誰是最早的航空母艦

很多軍事迷并不知道，最早提出航空母艦設(shè)想的并不是當(dāng)時(shí)世界上擁有最強(qiáng)海軍的大英帝國，也不是后來財(cái)大氣粗的美國人，而是一貫以浪漫著稱的法國人。20世紀(jì)初，美國海軍急速崛起，為了在最短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到提高戰(zhàn)斗力的目的，決定發(fā)展能改變海戰(zhàn)模式的大型戰(zhàn)艦，航空母艦就成了美國海軍發(fā)展的首選。

《航空母艦》

于向昕編

海洋出版社2010.6

定價(jià):12.00元

英國是最先研制并在第一次世界大戰(zhàn)中大規(guī)模使用航空母艦的國家，但英國最先建造的卻并不是那種能在艦上起降飛機(jī)的真正的航空母艦，而是水上飛機(jī)母艦。這也不奇怪，因?yàn)椴恢皇怯＼姡渌麌业暮＼姰?dāng)時(shí)擁有的飛機(jī)基本上都是水上飛機(jī)。

1912年，英國海軍把一艘老巡洋艦“競技神”號(hào)改裝成世界上第一艘水上飛機(jī)母艦。由于艦上的飛機(jī)庫空間有限，所以，英國人把機(jī)翼設(shè)計(jì)成可折疊的。可折疊機(jī)翼是一個(gè)非凡的進(jìn)步，這項(xiàng)技術(shù)至今還在使用。后來，英國海軍征用了3艘在英吉利海峽營運(yùn)的渡輪，并把它們改裝成裝載水上飛機(jī)的母艦。它們是“女皇”號(hào)、“恩加丹”號(hào)和“里維埃拉”號(hào)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，英國在戰(zhàn)前和第一次世界大戰(zhàn)中，共改裝和建造了15艘水上飛機(jī)母艦。

1915年8月12日，英國海軍飛行員埃蒙斯駕駛一架從水上飛機(jī)母艦上起飛的肖特184式水上飛機(jī)，成功地用一枚367千克重的魚雷擊沉了一艘5000噸級(jí)的土耳其運(yùn)輸艦。這是水上飛機(jī)母艦誕生后所取得的第一次重大戰(zhàn)果。

航空母艦現(xiàn)在成為海軍不可缺少的頭等主力戰(zhàn)艦。海上霸王，風(fēng)光無限，誰是世界上第一艘真正的航空母艦?zāi)?這個(gè)風(fēng)頭，大家都想爭一爭……

按美國人的說法，航空母艦的老祖宗應(yīng)該算是“伯明翰”號(hào)，不過“伯明翰”號(hào)對(duì)航空母艦的發(fā)展雖有過重大貢獻(xiàn)，但確實(shí)還稱不上是一艘航空母艦，它只是一艘經(jīng)過改裝能起飛飛機(jī)的特殊軍艦。

世界上第一艘水上飛機(jī)母艦是英國的老巡洋艦改裝的“競技神”號(hào)。能在艦上起降飛機(jī)的真正的航空母艦，英國人認(rèn)為是由戰(zhàn)列巡洋艦改裝的“暴怒”號(hào)。

在這一點(diǎn)上，其他國家和英國有不同看法，因?yàn)椤氨┡碧?hào)只是能起降飛機(jī)，還不能算是真正意義上的航空母艦，它只是在軍艦的前后各鋪設(shè)了一條飛行甲板，還不能完全保證飛機(jī)的安全起降。其實(shí)英國人自己也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)缺點(diǎn)。

“暴怒”號(hào)兩條跑道中間隔著軍艦的上層建筑，都不夠長，為了保證飛機(jī)的安全起降，就得把上層建筑去掉，軍艦的上甲板做成貫通全艦的飛行甲板。可這樣一來，軍艦的上層建筑，包括艦橋、桅桿和煙囪等放到哪里去呢?英國的一位海軍軍官想出了一個(gè)好辦法:就是把艦橋、桅桿和煙囪合并到一起，然后整個(gè)從軍艦的中線處移到右舷，這樣，前后兩條飛行甲板就能連成一體，成為貫通全艦的飛行甲板了。這位軍官把自己的高招稱為“島”式上層建筑。英國按照這個(gè)方案用商船改造出世界上第一艘具備全通式飛行甲板和“島”式上層建筑的航空母艦“百眼巨人”號(hào)。

世界各國研究海軍歷史的學(xué)者基本上都認(rèn)為“百眼巨人”號(hào)是世界上第一艘真正的航空母艦，因?yàn)樗邆淞爽F(xiàn)代航空母艦的基本特征。

不過日本人對(duì)此有異議，他們的說法是:“百眼巨人”號(hào)是由商船改裝的，不能算，只有專門設(shè)計(jì)建造的航空母艦才算數(shù)。日本人這樣說是因?yàn)樗麄兊牡谝凰液娇漳概灐傍P翔”號(hào)是專門設(shè)計(jì)建造的，雖然設(shè)計(jì)和開工時(shí)間晚于英國，但卻比英國專門建造的第一艘航空母艦“競技神”號(hào)(不是那艘水上飛機(jī)母艦)早8個(gè)月下水服役，所以日本人認(rèn)為自己的“鳳翔”號(hào)才是世界上第一艘真正的航空母艦。