基于現(xiàn)代物流思想推動(dòng)黑龍江省物流發(fā)展

摘要:物流現(xiàn)代化同一個(gè)國家、一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密不可分。黑龍江省是個(gè)農(nóng)業(yè)大省，以四大產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的工業(yè)體系逐漸形成，各類產(chǎn)品產(chǎn)生效益的大小同物流業(yè)的發(fā)展水平有著密切的關(guān)系。貫徹現(xiàn)代物流觀念，加快黑龍江省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)于轉(zhuǎn)變該省的經(jīng)濟(jì)增長方式，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行質(zhì)量和效益，走新型工業(yè)化道路，都具有

進(jìn)入21世紀(jì)，全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程明顯加快，物流業(yè)迎來了空前的發(fā)展機(jī)遇。隨著黑龍江省國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)增長，產(chǎn)生了巨大的物流需求，但物流的發(fā)展現(xiàn)狀還不能滿足市場的需求，在一定程度上制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流不只是提高企業(yè)競爭力的問題，還是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高國家競爭力的一個(gè)重要問題。貫徹現(xiàn)代物流觀念，加速物流現(xiàn)代化的建設(shè)，有利于促進(jìn)龍江經(jīng)濟(jì)的騰飛。

一、我國現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢

(一)電子商務(wù)物流成為21世紀(jì)國際物流發(fā)展的大趨勢

1995年興起的電子商務(wù)在三年后傳入我國并迅速發(fā)展，促進(jìn)了我國電子物流的興起。通過互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)了企業(yè)與供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)的聯(lián)系與溝通、相互協(xié)調(diào)與合作，使企業(yè)能夠迅速、準(zhǔn)確、全面了解需求，展開基于客戶訂貨的生產(chǎn)模式和物流服務(wù)。電子商務(wù)物流可以實(shí)現(xiàn)在線跟蹤發(fā)出的貨物，實(shí)現(xiàn)投遞路線的規(guī)劃、物流調(diào)動(dòng)以及貨品檢查等。

(二)行業(yè)需要專業(yè)物流人才，專業(yè)教育培訓(xùn)人才體系日趨完善

目前，我國許多高等院校都開設(shè)了物流管理專業(yè)，多為四年制的本科教育，并為工商管理專業(yè)及其他專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程。除此之外，我國有關(guān)部門還建立了物流師的職業(yè)資格認(rèn)證考試制度，為物流行業(yè)提供了專業(yè)人才。但由于物流在我國發(fā)展時(shí)間較晚，物流人才和職業(yè)資格認(rèn)證制度還未受到社會(huì)各界人士的普遍重視。

(三)綠色物流為經(jīng)濟(jì)帶來新的利潤增長點(diǎn)

物流在帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)也給環(huán)境造成了一定程度的污染。21世紀(jì)， “綠色物流”成了當(dāng)代的主題，成為企業(yè)新的利潤源。一方面，我國政府大力提倡生產(chǎn)企業(yè)貫徹綠色物流的觀念;另一方面，企業(yè)貫徹“綠色物流”的思想，有利于企業(yè)降低生產(chǎn)成本，使物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的迫害程度減小到最低。實(shí)現(xiàn)綠色物流，企業(yè)會(huì)做到節(jié)能、節(jié)源、節(jié)時(shí)，使企業(yè)不僅贏得市場競爭的時(shí)間，提升價(jià)格優(yōu)勢，同時(shí)也體現(xiàn)了企業(yè)先進(jìn)的營銷觀念，樹立了良好的形象。

(四)物流企業(yè)向集約化、國際化方向發(fā)展

主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是大力建設(shè)物流園區(qū)。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。物流園區(qū)的建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模化，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補(bǔ)優(yōu)勢。二是物流企業(yè)兼并與合作。這些物流聯(lián)合企業(yè)將構(gòu)筑起自己的物流網(wǎng)，節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用，將空載率壓縮到最低限度，戰(zhàn)勝競爭者，為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

(五)物流技術(shù)發(fā)展速度較快，物流的管理水平不斷提高

目前，高新技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流領(lǐng)域。當(dāng)今初具規(guī)模的物流企業(yè)已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心，以運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局，將向信息化、自動(dòng)化、智能化和集成化方向發(fā)展。

