體。從交易主體行為看，在中小物流共生系統(tǒng)中進行交易，有利于促進企業(yè)間的相互學習，從而提高雙方對不確定性的認知能力，減少交易主體的有限理性而產(chǎn)生的交易費用。因此，無論是從交易主體行為還是交易的全過程看，都能使其交易成本有望控制在比較低范圍。

(二)資源優(yōu)勢互補

中小物流企業(yè)由于實力所限，都只掌握部分資源，開展一些專營業(yè)務(wù)，但無法提供一體化的物流服務(wù)。要能實現(xiàn)與大型物流企業(yè)的抗衡，一種明智的策略就是以物流需求為導向建立物流共生系統(tǒng)，實現(xiàn)物流資源的快速集成和網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)，最大限度地培育和發(fā)揮各自的核心能力，通過優(yōu)勢互補獲得競爭優(yōu)勢。

(三)物流共同化的需要

形成中小物流企業(yè)共生系統(tǒng)，有助于建立企業(yè)間的信任關(guān)系，減少不確定性帶來的風險，最大程度上充分利用各物流企業(yè)的資源，并能有效避免過度競爭，從而有利于物流共同化的實施和運作，對中小物流企業(yè)都是有利可圖的。

三、中小物流企業(yè)成長的共生模型

(一)非對稱互惠共生模型

1.假設(shè)條件。企業(yè)l是大型物流企業(yè)，可以獨立存在，其產(chǎn)出量按Logistic模型規(guī)律增長;企業(yè)2是中小型物流企業(yè)，并為企業(yè)l提供必要輔助業(yè)務(wù)，可以降低企業(yè)l的投入成本和提高物流系統(tǒng)的整體服務(wù)水平，有助于企業(yè)l的成長。企業(yè)1能夠為企業(yè)2提供大量的補充性業(yè)務(wù)機會，促進企業(yè)2的發(fā)展。兩個企業(yè)的產(chǎn)出x是時間t的函數(shù)，其產(chǎn)出規(guī)模分別為X1(t)，X2(t)。企業(yè)成長率r隨著對資源利用提高而降低。企業(yè)成長受到最大資源量N的約束，當x=N時，企業(yè)個體停止成長。企業(yè)每增加利用一個單位資源，對自身和其他企業(yè)的產(chǎn)出有l(wèi)/N的抑制作用。

2.模型構(gòu)建。大型物流企業(yè)1單獨存在的市場結(jié)構(gòu)中，其產(chǎn)出水平可以描敘為:

3.經(jīng)濟解釋。求解得到，企業(yè)1和企業(yè)2共生的現(xiàn)實的穩(wěn)定條應(yīng)該是:0<δ1<1，0<δ2<1，穩(wěn)定點是([SX(]N1(1+δ1)[]1-δ1δ2[SX)]，[SX(]N2(1+δ2)[]1-δ1δ2[SX)])。0<δ1<1，0<δ2<1表示企業(yè)1和企業(yè)2相互之間的貢獻相對來說都不大。企業(yè)1和企業(yè)2對對方產(chǎn)出貢獻主要通過分工引起的市場規(guī)模的擴大、技術(shù)和管理的模仿、產(chǎn)品和需求信息的共享、相互之間準組織性質(zhì)的信任關(guān)系渠道，這和上面的共生模型有很大的不同之處。如果有眾多的企業(yè)1和企業(yè)2存在同一個市場結(jié)構(gòu)中，要想共生，彼此間的條件都應(yīng)該滿足0<δ1<1，0<δ2<1，換句話說，能夠保持這個條件的唯一途徑就是相互之間存在激烈的競爭。企業(yè)l力量和企業(yè)2的力量差不多大，它們各自存在對對方的產(chǎn)出水平都有促進作用。