二、黑龍江省現(xiàn)代物流發(fā)展過程中存在的問題

(一)物流觀念落后，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)高度不夠

物流在上個(gè)世紀(jì)80年代才進(jìn)入中國，在黑龍江省起步更晚，省內(nèi)很多企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不足。管理者往往把物流狹義地理解成倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和裝卸，雖然在理論上也承認(rèn)物流在降低成本費(fèi)用、增強(qiáng)企業(yè)競爭力上的作用，但在管理實(shí)踐中往往更重視生產(chǎn)管理和市場的開發(fā)，忽視物流的運(yùn)作和管理。大多數(shù)企業(yè)在物流實(shí)踐中，一般只完成了物流的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸兩種基本的功能，沒有進(jìn)行物流的市場需求預(yù)測、物流信息管理、物流成本控制等，更談不上整合物流資源，統(tǒng)籌規(guī)劃，達(dá)到整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作，導(dǎo)致了黑龍江省物流整體效益較差。

(二)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，道路交通覆蓋網(wǎng)絡(luò)不完善

在黑龍江省物流的發(fā)展中，公路和鐵路發(fā)揮了主要的作用。目前，黑龍江省公路通車?yán)锍?7 077公里，現(xiàn)有國道7條、省道8條;三級(jí)四級(jí)公路占的比例較高;貨運(yùn)量為44 379萬噸;中小城鎮(zhèn)及鄉(xiāng)村的路面情況不理想，多為砂石路面及土路。鐵路的營業(yè)里程5 654.9公里，貨運(yùn)量為15 959萬噸。公路和鐵路的貨物周轉(zhuǎn)量分別為227.6和898.7億噸公里，從這個(gè)數(shù)字來看，黑龍江省需要繼續(xù)推進(jìn)公路和鐵路的建設(shè)。一級(jí)、二級(jí)公路比例過低;鐵路專業(yè)用的貨車線較為缺乏、集裝箱數(shù)量不夠。

(三)企業(yè)物流信息化程度低，物流技術(shù)更新困難，裝備落后

進(jìn)入21世紀(jì)，黑龍江省物流信息化逐步形成。開始建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)，社會(huì)物流信息化發(fā)展還處在初級(jí)階段，黑龍江信息港及哈爾濱、齊齊哈爾、大慶等各市信息港等信息平臺(tái)上可以進(jìn)行簡單的交易;易通在線雖已形成電子商務(wù)平臺(tái)，但還不夠普及;大部分從事物流的企業(yè)，電腦只用于錄入和存儲(chǔ)信息，應(yīng)用條碼識(shí)別技術(shù)來處理物流信息的企業(yè)數(shù)量較少。

在倉儲(chǔ)設(shè)施方面，黑龍江省的企業(yè)擁有的倉庫大多數(shù)是普通的平房倉庫，濕度、溫度通風(fēng)情況均不符合產(chǎn)品儲(chǔ)存的條件要求，現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)設(shè)施比例極低，具有冷藏、保鮮功能的冷庫數(shù)量及規(guī)模有限，制冷技術(shù)和國際水平差距大，倉儲(chǔ)企業(yè)主要依靠出租場地倉庫設(shè)施經(jīng)營;在運(yùn)輸工具方面，全省有民用載貨汽車26.3萬輛，其中普通載貨汽車占了20.7萬輛，可以說黑龍江省在物流中基本上使用的是普通車輛，冷藏運(yùn)輸裝備也以小型冷凍車為主;在搬運(yùn)方面，人工搬運(yùn)車、手推叉車及普通起重設(shè)備占到80%以上，國際上使用的現(xiàn)代化的搬運(yùn)工具在黑龍江省很少見到。

(四)物流市場化程度不高

黑龍江省的物流配送，大多數(shù)由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商來完成，尤其是冷鏈物流。第三方物流有所發(fā)展，但數(shù)量、規(guī)模有限，物流功能不完善。大多數(shù)物流企業(yè)是傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)公司，物流功能主要停留在運(yùn)輸、儲(chǔ)存和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、分裝、遴選、配貨等服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈;同時(shí)服務(wù)水平低下，作業(yè)速度慢，差錯(cuò)率較高。

(五)專業(yè)物流人才數(shù)量不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要

目前，全國急需大量的專業(yè)物流人才，但由于物流進(jìn)入中國的時(shí)間只有30年左右，物流專業(yè)課程的開設(shè)在高校起步較晚，雖然物流的本科教學(xué)不斷完善，碩士教育正在發(fā)展，但由于開設(shè)時(shí)間的限制，招生規(guī)模的限制，系統(tǒng)學(xué)習(xí)過物流專業(yè)知識(shí)的人相對(duì)較少。現(xiàn)在企業(yè)中從事物流工作的人員絕大多數(shù)是其他工作崗位轉(zhuǎn)行而來，不具備先進(jìn)的物流觀念，沒有扎實(shí)的物流理論知識(shí)，只能從實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)摸索，積累經(jīng)驗(yàn)，這在很大程度上制約了物流的發(fā)展。

(六)企業(yè)的物流活動(dòng)加重了環(huán)境污染

黑龍江省的物流還處在初級(jí)的發(fā)展階段中，企業(yè)還未意識(shí)到自身給環(huán)境造成的污染問題。由于運(yùn)輸車輛的使用一年比一年多，汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的危害極為嚴(yán)重。公路、鐵路、航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)24小時(shí)不間斷地產(chǎn)生的噪聲影響著附近居民的日常生活和休息。在物流運(yùn)輸中，產(chǎn)生的各種廢棄物，如產(chǎn)品的包裝、腐爛的蔬菜水果等都對(duì)環(huán)境造成了不同程度的污染。

三、發(fā)展黑龍江省現(xiàn)代物流的對(duì)策

(一)樹立現(xiàn)代物流觀念，提升企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)高度

企業(yè)的管理人員首先要更新觀念，通過參觀國內(nèi)、國際知名企業(yè)的物流發(fā)展?fàn)顩r，認(rèn)識(shí)物流在管理過程中的重要作用。學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，要認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代企業(yè)物流已不再是單純的產(chǎn)品在空間位置上的移動(dòng)，而是把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系起來看成一個(gè)物流大系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)，最好的配合，充分發(fā)揮系統(tǒng)的功能，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理效率最大化、成本最小化的目標(biāo)。

(二)大力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

增加省政府對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入，尤其是公路的建設(shè)。增加鐵路貨運(yùn)專線的數(shù)量，加快公路建設(shè)的速度，對(duì)破損的路面做到修補(bǔ)及時(shí)，減少砂石路面，按照國家的標(biāo)準(zhǔn)多建設(shè)二級(jí)以上的公路。黑龍江省農(nóng)村的公路建設(shè)是重中之重。農(nóng)村的公路是進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流的載體，也是農(nóng)產(chǎn)品流向城市和其他地區(qū)的途徑。因此，要做到村村通公路，確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o阻。

增加大型的物流專業(yè)市場的建設(shè)。黑龍江省分三期工程正在建設(shè)神州物流市場。一期工程已完工并投入使用。該市場配有大型的餐館服務(wù)區(qū)，商務(wù)中心，金融機(jī)構(gòu)，并為用戶提供通訊，寬帶上網(wǎng)、監(jiān)控等服務(wù);設(shè)有為車輛服務(wù)的汽配中心，場區(qū)道路均采用國家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，停車、裝車、卸車運(yùn)行通暢，不會(huì)出現(xiàn)進(jìn)車難、裝車難、卸車難現(xiàn)象。同時(shí)，可以通過水路、公路、鐵路三種方式進(jìn)行物流作業(yè)，為黑龍江省的物流企業(yè)發(fā)展起到帶頭示范作用。

(三)加大技術(shù)投入，提高物流信息化水平，推動(dòng)電子商務(wù)物流的發(fā)展

在物流管理中，一定要積極引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的物流管理技術(shù)，如ECR、VMI、GMI、CPFR、JIT等，加強(qiáng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)墓ぞ呒霸O(shè)備的開發(fā)和生產(chǎn)，加快現(xiàn)代化倉庫的建設(shè)。為了推動(dòng)黑龍江省的農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮物流，降低儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的損耗率，必須擴(kuò)大冷藏貨運(yùn)車輛的生產(chǎn)和運(yùn)營，淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的車輛，保障冷藏貨物的質(zhì)量。運(yùn)用現(xiàn)在較先進(jìn)的搬運(yùn)工具和運(yùn)輸工具來滿足各種產(chǎn)品的運(yùn)輸需求。

要加大信息化的建設(shè)，提高信息化的服務(wù)水平，加大對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的力度，建全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以確保準(zhǔn)確及時(shí)地提供農(nóng)產(chǎn)品的各種信息。廣泛應(yīng)用EDI、RF、GIS及GPS技術(shù)，提高物流的效率。

逐漸在傳統(tǒng)的物流模式中發(fā)展壯大電子商務(wù)物流，加大電子商務(wù)物流市場的業(yè)務(wù)投入，進(jìn)行綜合性的物流服務(wù)，同時(shí)提供更加廣泛的業(yè)務(wù)范圍，將前端的顧客的訂單管理、客戶管理與后端的庫存管理、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理相結(jié)合。