四、中小物流企業(yè)共生系統(tǒng)運行模式

(一)非對稱性互惠企業(yè)共生系統(tǒng)運行模式

非對稱性互惠存在著非對稱的利益分配機制，即一方獲利多而另一方獲利少。這種機制將導致不同共生單元的能量積累產(chǎn)生差異，形成共生單元的非同步進化。在目前我國的物流市場中，更多存在的是非對稱性互惠共生系統(tǒng)。眾多的中小物流企業(yè)經(jīng)營困境一般地講是十分困難的。如和近距離的大型物流企業(yè)組建共生系統(tǒng)、進行相關(guān)合作，大型物流企業(yè)可以專注于自己的核心物流服務(wù)，而將其他功能性物流服務(wù)業(yè)務(wù)外包給系統(tǒng)中的中小型物流企業(yè)，通過合作，這些企業(yè)相互之間逐漸建立起穩(wěn)定的物流服務(wù)供應(yīng)鏈關(guān)系，相互間的長期信賴合作關(guān)系，最終形成一種穩(wěn)定的發(fā)展狀態(tài)。企業(yè)之間可以是長期的戰(zhàn)略物流聯(lián)盟關(guān)系，也可以是圍繞某項物流任務(wù)形成的物流服務(wù)外包或者短期虛擬經(jīng)營的關(guān)系。在這種共生系統(tǒng)中，中小物流企業(yè)看似屬于從屬地位，主要起到的是依附作用，但他們可以在與大型企業(yè)的共生中充分利用大型企業(yè)的各種經(jīng)濟資源，利用大型企業(yè)融資能力強，資金雄厚，市場開發(fā)能力強和品牌形象好的優(yōu)勢，從而幫助企業(yè)自身的發(fā)展。大型物流企業(yè)可以利用它的規(guī)模、資金以及聲譽優(yōu)勢，設(shè)立專門的機構(gòu)一方面為服務(wù)對象提供綜合、全面的供應(yīng)鏈解決方案，另一方面通過二次分包組織與協(xié)調(diào)中小型物流企業(yè)進行具體實施，并提供信息平臺、運作指導等功能。因此，該共生系統(tǒng)既能使中小企業(yè)之間在合作競爭中不斷成長，又能幫助中小企業(yè)在與大企業(yè)合作的過程中吸收更多的知識和能力，借助使用更多的信息平臺，并擁有更好的市場機會。

(二)對稱性互惠企業(yè)共生系統(tǒng)運行模式

對稱性互惠共生具有對稱性的能量分配機制，即不同共生單元獲利的比例一樣多。參與這種共生系統(tǒng)的中小型物流企業(yè)，一般都是規(guī)模相當，資源互補的企業(yè)。他們或以通過專業(yè)化分工進行全方位的資源共享，形成錯綜復雜的物流共生網(wǎng)絡(luò)，在此過程構(gòu)建物流服務(wù)供應(yīng)鏈，并從中獲得整合效應(yīng)、集聚效應(yīng)和共生效應(yīng);或以眾多中小物流企業(yè)自愿結(jié)盟的形式成立第四方物流服務(wù)組織，在小范圍內(nèi)形成一個合理的專業(yè)化分工體系，以方案集成商的形式為客戶服務(wù)。在這種物流共生網(wǎng)絡(luò)模式中，企業(yè)之間的產(chǎn)出貢獻主要是通過分工引起的市場規(guī)模的擴大、技術(shù)和管理的模仿、物流需求信息的共享、物流營銷網(wǎng)絡(luò)的共用、物流業(yè)務(wù)的共同拓展及相互之間準組織性質(zhì)的信任關(guān)系等渠道。

五、結(jié)論

中小物流企業(yè)在共生過程中，無論是企業(yè)共生系統(tǒng)的自身狀態(tài)還是企業(yè)的共生關(guān)系，都處于一個不斷變化著的、發(fā)展著的過程中，是一個動態(tài)的相對穩(wěn)定狀態(tài)。本文從共生理論視角研究物流企業(yè)的成長，提出在互利共生基礎(chǔ)上建立共生性物流企業(yè)運作系統(tǒng)，以提高中小物流企業(yè)的市場競爭力，具有一定的理論創(chuàng)新和實踐意義。

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(責任編輯:劉春雪)