(四)大力發(fā)展第三方物流，培育社會(huì)化的物流市場

第三方物流最早由美國物流管理委員會(huì)提出，在世界范圍內(nèi)漸漸發(fā)展成為一種新型的物流形態(tài)。黑龍江省應(yīng)在全球經(jīng)濟(jì)一體化的時(shí)代應(yīng)緊跟時(shí)代的步伐，加速發(fā)展第三方物流。具體措施應(yīng)包括:政府制定并實(shí)施有鼓勵(lì)第三方物流發(fā)展的相關(guān)政策，如資金扶持、減免稅收等;規(guī)范政府行為，促進(jìn)第三方物流跨地區(qū)、跨行業(yè)發(fā)展;通過大力宣傳，讓企業(yè)樹立盡可能利用第三方物流的觀念，委托第三方物流的成本要低于自營物流，而且可獲得專業(yè)的物流服務(wù)，分散企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

(五)加強(qiáng)專業(yè)物流人才培養(yǎng)

黑龍江省要改變目前物流專業(yè)人才嚴(yán)重不足的局面，應(yīng)鼓勵(lì)高校和物流企業(yè)開展各種教育培訓(xùn)工作。全省經(jīng)濟(jì)類院校應(yīng)根據(jù)市場的需求開設(shè)現(xiàn)代物流課程，積極開展校企合作，為學(xué)生提供實(shí)習(xí)的平臺(tái)，理論聯(lián)系實(shí)際，在校學(xué)習(xí)期間積累一定的經(jīng)驗(yàn)，為今后工作奠定基礎(chǔ);鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行定期的物流人才培訓(xùn)，邀請(qǐng)物流專家或成功的物流管理者到企業(yè)進(jìn)行講座，積極利用互聯(lián)網(wǎng)，借鑒國際上先進(jìn)的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提升黑龍江省物流人員的服務(wù)水平;鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新用人機(jī)制，吸引外來優(yōu)秀物流專業(yè)人才的加入。

(六)積極發(fā)展綠色物流，建立企業(yè)綠色形象

綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論基礎(chǔ)上的，黑龍江省發(fā)展綠色物流，樹立企業(yè)綠色形象的途徑主要有以下兩個(gè)方面:(1)對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制。在物流系統(tǒng)及各種物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量使用對(duì)環(huán)境污染小的決策方案，使其危害程度減少到最低。例如，各企業(yè)根據(jù)自己產(chǎn)品的特點(diǎn)使用排污量最小的車型;為了減少交通阻礙，盡可能夜間運(yùn)貨;為節(jié)省燃料、節(jié)約資源、降低廢氣排放，設(shè)計(jì)好貨物配送的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖，找到關(guān)鍵路線;鼓勵(lì)生產(chǎn)部門盡量簡化并使用可降解的材料制成包裝;積極開展共同配送，等等。(2)在原有物流系統(tǒng)中增加在物流過程的前、中、后即生產(chǎn)、運(yùn)輸、消費(fèi)過程中產(chǎn)生的廢料進(jìn)行處理的環(huán)節(jié)，這樣，對(duì)在工業(yè)生產(chǎn)中和居民生活中產(chǎn)生的對(duì)環(huán)境有污染的廢料垃圾隨時(shí)隨地收集、處理，減輕了環(huán)保部門的工作壓力，對(duì)環(huán)境保護(hù)作出貢獻(xiàn)。

黑龍江省的物流起步較晚，還有很大的發(fā)展空間。在發(fā)展的初級(jí)階段存在一些問題，這是不可避免的。政府、教育界人士應(yīng)該大力宣傳現(xiàn)代物流思想，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，積極扶持和支持物流及物流企業(yè)的發(fā)展。隨著省政府和企業(yè)的不斷努力，黑龍江省物流業(yè)將會(huì)朝著綠色化、現(xiàn)代化、國際化的方向飛速發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮重要作用，為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村、共建和諧社會(huì)貢獻(xiàn)力量。

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Promoting the logistics development in Heilongjiang Province based on the modern logistics thought

ZHANG Ping，WANG De-yong

(Economy management college，North-east agriculture university，Harbin 150030，China)

Abstract: Logistics modernization same country， a region closely related to economic development， Heilongjiang Province is a major agricultural province， with four industry-led industrial system evolved， the size of various products produced effective level of development of logistics industry with a close relations， implementation of modern logistics concepts， accelerate the development of Heilongjiang Province， the development of modern logistics industry， to transform the province's economic growth， enhancing overall economic operation quality and efficiency， take a new road to industrialization， has strategic importance.

Key words: logistics; logistics modernization; Heilongjiang